Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

 

 

 

 

 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПРИЕМА И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ СТАНЦИЯМИ ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ

 

Таблица 1.1

«План перевозок отделения  дороги, тыс. вагонов в год».

Станция или участок	Погрузка (+)				Выгрузка (-)
	кам. угля	остальных сухогрузов	нефти	Всего	кам. угля	остальных сухогрузов	нефти	Всего
А	-	12	-	12	4	65	3	72
А-Б	-	2	-	2	-	15	5	20
Б-А	-	14	-	14	-	30	-	30
Б	-	35	-	35	5	40	8	53
Б-В	-	20	-	20	-	10	7	17
В-Б	-	2	-	2	-	12	-	12
В	-	25	-	25	3	125	20	148
Итого	-	110	-	110	12	297	43	352

 

Таблица 1.2

«План приема и сдачи груженых вагонов на другие отделения, тыс. ваг  в год».

Стыковой пункт	Прием				Сдача
	кам. угля	остальных сухогрузов	нефти	Всего	кам. угля	остальных сухогрузов	нефти	Всего
Ст. А	37	1020	60	1117	-	624	-	624
Ст. В	-	650	-	650	25	859	17	901
Итого	37	1670	60	1767	25	1483	17	1525

 

 Перевозка определяется  при помощи средней статистической  нагрузки, которая рассчит ывается по формуле:

    (1.1) 

где  α₁, α₂, α₃ – процент вагонов данного типа;

р₁, р₂, р₃ – средняя статистическая нагрузка по каменному углю, т/ваг.

 

На основании средней  статистической нагрузки определяется прием угля по станции А:

     (1.2)

где ΣP_прием – прием каменного угля, тыс. т.

Аналогично рассчитывается выгрузка каменного угля по станциям А,Б и В:

      (1.3)

 

  

Σ n_сда= Σ n_прием+Σ n_погр- Σ n_выгр =1767+110 – 352 = 1525 (тыс. ваг)                                                      

Для проверки правильности схемы необходимо рассчитать работу отделения дороги за год:

U_год=Σ n_прием+Σ n_погр=Σ n_сда+Σ n_выгр                                                          (1.4)

Прием и сдача принимаются  только по стыковым станциям отделения  А и Б, погрузка по всем.

U_год=1767+110=352+1525=1877 (тыс. ваг).

Наличие этих данных позволяет  определить суточную работу отделения U_сут:

(1.5)

 

(1.6)

 

 

 

 

 

 

 

 

2. РАСЧЕТ ОБЩЕГО  ПРОБЕГА ВАГОНОВ НА ОТДЕЛЕНИИ

Схема вагонопотоков груженых вагонов по отделению составляется одна для трех грузов (каменный уголь, сухогрузы и нефть). Стрелками  показано направление вагонопотоков. Прием от других отделений и сдача  на другие отделения  производится только по стыковым станциям А и  В. Погрузка (отправление) и выгрузка (прибытие) производится на станциях А, Б, В и станциях участков А-Б и  Б-В.

Густота движения вагонов  определяется по участкам и направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) как средняя арифметическая величина между отправлением с одной  участковой станции и прибытием  на соседнюю.

Схема 1

«Схема вагонопотоков  по отделению, тыс. вагонов».

Прием  от  других  отделений                                650сг				Сдача  на  станции  других отделений
	+25сг
Станция В	-3ку-125сг-20н=-148			3ку+859сг+17н=873
				959сг+37н=996
640сг	+35сг
Станция  Б	-5ку-40сг-8н=-53			28ку+949сг+44н=1029
			33ку+954сг+52н=1039
	+12сг			33ку+967сг+57н=1057
Станция  А               624сг	-4ку-65сг-3н=-52			37ку+1020сг+60н=1117
Сдача  на  станциях  других  отделений				Прием  от  других  отделений

*сг – сухогрузы, н  – нефть, ку – каменный уголь

**В числителе показано  отправление грузов (+), в знаменателе  – прибытие (-).

Таблица 2.1

«Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов».

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
А-Б	245	1048	632	256760	154840
Б-В	260	1012,5	645	263250	167700
Итого по отделению	505	2060,5	1277	520010	322540

 

Пробеги порожних вагонов  образуются из пробегов местного порожняка  и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения  пробега местного порожняка строится баланс порожних вагонов с целью  выявления его избытка и недостатка по видам вагонов на каждой станции  и участке.

Для упрощения расчетов принимается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под грузов на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности порожних вагонах. Все  цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии  в обратном направлении.

Если выгрузка преобладает  над погрузкой, то на станции или  участке образуется излишек порожних вагонов и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный  регулировочный порожняк принимается  на станции В в размере, равном 20% от величины сданных груженых вагонов, а цистерн соответственно 50%.

 

 

 

 

Таблица 2.2

«Построение годового баланса  порожняка по отделению, тыс. вагонов  в год».

Станция или участок	Сухогрузы (включая каменный уголь)			Наливные грузы
	Пог-рузка	Выг-рузка	Избыток (+), недостаток (-) порожняка	Пог-рузка	Выг-рузка	Избыток (+), недостаток (-) порожняка
А	12	69	+57	-	3	+3
А-Б/Б-А	14	45	+31	-	5	+5
Б	35	45	+10	-	8	+8
Б-В/В-Б	22	22	Баланс	-	7	+7
В	25	128	+103	-	20	+20
Итого	108	309	+201	-	43	+43

 

На основе данных таблицы 2.2 и размеров приема регулировочного  порожняка составляется схема густоты  движения порожних вагонов на отделении  без подразделения по видам (схема 2). Весь порожняк следует только в  направлении В-Б-А.

Схема 2

«Схема вагонопотоков  порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов».

172 +1,5+8,5=182

Прием порожняка от других отделений

Станция В

                                                     182+123=305

(305+312)/2=308,5              +22(-22-7)=7

       305+7=312

Станция Б

                                                     312+18=320

(356+320)/2=338                      +14(-45-5)=36

                                          320+36=356

Станция А  

                                                   356+60=416 Сдача на другие отделения

                                                                                           

             Густота порожних вагонопотоков по каждому участку сводится в таблицу 2.3, и в ней рассчитываются пробеги порожних вагонов на отделении.

Таблица 2.3

«Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов».

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
В-Б	260	308,5	80210
Б-А	245	338	82810
Итого	505	646,5	163020

 

На основе схем 1 и 2 определяется величина приема груженых и порожних вагонов с соседних отделений  и сдачи на соседние отделения  и данные заносятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4

«Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов  в год».

Пункт перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А	1117	-	624	416
Станция В	650	182	873	-
Итого	1767	182	1497	416