Определение себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте

∑nS_гр =∑Рl/ Р_дин

где Р_дин - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг;

α_пор - процент порожнего пробега вагонов.

∑nS_гр=1000/46 =21,74 ваг-км

∑nS_o= (1000/46)(1+0,32) = 28,6957 ваг-км

2. Вагоно-часы

∑nt = ∑nS_o / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч.

∑nt = 28,6957/39,5 = 0,7265 ваг-ч

3. Локомотиво-километры

∑NS = (1000 +q_т *∑nS₀)/Q_6p,

где q_т - масса тары вагона, т.;

Q_6p - масса поезда брутто, т.

∑NS = (1000 + 22* 28,6975)/2950 = 0,55 лок-км

 

∑MS₀ = ∑NS *(1 + В₀),

где B₀ - коэффициент вспомогательного (общего) пробега.

∑MS₀ = 0,55 * (1 + 0,12) = 0,6193 лок-км

4. Локомотиво-часы

∑Mt = ∑MS₀ / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

∑Mt = 0,6193/39,5 = 0,0157 лок-ч

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

∑Бt_л.бр.= ∑Mt *K_л.б.

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

K_л.б.- коэффициент, учитывающий дополнительное время по приемке и сдаче локомотива - 1,5.

∑Бt_л.бр = 0,0157 * 1,5 = 0,0236 бригадо-ч

6. Киловатт-часы

∑А = Н_Э *(1000 + q_T * ∑nS₀)/10000,

где Н_э - норма расходов электроэнергии на 10000 тонно-км брутто.

∑А = 108 * (1000 + 22 * 28,6957) /10000 = 17,6181 кВт/час

7. Тонно-км брутто

Ql_бр =1000 + q_T * ∑nS₀

Ql_6p = 1000 + 22 * 28,6957 = 1631,3054 т-км брутто

8. Локомотиво-часы маневровой работы

∑МН_ман = 0,006 + (∑nS₀ * В_ман /1000) + С_м *∑n

где В_ман - норма маневровой работы на 1000 ваг-км, в часах;

С_м - затраты маневровой работы на одну погрузку и выгрузку

вагонов.

∑МН_ман =0,006 + (28,6957 * 0,179/1000) +0,111 • 0,0237 = 0,0137 лок-ч

∑n = 2 * 1000 * j/l_cp * P_дин

где ∑n - количество погруженных и выгруженных вагонов;

j - доля грузов, отправленных с данной дороги;

l_ср - средняя дальность перевозки, км.

∑n = 2 * 1000 * 0,43 / 790 * 46 = 0,0237 ваг

9. Грузовая отправка

0 = 1000* j/d * l_cp,

где d - средний вес одной отправки, т.;

l_ср - средняя дальность перевозки, км;

j - доля грузов, отправленных с данной дороги.

0 = 1000-0,43/47*790 = 0,0116 т

 

 

 

 

 

Таблица 3 - Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т-км нетто и

себестоимости 10 т-км

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб.
1	2	3	4
Вагоно- километры	0,160	∑nSo = (∑Рl/ Рдин)(1+ αгрпор) = 28,6957	4,59
Вагоно-часы	8,469	∑nt = ∑nSo / Vуч= 0,7256	6,15
Локомотиво- километры	17,94	∑MS0 = ∑NS *(1 + В0) = 0,6193	11,11
Локомотиво- часы	236,17	∑Mt = ∑MS0 / Vуч =0,0157	3,71
Бригадо- часы	575,56	∑Бtл.бр.= ∑Mt *Kл.б. = 0,0236	13,58
Киловатт- часы	3,08	∑А = НЭ *(1000 + qT * ∑nS0)/10000 = 17,6181	54,26
Тонно- километры брутто	0,0089	Qlбр =1000 + qT * ∑nS0 =1631,3054	14,52
Локомотиво- часы маневровой работы	659,36	∑МНман = 0,006 + (∑nS0 * Вм /1000) + См *∑n = 0,0137	9,03
Грузовая отправка	81,23	0 = 1000* j/d * lcp = 0,0116	0,94
Итого зависящих расходов			117,89
Итого УПР			94,31
Всего расходов на 1000 т-км нетто			212,2
Себестоимость 10 т-км			2,12

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Экономическая оценка  изменения качественных показателей  использования грузового подвижного  состава 

3.1 Изменение себестоимости  при увеличения динамической нагрузки

Динамическая нагрузка влияет на все измерители работы. Рост нагрузки вагона означает относительное сокращение пробегов не только вагонов, но также  поездов и локомотивов. Кроме  того уменьшается количество тонно-километров брутто, а также рабочий парк вагонов  и локомотивов. Сокращение же потребности  в парке уменьшает капитальные  вложения в его развитие. Сокращение поездной работы снижает потребность  в капитальных вложениях на ее развитие и обеспечивает повышение  участковой скорости движения, особенно на однопутных линиях.

Сокращение пробегов вагонов  и локомотивов, вагоно- и локомотиво- часов позволяет снизить эксплуатационные расходы, связанные с движением поездов, на топливо и электроэнергию, содержание локомотивных бригад, ремонт, экипировку подвижного состава, ремонт верхнего строения пути и др. Влияние динамической нагрузки приводится в таблицах 4,5,6.

3.1.1 Расчет измерителей работы на 1000 т-км нетто при увеличении динамической нагрузки на 1%

1. Вагоно-километры

∑nS_o = (∑Рl/ Р_дин)(1+ α^гр_пор),

∑nS_гр =∑Рl/ Р_дин

где Р_дин - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг;

α_пор - процент порожнего пробега вагонов.

∑nS_гр=1000/46,46 =21,52 ваг-км

∑nS_o= (1000/46,46)(1+0,32) = 28,4115 ваг-км

2. Вагоно-часы

∑nt = ∑nS_o / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч.

∑nt = 28,4115 /39,5 = 0,7193 ваг-ч

3. Локомотиво-километры

∑NS = (1000 +q_т *∑nS₀)/Q_6p,

где q_т - масса тары вагона, т.;

Q_6p - масса поезда брутто, т.

∑NS = (1000 + 22* 28,4115)/2950 = 0,551 лок-км

 

∑MS₀ = ∑NS *(1 + В₀),

где B₀ - коэффициент вспомогательного (общего) пробега.

∑MS₀ = 0,551 * (1 + 0,12) = 0,617 лок-км

4. Локомотиво-часы

∑Mt = ∑MS₀ / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

∑Mt = 0,617/39,5 = 0,0156 лок-ч

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

∑Бt_л.бр.= ∑Mt *K_л.б.

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

K_л.б.- коэффициент, учитывающий дополнительное время по приемке и сдаче локомотива - 1,5.

∑Бt_л.бр = 0,0156 * 1,5 = 0,0234 бригадо-ч

6. Киловатт-часы

∑А = Н_Э *(1000 + q_T * ∑nS₀)/10000,

где Н_э - норма расходов электроэнергии на 10000 тонно-км брутто.

∑А = 108 * (1000 + 22 * 28,4115) /10000 = 17,5506 кВт/час

7. Тонно-км брутто

Ql_бр =1000 + q_T * ∑nS₀

Ql_6p = 1000 + 22 * 28,4115= 1625,053 т-км брутто

8. Локомотиво-часы маневровой работы

∑МН_ман = 0,006 + (∑nS₀ * В_м /1000) + С_м *∑n

где В_ман - норма маневровой работы на 1000 ваг-км, в часах;

С_м - затраты маневровой работы на одну погрузку и выгрузку

вагонов.

∑МН_ман =0,006 + (28,4115 * 0,179/1000) +0,111 * 0,0237 = 0,0136 лок-ч

∑n = 2 * 1000 * j/l_cp * P_дин

где ∑n - количество погруженных и выгруженных вагонов;

j - доля грузов, отправленных с данной дороги;

l_ср - средняя дальность перевозки, км.

∑n = 2 * 1000 * 0,43 / 790 * 46 = 0,0237 ваг

9. Грузовая отправка

0 = 1000* j/d * l_cp,

где d - средний вес одной отправки, т.;

l_ср - средняя дальность перевозки, км;

j - доля грузов, отправленных с данной дороги.

0 = 1000-0,43/47*790 = 0,0116 т

 

3.1.2 Расчет измерителей работы на 1000 т-км нетто при увеличении динамической нагрузки на 5%

1. Вагоно-километры

∑nS_o = (∑Рl/ Р_дин)(1+ α^гр_пор),

∑nS_гр =∑Рl/ Р_дин

где Р_дин - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг;

α_пор - процент порожнего пробега вагонов.

∑nS_гр=1000/48,3=20,70 ваг-км

∑nS_o= (1000/48,3)(1+0,32) = 27,3292 ваг-км

2. Вагоно-часы

∑nt = ∑nS_o / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч.

∑nt = 27,3292 /39,5 = 0,6919ваг-ч

3. Локомотиво-километры

∑NS = (1000 +q_т *∑nS₀)/Q_6p,

где q_т - масса тары вагона, т.;

Q_6p - масса поезда брутто, т.

∑NS = (1000 + 22* 27,3292)/2950 = 0,54 лок-км

 

∑MS₀ = ∑NS *(1 + В₀),

где B₀ - коэффициент вспомогательного (общего) пробега.

∑MS₀ = 0,54 * (1 + 0,12) = 0,6079 лок-км

4. Локомотиво-часы

∑Mt = ∑MS₀ / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

∑Mt = 0,6079/39,5 = 0,0154 лок-ч

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

∑Бt_л.бр.= ∑Mt *K_л.б.

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

K_л.б.- коэффициент, учитывающий дополнительное время по приемке и сдаче локомотива - 1,5.

∑Бt_л.бр = 0,0154 * 1,5 = 0,0231 бригадо-ч

6. Киловатт-часы

∑А = Н_Э *(1000 + q_T * ∑nS₀)/10000,

где Н_э - норма расходов электроэнергии на 10000 тонно-км брутто.

∑А = 108 * (1000 + 22 * 27,3292) /10000 = 17,2934 кВт/час

7. Тонно-км брутто

Ql_бр =1000 + q_T * ∑nS₀

Ql_6p = 1000 + 22 * 27,3292= 1601,2424 т-км брутто

8. Локомотиво-часы маневровой работы

∑МН_ман = 0,006 + (∑nS₀ * В_м /1000) + С_м *∑n

где В_ман - норма маневровой работы на 1000 ваг-км, в часах;

С_м - затраты маневровой работы на одну погрузку и выгрузку

вагонов.

∑МН_ман =0,006 + (27,3292* 0,179/1000) +0,111 * 0,0237 = 0,0135 лок-ч

∑n = 2 * 1000 * j/l_cp * P_дин

где ∑n - количество погруженных и выгруженных вагонов;

j - доля грузов, отправленных с данной дороги;

l_ср - средняя дальность перевозки, км.

∑n = 2 * 1000 * 0,43 / 790 * 46 = 0,0237 ваг

9. Грузовая отправка

0 = 1000* j/d * l_cp,

где d - средний вес одной отправки, т.;

l_ср - средняя дальность перевозки, км;

j - доля грузов, отправленных с данной дороги.

0 = 1000 * 0,43/47*790 = 0,0116 т

 

3.1.3 Расчет измерителей работы на 1000 т-км нетто при увеличении динамической нагрузки на 10%

1. Вагоно-километры

∑nS_o = (∑Рl/ Р_дин)(1+ α^гр_пор),

∑nS_гр =∑Рl/ Р_дин

где Р_дин - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг;

α_пор - процент порожнего пробега вагонов.

∑nS_гр=1000/50,6=19,76 ваг-км

∑nS_o= (1000/50,6)(1+0,32) = 26,087 ваг-км

2. Вагоно-часы

∑nt = ∑nS_o / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч.

∑nt = 26,087 /39,5 = 0,6604 ваг-ч

3. Локомотиво-километры

∑NS = (1000 +q_т *∑nS₀)/Q_6p,

где q_т - масса тары вагона, т.;

Q_6p - масса поезда брутто, т.

∑NS = (1000 + 22* 26,087)/2950 = 0,53 лок-км

 

∑MS₀ = ∑NS *(1 + В₀),

где B₀ - коэффициент вспомогательного (общего) пробега.

∑MS₀ = 0,53 * (1 + 0,12) = 0,5976 лок-км

4. Локомотиво-часы

∑Mt = ∑MS₀ / V_уч

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

∑Mt = 0,6079/39,5 = 0,0151 лок-ч

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

∑Бt_л.бр.= ∑Mt *K_л.б.

где V_уч - участковая скорость, км/ч;

K_л.б.- коэффициент, учитывающий дополнительное время по приемке и сдаче локомотива - 1,5.

∑Бt_л.бр = 0,0154 * 1,5 = 0,0227 бригадо-ч

6. Киловатт-часы

∑А = Н_Э *(1000 + q_T * ∑nS₀)/10000,

где Н_э - норма расходов электроэнергии на 10000 тонно-км брутто.

∑А = 108 * (1000 + 22 * 26,087) /10000 = 16,9983 кВт/час

7. Тонно-км брутто

Ql_бр =1000 + q_T * ∑nS₀

Ql_6p = 1000 + 22 * 26,087 = 1573,914 т-км брутто

8. Локомотиво-часы маневровой работы