Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

_______________

* Локомотиво-часы в  чистом движении, включая одиночное  следование, берутся из табл.17, локомотиво-километры линейного пробега из табл. 15.

** Сумма итогов табл.20, 21.

Проверка:

m_э + m_м =Σmh_i / 24;

17+46=1504/24

63=63.

По результатам проверки расчет выполнен правильно.

Другие качественные показатели использования локомотивного  парка рассчитываются в следующем порядке:

По данным табл. 22 рассчитывается коэффициент вспомогательного пробега локомотивов, включая условный к пробегу во главе поездов:

β_о = ΣmS_усл / ΣNS_о =0,02.

Среднесуточный пробег локомотивов определяется:

S_л = ΣmS_л /365*m_э =13932750/365*46=830 км/сут.

Средняя масса брутто:

Q_бр^ср = ΣPl_бр / ΣNS_о =22308000/12784,79=1745 т.

Комплексным показателем  эффективности использования локомотивов  является производительность (Н_л), тыс. т- км брутто на один локомотив в сутки:

Н_л = Q_бр^ср* S_л /(1+ β_л) =1745*830/(1+0,09)=1329тыс. т-км. брутто.

Для проверки, производительность локомотива рассчитывается по следующей формуле:

Н_л = ΣPl_бр /365* m_э =22308000/363*46=1329 тыс. т-км. брутто.

Все рассчитанные показатели использования локомотивного парка  на отделении сводятся в табл. 23.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 23

Показатели использования  локомотивов

Показатель	Условное обозначение	Значение по плану
Средняя техническая  скорость, км/ч	Vт	60
Средняя участковая скорость, км/ч	Vуч	41
Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут.	Sл	830
Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов  к пробегу во главе поездов	βл	0,09
Коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов	βо	0,02
Средняя масса грузового  поезда брутто, т	Qбрср	1329
Производительность локомотива, тыс. т-км. брутто	Нл	1434
Коэффициент участковой скорости	КVуч =  Vуч / Vт	0,68

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Расчет качественных  показателей использования 

грузовых вагонов

Расчет вагоно-часов под грузовыми операциями производится на основе данных табл. 8 (погрузка и выгрузка) и табл.5 (нормы времени под одиночными и сдвоенными операциями).

Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяется из условий, что все вагоны, освобождаются из под груза на станциях. Эти вагоны можно здесь же использовать под погрузку. Расчет оформлен в табл. 24.

 

Таблица 24

Расчет среднего простоя под одной грузовой операцией

Участок (станция)	Крытые и открытые вагоны, тыс. шт.		Цистерны тыс. шт.		Число вагонов со сдвоенными операциями, тыс. шт.			Число вагонов с одиночными операциями, тыс. шт.			Норма простоя вагонов, ч. при операциях		Затраты вагоно-часов  за год, тыс. вагоно-ч. при операциях:			Затраты вагоно-часов  за сутки при операциях:
	Погрузка	Выгрузка	Погрузка	Выгрузка	Крытые и открытые	Цистерны	Всего	Крытые и открытые	Цистерны	Всего	Одиночными	Сдвоенными	Одиночными	Сдвоенными	Всего	Одиночными	Сдвоенными	Всего
А А-Б Б Б-В В	15 17 20 14 22	48 39 28 32 42	-- -- -- -- --	5 3 7 9 10	15 17 20 14 22	-- -- -- -- --	15 17 20 14 22	33 22 8 18 20	5 3 7 9 10	38 25 15 27 30	17	24	646 425 255 459 510	360 408 480 336 528	1006 833 735 795 1038	1,8 1,2 0,7 1,3 1,4	1 1,1 1,3 0,9 1,4	2,8 2,3 2 2,2 2,8
Итого	88	189	--	34	88	--	88	101	34	135	17	24	2295	2112	4407	6,3	5,8	12,07

Проверка правильности расчета количества грузовых операций, тыс.:

88+189+34=311=88*2+101+34

 

Рис.4

Схема транзитных вагонопотоков  технических 

станций отделения, тыс. вагонов

 

Простой под одной  грузовой операцией определяется на основе табл. 24:

t_Г.О =Σnh_Г.О /N_Г,О = 4407/311=14 ч.

где: Σnh_Г.О – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

       N_Г,О –  количество грузовых вагонов.

Для расчета затрат вагоно-часов на технических станциях первоначально определяется число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженных и порожних вагонов, следующих через данную станцию принимаемых станцией за год со всех направлений (см. рис. 2, 3).

Из общего количества вагонов, принимаемых станцией, исключая местные вагоны. В результате получается число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Расчет приводится по рис. 4.

На основе денных рис. 4 можно сделать вывод, что через  станцию А следует 1311 тыс. транзитных вагонов в год, 53 тыс. вагонов участвуют  в грузовых операциях (местные вагоны).

Нормы простоя транзитных вагонов заданны отдельно для каждой станции. Вагонно-часы на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов на среднюю норму простоя транзитного вагона (см. табл.5).

Расчет простоя транзитных вагонов предвиден в табл. 25 и 26.

Таблица 25

Определение количества транзитных вагонов,

следующих через станции  отделения

Количество вагонов  проследовавших за год, тыс. шт.	Станции			Всего
	А	Б	В
Общее: - за год - в среднем за сутки Местных вагонов: - за год - в среднем за сутки Транзитных вагонов: - за год - в среднем за сутки	1364 3,7   53 0,1   1311 3,6	1275 3,5   35 0,1   1240 3,4	1214 3,3   52 0,1   1162 3,2	3853 10,6   140 0,4   3713 10,2

 

Таблица 26

Расчет вагоно-часов простоя на технических станциях транзитных

вагонов с переработкой и без переработки

Станция	Количество транзитных вагонов за год, тыс. шт.	Норма простоя одного транзитного вагона, ч	Вагоно-часы за год, тыс. вагоно-ч.	Вагоно-часы за сутки
А	1311	4,1	5375,1	14,7
Б	1240	4,2	5208,0	14,3
В	1162	4,3	4996,6	13,7
Итого:	3713	4,2	15579,7	42,7

 

Средний по отделению  простой транзитного вагона на одной  технической станции:

t_тс^ср =Σnh_тс /n_тр = 15579,7/ 3713=4,2ч.

где: Σnh_тс – вагонно-часы простоя транзитных вагонов на технических

                    станциях за год, тыс.;

        n_тр   –  количество транзитных вагонов, проследовавших за год, тыс.

                    вагонов.

Рабочий парк грузовых вагонов  для обеспечения планового объема перевозок находится по формуле:

n_р =(Σnh+ Σnh_Г,О + Σnh_тс )/24=(44000+12070+42700)/24=4112 вагонов.

где: Σnh – вагоно-часы в движении.

Вагоно-часы в движении принимаются за сутки (см. табл. 24, 26):

Σnh= ΣnS_о /365*V_уч =657310000/365*41=44 тыс. вагоно-часов.

Расчет времени оборота  грузового вагона проводится по формуле:

О_в = n_р /U_сут =4112/3332=1,2 сут.

Оборот вагона:

О_в= 1/24*[l_o/V_т+( l_o/V_уч - l_o/V_т)+n_тс*t_тс^ср+ К_мр*t_Г.О]=

=1/24*[540,5/60+(540,5/41-540,5/60)+3*4,2+0,26*14)=1,2 сут.

где: n_т – среднее число технических станций, проходимых вагонов за

               оборот.

Коэффициент местной  работы, показывающий количество местных операций, приходящихся на один рабочий вагон, рассчитывается по формуле:

К_мр =(Σn_погр + Σn_выгр)/U=(88+223)/1216=0,26.

Среднее число технических  станций, приходящийся на один рабочий  вагон:

n_тс =l_o /L=540,5/177=3

где: L – вагонное плечо.

L=ΣnS_o / n_рт =657310 /3713=177 км.

Далее производится расчет среднесуточного пробега грузового  вагона по аналитической формуле:

S_β = l_o / О_в = 540,5/1,2=450 км/сут.

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка Н_β является комплексным показателем интенсивности использования грузовых вагонов:

Н_β = ΣPl_э /365*n_р =22308000000/365*4112=14864 т-км. брутто.

Проверочный расчет выполняется по следующей формуле:

Н_β =Р_дин^гр S_в /(1+ a_гр)=41,36*450/(1+0,22)=15256 т-км. брутто.

Остальные качественные показатели использования вагонов  рассчитываются после табл. 11, 12.

Результаты расчета  качественных показателей представить  в виде табл. 27.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 27

Качественные показатели использования вагонов

Показатели	Условное обозначение	Значение по плану
Простой вагона под грузовой операцией, ч.	tГ.О	14
Средний простой транзитного  вагона на одной технической станции, ч	tгс	4,2
Коэффициент порожнего пробега: - к груженому пробегу вагонов - к общему пробегу вагонов	агр ао	0,22 0,18
Динамическая нагрузка груженого вагона, т/вагон	Рдингр	41,36
Динамическая нагрузка на один рабочий вагон, т/вагон	Рдинраб	34
Коэффициент местной  работы	Кмр	0,26
Оборот вагона, сут	ОВ	1,2
Среднесуточный пробег вагона, км/сут	SВ	450
Производительность грузового  вагона, эксплуатационные т-км/ваг. сут.	НВ	14864