Калькуляция себестоимости работ и услуг, в основной деятельности речного транспорта

Определяем  судо-часовой показатель

эксплуатационных расходов

 

  

Для СК2000

 руб./суд.час (45)

 руб./суд.час  (46) 

Для Р33

 руб./суд.час  (47)

 руб./суд.час  (48)

S Э- эксплуатационные расходы по содержанию судна за год;

Э_тс – расходы на топливо и смазку;

Э_пр – прочие расходы;

Э_расп – распределяемые расходы;

t_э – эксплуатационный период – 150 суток;

t_рем. – время ремонта; на СК2000 – 2,6 часа, р33 – 4,5 часа.

k_ст – коэффициент учитывающий уменьшение расхода топлива и смазки на стоянке – 0,1, на ходу – 1,0;

k_m – коэффициент увеличивающий расходы топлива и смазки при выполнении маневровых операций: - на стоянке – 3,5; на ходу – 1.

в_тх – норма расхода топлива на ходу по диспетчерскому справочнику

в_тх - норма расхода смазки на ходу по диспетчерскому справочнику

Ц_тiсм – цена топлива и смазки

Ц_т – 6 рублей_.

Ц_см- 12 рублей

N_р – регистровая мощность кВтч: р33 – 320 кВтч; СК2000 – 320 кВтч.

к_пр – коэффициент учитывающий прямые расходы;

к_расп – коэффициент учитывающий распределяемые расходы.

к_пр, к_расп = 1 - ходу

к_пр - 0,01 – ходу, к_расп- 0,3 – ходу – на стоянке

Судо-часовой  показатель несамоходного  судна

 (49)  (50)

(51)

Определяем  себестоимость кругового рейса

 

СК2000

руб. (52)

Р33 

руб.  (53)

 руб.  (54)

руб.  (55) 

Характеристики  грузовой линии 

1. Пункты  отправления и назначения

2. Род  груза

3. Объем  перевозок

4. Тип  судна

5. Период  отправления – это промежуток  времени в течении которого  происходит отправления груженного  судна из начального пункта  линии.

(56),  где t_н – продолжительность навигации;

t_выв – период с момента окончания последнего груженного рейса до момента установки судна на отстой;

t_гр – время последнего груженного рейса.

Частота отправления – (ч) число отправлений судов из начального пункта грузовой лини в одни сутки; (57), m – размер судового потока; (58), G – общий объем перевозок; Q_э – экспериментальная загрузка одного судна; t_и–средний промежуток времени между двумя последовательными отправлениями изначального пункта линии.

(59) ,  (60) - потребность во флоте;

(61) - n – число круговых рейсов.

Определяем  для СК2000

Осетрово-Якутск

тн. (61)   (62)

ч. (63);  (64); (65);

Якутск-Осетрово

тн. (66)   (67)

ч. (68);  (69); (70); 

Определяем  для Р33 и 16800

Осетрово-Якутск 

тн. (71)   (72)

ч. (73);  (74); (75); 

Определяем  для Р33 и 16800

Якутск-Осетрово

тн. (76)   (77)

ч. (78);  (79); (80); 

Определяем  себестоимость для  СК 2000

руб. (81) 

Определяем  себестоимость для  Р33 и 16800

руб. (82)

Род груза	Линия	Объем ттонн	СК2000	Р33
Ген. груз.	Осетрово-Якутск	100	100	100
Пил. Материал	Якутск-Осетрово	40	40	40
Время кругового рейса (час)			301,3	147,1
Время стоянки (час.)			86,5	141,4
Время хода (час.)			214,8	411,9
Скр (руб.)			29972,87	46759,33
Снесам.ход. (руб.)				15326,41
Итого (руб.)			29972,87	62085,74
Грузооборот	Осетрово-Якутск Якутск-Осетрово	140	278040 ттонн.км	278040 ттонн.км
Потребность во флоте	Осетрово-Якутск		8,4	6,2
	Якутск-Осетрово		4,61	4,6
Частота отправления	Осетрово-Якутск		0,03	0,01
	Якутск-Осетрово		0,02	0,008
Размер  судового потока	Осетрово-Якутск		100 тн.	40 тн.
	Якутск-Осетрово		54,9 тн.	29,7 тн.
Интервал  отправления	Осетрово-Якутск		33,3 ч.	100 ч.
	Якутск-Осетрово		50 ч.	125 ч.
Количество  рейсов	Осетрово-Якутск		11,9	6,5
	Якутск-Осетрово		11,9	6,5
Себестоимость перевозок (руб.)			356667,7	403557,31

 
 
 

Технологическая карта обработки 

Наименование  работ и процессов

Часы

Место выполнения

18

20

22

24

2

4

6

8

10

12

14

16

Прибытие  на рейд

Рейд прибытия

Бункирование

Рейд прибытия

Подход  к причалу

Акватория

Погрузка

Грузовой причал

Отход на рейд

Акватория

Оформление  документов

Рейд отправления

Сдача подсланцевых ввод

Рейд отправления

Забор продуктов

Рейд отправления

Отправление в рейс

Рейд отправления

Всего