Обеспечение навигационной безопасности судна

Состав судовой  коллекции определяется обязательным перечнем карт, руководств и пособий, объявляемым приказом по управлению судовладельца. При этом учитываются  не только маршруты перехода, постоянные районы промысла, но и их возможные  изменения по сезонам года и на перспективу. 
Судно снабжается откорректированными навигационными морскими картами, руководствами и пособиями через ЭРНК портов по своевременно поданной заявке. 
Основными документами для подбора являются каталоги карт и книг. 
Карты, руководства и пособия на рейс подбираются с учётом маршрута, районов плавания и промысла по откорректированным каталогам карт и книг в порядке, определённом Правилами корректуры, При этом подбирают и используют при плавании и промысле:

• навигационные морские, планы - для захода в порты, в бухты на рейды и якорные стоянки;
• частные навигационные морские карты - для прокладки пути при плавании в непосредственной близости от берегов, в шхерах, районах со стеснёнными условиями плавания;
• путевые навигационные морские карты - при плавании на значительном удалении от побережья и вдоль него;
• генеральные навигационные морские карты - для изучения условий плавания, предварительной прокладки и навигационной (исполнительной) прокладки пути судна при плавании в районах открытого моря, на которые отсутствуют подробные путевые карты;
• морские карты-сетки - для ведения навигационной прокладки при плавании в открытом море и отсутствии в районе плавания навигационных опасностей;
• навигационно-промысловые путевые карты - для безопасного и эффективного в промысловом отношении плавания непосредственно в районах промысла;
• обзорные навигационно-промысловые карты - для изучения района промысла, выбора района поиска промысловых концентраций объекта добычи, плана расстановки и использования флота, выбора наивыгоднейших путей следования на промысел, транспортировки улова и решения других промысловых задач;
• радионавигационные морские карты (или таблицы);

Непрерывное поддержание  судовой коллекции навигационных  морских карт, руководств и пособий  возлагается на третьего помощника  капитана, корректура указанных изданий  производится в соответствии с Правилами  корректуры, №9038, в первую очередь  корректируются издания, которые планируется  использовать в предстоящем рейсе. 
С приходом судна в порт базирования третий пом. капитана сдаёт в ЭРНК часть коллекции навигационных морских карт, руководств и пособий судна, подлежащих корректуре, в соответствии с поданной заявкой.

Информация, содержащаяся на картах, поясняется и дополняется  сведениями, помещенными в специальных  текстовых и табличных руководствах и пособиях для плавания, издаваемых обычно в виде книг. 

Все книги делятся на два вида: общенавигационные и промысловые. Общенавигационные книги включают в себя руководства для плавания, справочные и вычислительные пособия.

• лоции - для получения навигационно-гидрографической и гидрометеорологической информации, необходимой для обеспечения безопасности мореплавания;
• огни и знаки - для получения сведений о навигационном оборудовании;
• радиотехнические средства навигационного оборудования - для выбора сведений о радионавигационных системах, радиомаяках, океанских судах службы погоды и радиопеленгаторных станциях;
• расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей - для получения информации о радиостанциях, передающих указанные сведения. Расписание факсимильных гидрометеорологических передач включается в состав судовой коллекции при наличии приемной факсимильной аппаратуры;
• правила плавания (описания и правила плавания по каналам, фарватерам и внутренним водным путям);
• каталоги карт и книг (перечень карт и руководств для плавания, предназначенных для обеспечения общего мореплавания);
• астрономические таблицы и пособия: ( Морской астрономический ежегодник (МАЕ); Мореходные таблицы (МТ - 75); Высоты и азимуты светил (ВАС - 58);
• гидрометеорологические атласы и таблицы: (атласы течений, климатических данных и гидрометеорологических условий плавания, таблицы приливов и течений);
• справочные издания - Океанские пути мира; Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72); Международный свод сигналов (МСС); Описание особенностей судовых огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями для обеспечения безопасности плавания; Условные знаки для морских карт и карт внутренних водных путей; Рекомендации для плавания в районах разделения движения,

Системы передачи навигационной  информации мореплавателям

НАВТЕКС (англ. NAVTEX — „NAVigational TEXt Messages“) международная автоматизированная система оповещения. В судоходной навигации служит для передачи навигационной и метеорологической информации безопасности (англ. Maritime Safety Information) и служит компонентом Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) Международной морской организации в соответствии с конвенцией СОЛАС-74/88. Информация распространяется в текстовом режиме (режим узкополосного буквопечатания (УБПЧ)) в СВ-диапазоне на частоте 518 кГц (на английском языке), в других странах (кроме США), в дополнение к этой частоте может использоваться частота 490 кГц для передачи сообщений на национальных языках (в том числе на Русском). В районе Суэцкого канала из-за сложных метеоусловий (близость пустынь Египта и Аравийского полуострова, которые формируют пылевые завесы, сложные для преодоления на частоте 518 кГц) используется дублирующая частота 4209,5 кГц.

 

SafetyNET судовая система для передачи информации такой как навигационные и метеорологические предупреждения, прогнозы погоды, другая срочная информация           

 

Навигационные предупреждения (НАВИП) и гидрометеорологические сообщения (МЕТЕО)    на русском языке. НАВИП– это радионавигационные предупреждения на территориальные воды иностранных государств и воды открытого моря,передаваемые радиостанциями . Перечень навигационной информации в НАВИП аналогичен перечню информации

в НАВАРЕА и ПРИП.

Сведения о подобраны  карты и книги оформляем в  виде таблиц: 2.1, 2.2.

Таблица 2.2.1 – Список карт на переход

Chart №	Title of Chart	Natural Scale 1:	Date of publication	New Edition
3111	Atlantic Entrance to Panama Canal including Adjacent Ports	15 000	Sept 2006	-
1400	Outer Approaches To Puerto Cristobal	75 000	Mar 2008	-
396	Barranquilla to Miskito Bank	1 000 000	July 2004	-
1276	Bahia Santa Marta to Punta Canoas	200 000	Oct 1999	Oct 2012
2195	Punta Gallinas to Bahia de Santa Marta	300 000	Aug 2002	Mar 2012
1966	Tortuga to Cabo La Vela	814 000	Jan 2008	-
1480	Tobago to Tortuga	603 490	Apr 1995	Apr 2012
493	Approaches to Trinidad including the Gulf of Paria	300 000	Feb 2002	Feb 2011
474	Port of Spain and Approaches	25 000	Aug 2007	-

 

 

 

 

Таблица 2.2.2 – Публикации на переход

NP №	TITLE
7A	Admiralty Sailing Direction - America Pilot , Vol. 4
82	Admiralty List of Lights and Fog Signal Volume J: Western Side of North Atlantic Ocean from Maine to Cabo Orange including Gulf of Mexico and Carribean Sea
202	Admiralty Tide Tables Volume 2, Europe (excluding United Kingdom and Ireland), Mediterranean Sea and Atlantic Ocean
281(2)	Volume 1 Part 2, Maritime Radio Stations: The Americas, Far East and Oceania
282	Admiralty List of Radio Signals, Volume 2 - Radio Aids to Navigation, Differential GPS, Legal Time, Radio Time Signals and Electronic Position Fixing System
283(1)	Volume 3 Part 2, Maritime Safety Information Services: The Americas, Far East and Oceania
284	Admiralty List of Radio Signals, Volume 4 - Meteorogical Observation Stations
285	Admiralty List of Radio Signals, Volume 5 - GMDSS
285(6)	Admiralty List of Radio Signals Volume 6 - Part 5, Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations (Americas and Antarctica)
294	How to Correct your Charts the Admiralty Way
314	The Nautical Almanac
136	Admiralty Ocean Passages for the World
100	The Mariner's Handbook

 

Таблица 2.2.3 Районы NAVAREA, станции NAVTEX на переходе

№	Участок перехода	Район NAVAREA	Станции  NAVTEX	Координатор NAVAREA
1	Карибское море	IV	Кюрасао	США

 

Таблица 2.5 Связь в портах

№	Станция	Способ  связи	Каналы  частоты
1	Cristobal signal station	VHF	12/16
2	Port of Spain pilot	VHF	12/16

 

На основании вышеперечисленных  источников можно сделать вывод, что информационного обеспечения  для безопасного плавания на переходе достаточно.

2.3 Выбор пути с учетом  навигационных, гидрометеорологических условий плавания

В данном параграфе выполняется  вторая фаза планирования перехода на основе анализа подобранных и  откорректированных карт и книг с  позиций обеспечения безопасного  плавания. При этом учитываем все  опасности плавания

2.3 Выбор пути  с учетом навигационных, метеорологических  и   океанографических условий  плавания                                                             

2.3.1 Гидрометеорологические  условия

Карибское море. В открытом море в течение всего года господствуют ветры от NE и E (северо-восточный пассат) со средней скоростью 4—8 м/с. Штили редки; повторяемость их не превышает 1—5%. Штормы наблюдаются с незначительной повторяемостью в продолжение всего года.

Тропические циклоны зарождаются  в юго-восточной, юго-западной и западной частях Карийского моря с июня но ноябрь и движутся на W и NW. Между параллелями 25°—30° сев. шир. происходит, как правило, поворот траектории тропических циклопов на NE. Большинство тропических циклонов заполняется к югу от параллели 10’ сев. шир., и лишь некоторые из них проникают в умеренные широты.

Погода в районе Карибского моря с мая но ноябрь жаркая, влажная и дождливая, с декабря по апрель прохладная, малооблачная, с небольшим количеством осадков. Туманы на протяжении года чрезвычайно редки. Преобладает видимость более 5 миль.

В течение года здесь преобладают  ветровые волны высотой 1 2 м. Приходят они от NE и E.

Карибское море с востока  на запад пересекает Карибское течение, образованное слиянием вод Северного  пассатного и Гвианского течений. Затем это течение поворачивает на NW и через Юкатанский пролив входит в Мексиканский залив. Непосредственно у южного берега острова Куба проходит восточное противотечение.

Карибское течение зимой  более устойчиво, чем летом. Средняя  скорость основного потока 0.5-1 уз, в  Юкатанском проливе 1—1.5 уз

2.3.2 Выбор морского  пути

Пути между Панамским  каналом и островами Тринидад и Тобаго прибрежные. Они проходят вдоль берегов Колумбии и Венесуэлы, причем в восточном направлении  следует идти ближе к берегу, а  в западном-дальше от него, чтобы воспользоваться Карибским течением. Обычно этими путями слудуют южнее островов Аруба, Кюрасао, затем между островами Лос-Фрайлес и островом Маргарита и далее южнее банки Кумберленд.

2.3.3 Выбор пути  на прибрежном участке

Изучение и нанесения  навигационно-гидрографическими условий  планируемого перехода выполняется  по участкам, используя навигационные  морские карты, лоции и книги  «Огни и знаки», а также другие пособия в соответствии с рекомендациями РШСУ-98.

Всестороннее рассмотрение рейса выполняется для всех штурманским  составом судна перед его первым плаванием по данному маршруту или  после длительного перерыва. С  предельным вниманием изучаются  подходы к портам и районы со смешанными условиями плавания.

При рассмотрении подходов к порту и районов со смешанными условиями судоводители уточняют:

-общую навигационно-гидрографическую  характеристику района, особенности  побережья, рельеф дна и глубины,  подробности промера, наличие  банок, отмелей и их близость  к фарватеров и рекомендованных  курсов;

-гидрологические особенности:  величину колебаний уровня моря  при приливах и отливах;

-расположение районов  интенсивного движения судов  и паромов, ловли рыбы, разведки  и добычи нефти и газа;

-обеспеченность района  плавания зрительными, радиотехническими  и другими СНО, режим и стабильность  их работы, возможность определения  места судна.

Таблица 2.3.3 – СНО используемые на переходе

Название	Координаты	Дальность видимости	Характеристики
Farralon Sucio Rock	9°38.5’N 79°38.2’W	12 миль	Пр(5с)
Klein Curacao	11°59.4’N 68°38.7’W	15 миль	Пр(2) 15с
Espolon Point	10°39.9’N 61°39.9’W	12 миль	Пр(4с)