Сравнение технологических схем сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживания

При расчете затрат на транспортировку твердых бытовых  отходов при 3-ей технологической  схеме необходимо учесть, что:

1. Затраты будут складываться  из затрат на сбор и транспортировку  твердых бытовых отходов мусоровозами  и контейнеровозами до мусороперегрузочной станции, затрат на уплотнение и затрат на транспортировку грузовыми автомобилями от мусороперегрузочной станции до полигона.

2. Мусороперегрузочная  станция располагается на расстоянии 10 км от пункта 6 по дороге в  сторону к полигону и обеспечивает пятикратное уплотнение твердых бытовых отходов с формированием их в брикеты. Себестоимость уплотнения 1 куб.м. отходов составляет 10 руб.

3. Сокращается потребность  в мусоровозах и контейнеровозах  малой емкости, а следовательно,  и затраты на транспортировку до мусороперегрузочной станции.

4. Потребное количество  грузовых автомобилей для транспортировки  брикетированнных бытовых отходов  (1-ый класс груза) определяется  с учетом грузоподъемности автомобиля, уплотнения бытовых отходов и  средней их плотности, а также возможного количества рейсов, выполняемых одним автомобилем за рабочий день (смену или две смены). При этом время простоя грузового автомобиля под погрузкой-разгрузкой за один рейс принять равным 1 часу, а среднюю техническую скорость – 25 км/ч. Себестоимость 1км пробега – 7 руб.

 

 

 

 

Решение:

Первая технологическая  схема сбора и транспортировки  ТБО.

Себестоимость вывоза ТБО  в целом по району:

С = 73788 руб

 

 

 

Вторая технологическая  схема сбора и транспортировки  ТБО.

 

Расчет ежедневной потребности в мусоровозах малой емкости

 

Показатели	№ района	Значение	Размерность
nм	1	253/(22*0,8)=15	шт.
	2	496/(18*0,8)=35	шт.
Vс	1	1772/7=253	м3/сут
	2	3472/7=496	м3/сут
Кисп	1	0,8	-
	2	0,8	-
Рсут	1	11*2=22	м3/сут
	2	6*3=18	м3/сут
Е	1	11	м3
	2	6	м3
nр	1	8/4,44=2
	2	8/3,9=2
Тсм	1	8	ч
	2	8	ч
tр	1	2,47+1,57+0,4=4,44	ч
	2	2+1,4+0,5=3,9ч	ч
tраб	1	37/15=2,47 ч	ч
	2	40/20=2	ч
tпр	1	55/35=1,57	ч
	2	49/35=1,42	ч
tразгр	1	0,4	ч
	2	0,5	ч
Lм	1	36	км
	2	40	км
Vраб	1	15	км/ч
	2	20	км/ч
Lн	1	20*2+(4+4+2+5)=55	км
	2	20*2+(4+5)=49	км
Vt	1	35	км/ч
	2	35	км/ч

 

 

 

 

Себестоимость сбора  ТБО в целом по району:

С₁ = 7 * (37+(8+7)) * 2 * 15 = 10920  (руб.)              

         С₂ = 6 * (40+(4+5)) * 2 * 35 = 20580(руб.)

С = 10920+20580 = 31500(руб.) 

 

 

 

Расчет ежедневной потребности  в мусоровозах большой емкости:

 

Показатели	Значение	Размерность
nм	749/(0,8*81)=12	шт.
Vc	749	м3/сут
Кисп	0,8	-
Рсут	27*4=108	м3/сут
Е	27	м3
nр	8,5/2,12=4
Тсм	8(+0,5)	ч
tр	1+1,12=2,12	ч
tраб	28/25=1,12	ч
tразгр	1	ч
Lм	28	км
Vраб	25	км/ч
Скм	10	руб/км
С	10*28*2*9=5040	руб

 

 

 

 

 

Общие затраты на сбор и транспортировку ТБО:

С =31500+5040=36540руб.

 

 

 

Третья технологическая  схема сбора и транспортировки  ТБО.

Расчет ежедневной потребности  в мусоровозах малой емкости:

Показатели	№ района	Значение	Размерность
nм	1	253/22*0,8=15
	2	496/18*0,8=35
Vс	1	253	м3/сут
	2	496	м3/сут
Кисп	1	0,8	-
	2	0,8	-
Рсут	1	11*2=22	м3/сут
	2	6*3=18	м3/сут
Е	1	11	м3
	2	6	м3
nр	1	8/3,87=2
	2	8/3,33=3
Тсм	1	8	ч
	2	8	ч
tр	1	2,47+1+0,4=3,87	ч
	2	2+0,83+0,5=3,33	ч
tраб	1	37/15=2,47	ч
	2	40/20=2	ч
tпр	1	(10*2+(8+7))/35=1	ч
	2	(10*2+(4+5))/35=0,83	ч
tразгр	1	0,4	ч
	2	0,5	ч
Lм	1	37	км
	2	40	км
Vраб	1	15	км/ч
	2	20	км/ч
Lн	1	35	км
	2	29	км
Vt	1	35	км/ч
	2	35	км/ч

 

 

Себестоимость вывоза ТБО  из первого микрорайона 

до мусороперегрузочной станции составляет:

С₁ = V_к1 (L_м1 + L_н1)*n_p1 * n_м1 = 7*(37+(10*2+(8+7)))*2*15=15120

Себестоимость вывоза ТБО  из второго микрорайона составляет:

С₂ = V_к2 (L_м2 + L_н2)*n_p2 * n_м2 = 6*(40+(10*2+(4+5)))*2*35 = 28152 (руб.)

Себестоимость вывоза ТБО  до мусороперегрузочной станции:

С = 15120+28980 = 44100 (руб.)

Затраты на уплотнение ТБО:      С = 10 * 749 = 7490руб

 

Расчет ежедневной потребности  в мусоровозах большой емкости:

Показатели	Значение	Размерность
nм	749/(0,8*30)=32
М пс	749	т/сут
Кисп	0,8	-
Рсут	6*5=30	т/сут
Е	6	т
nр	8/1,72=5
Тсм	8	ч
tр	0,72+1=1,72	ч
tраб	18/25=0,72	ч
tразгр	1	ч
Lм	9*2=18	км
Vраб	25	км/ч

 

С = 18*7*39=4914 руб.

Общие затраты на сбор, уплотнение и транспортировку ТБО:

С=44100+7490+4914=56504руб

 

 
Себестоимость транспортировки ТБО  по 3 схемам.

 

	I схема	II схема	III схема
Сумма(руб)	73788	36540	56504

 

Вывод: Так как наименьшие затраты у схемыII, значит и является наиболее эффективной, соответственно выгоднее всего использовать схемуII  
Заключение

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование  экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Основными видами городского пассажирского транспорта являются метрополитен, автобус, троллейбус и трамвай. Средства пассажирского транспорта должны обеспечивать соответствующие качественные показатели, быть технически пригодными для выполнения ожидаемой нагрузки и экономически эффективными.

На стадии проектирования обычно выбирается несколько вариантов транспортных средств (или их комбинаций) достаточной провозной способности. Отобранные по провозной способности варианты в дальнейшем сравниваются между собой по экономическим показателям: капитальным вложениям и эксплуатационным расходам.

В курсовой работе описан процесс выбора вида городского пассажирского  транспорта на вновь открываемый  маршрут. Были изучены такие важные моменты как:

- характеристика основных  видов городского пассажирского  транспорта;

- условия открытия нового маршрута, и его оборудование;

- факторы, которые  необходимо учитывать при выборе  вида транспортного средства;

- процесс выбора экономически  эффективного вида транспортных  средств на вновь открываемый  маршрут.

В практической части  приведен пример выбора транспортного средства на новый маршрут, связывающий центр района с центром города. На основе проведённых расчётов делаем вывод, что целесообразнее использовать троллейбус ЗИУ-9, т.к. у него основные показатели эффективности на маршруте меньше, чем у двух других вариантов проекта пассажирского транспорта.

 

Список литературы.

1.Сутырин Н.М. Городской  транспорт: Учебное пособие. –  СПб.: СПбГИЭУ, 2004.

2.Ярошевский Д.А. и  др. Cанитарная техника городов.  М.: Стройиздат, 1990.

3.http://www.inkomtrans.ru/musornie-konteyneri-prodazha.html

4.Кузнецов Е.П., Дыбов А.М., Сутырин Н.М. Техника и технологии отраслей городского хозяйства / Учебное пособие. – СПб.: СПбГИЭУ, 2005.

5.Луканин В.Н.Имитационное  моделирование и принятие решений  в задачах автомобильно-дорожного комплекса. (Решение некоторых типовых задач планирования и управления): Учеб. пособие/ В.Н.Луканин, О.П.Гуджоян, А.В.Ефремов. -М.: ИНФРА-М, 2001.-344 с.

6.Специальные и специализированные  автотранспортные средства России  и СНГ: Справочник/ Грифф М.И., Олитский В.С., Ягудаев Л.М., Геронимус Л.Б.; Под общ. ред. Гриффа М.И.. -М.: Изд-во Ассоц.строит.вузов, 2004.