Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Сентября 2012 в 20:00, курсовая работа
Главной задачей автомобильного транспорта является полное или качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства, населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует:
1. Преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования
2. Повышение груза и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентрация транспортных ресурсов на крупных АТП
3. Углубление технического обслуживания и ремонта подвижного состава
1. Введение……………………………………………………………...
2. Нормативно-технологическая документация при ремонте автомобилей. Разработка технологического процесса восстановления деталей…………………………………………………
3. Характеристика детали…………………………………………………
4. Карта дефектации детали………………………………………………
5. Характеристика и выбор способов восстановления детали….………
6. Схема технологического процесса…………………………………….
7. Технологическая карта восстановления детали………………………
8. Определение припусков на восстановление изношенных
поверхностей, обработку детали…………………………………………
9. Подбор технологического оборудования и оснастки…………………
10. Выбор режимов восстановления и обработки детали………………
11. Выбор измерительных средств для контроля размеров,
свойств поверхности детали……………………………………………..
12. Определение норм времени для выполнения ремонтных работ…..
13. Проект организации труда на аккумуляторном участке…...
13.1. Общая характеристика участка…………………………………….
13.2 Основные технико-экономические показатели
аккумуляторного участка ……………………………………….
13.2.1. Расчет числа производственных рабочих на участке…………..
13.2.2. Расчет площади участка………………………………………….
13.3. Рабочие места……………………………………………………….
14. Мероприятия по охране труда и пожарной безопасности…………
14.1. Требования техники безопасности при работе в аккумуляторном участке……………………………………………
15. Экономическая часть проекта………………………………………..
16. Заключение по проекту……………………………………………….
Список используемой литературы………………………………
Определение накладных расходов
Накладными расходами являются такие расходы, которые предшествуют и сопутствуют процессу ремонта деталей и машин и определяются по формуле:
Снакл=Нн*Сосн/100, руб
где, Сн- общепроизводственные накладные расходы для ремонтного предприятия (Нн=70-95%)
Сн=85%
Снакл =85*54/100=45,9 руб
Находим стоимость восстановления детали:
Свост= Сосн+ Снакл =54+45,9=99,9 руб
Экономическая целесообразность ремонта детали
Ремонт детали целесообразен, если выполняется условие:
=99,9/0,80=124,9 руб
где, Кр- коэффициент ресурсности восстановленной детали по сравнению с новой деталью(Кр=0,75-1,0)
Снов- стоимость новой детали.
Кр обычно составляет 75-90%. И лишь при особо сложных качественных технологических операциях (хромирование, железнение, цементация, азотирование, закалка ТВЧ…) Кр может равняться 1-1,2.
Снов- стоимость новой детали берётся из справочников, прейскурантов, в предприятиях, занимающихся поставкой и продажей запчастей.
Так как ремонт детали составил 124,9 руб, то экономически целесообразно восстановить деталь, т.к. новая она стоит гораздо больше.
16. Заключение по проекту.
В ходе работы были вычислены следующие показатели, такие как годовая трудоёмкость работ, площади производственных участков, число рабочих для производственных участков, расчет площади участка и самое главное расчет себестоимости ремонта детали.
Был приведен план участка в графической части.
Так же в курсовом проекте я ознакомился с нормативно-технологической документацией при ремонте автомобиля, составил карту дефектации и восстановления детали. Главной частью, как я считаю, является разработка технологической карты на восстановление детали. Я научился разрабатывать технологическую карту, рассчитывать вышеуказанные расчеты. Продумывал способы восстановления детали, выбирал самые подходящие, по моей детали и чтобы себестоимость их была не высока. Составлял расчеты по выбору припусков на восстановление изношенных поверхностей, технические условия на их восстановление.
Из себестоимости ремонта мы видим, что выгодно для производства восстановить деталь, чем купить новую.
Я считаю, что данные из моего курсового проекта рассчитаны, верно, и могут выборочно использоваться на предприятии.
Список используемой литературы:
Л-1. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. «Ремонт автомобилей и двигателей».
Л-2. Суханов Б.Н. «ТО и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию». М. «Транспорт» 1985 г.
Л-3. Туревский И.С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий». М-2007 г.
Л-4. Фомин А.Д. «Руководство по охране труда». М. «Апрохим», 2004 г.
Л-5. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. (ПОТР М-027-2003).М.,2004 г.
Л-6. Чумаченко Ю.Т. «Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте». Ростов-на-Дону, 2002 г.
Л-7. Методические материалы Республиканского заочного автотранспортного техникума (РЗАТТ). Н.Новгород, 1998 г.
Л-8. «Типовые нормы и времени на станочные, слесарные и другие работы в с.х.» Институт экономики. М.-1977 г.