Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Декабря 2013 в 19:37, курсовая работа

Описание работы

Транспорт, як сфера надання послуг, має забезпечувати високий рівень обслуговування у питанні якості, безпеки, надійності, вчасності тощо. Різні види транспорту конкурують між собою або доповнюють один одного, тому дуже важливо визначити вартісні та часові показники надання послуг для вибору правильного виду. В даній роботі порівняємо ці показники за різними варіантами перевезень вантажу на автомобільному та авіаційному транспорті.

Содержание работы

1. Вихідні дані
Розрахункова частина
2.Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів і аеропортів перевалки (трансферу).
3. Розрахунок тривалості і вартості доставки вантажів.
4. Розрахунок вартості доставки вантажу
4.1. Вартість доставки без урахування ціни вантажу.
4.2. Вартість доставки з урахуванням ціни вантажу.
5. Висновок
6. Список використаної літератури

Скачать архив (263.29 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Курсова ВВТ 2003.doc

— 848.50 Кб (Скачать файл)

Таблиця 10

Ставки за послуги автотранспорту

Вантажо- підйомність автомобіля	Вартість одного кілометра пробігу, дол/км		Вартість однієї автомобілегодини, дол/год
Вантажо- підйомність автомобіля	міжнародні маршрути	внутрішні маршрути	при завезенні	при вивезенні
до 5,0 т	0-60	0-25	8,0	20,0
до 10,0 т	0-95	0-35	10,0	25,0
до 20,0 т	1-25	0-50	12,0	30,0
до 30,0 т	1-60	0-75	15,0	35,0

Таблиця 11

Ставки за початково-кінцеві операції (дол/т)

Початково-кінцеві операції	Аеропорти				Склади клієнтури та інші склади
Початково-кінцеві операції	А-С	С-А	А-ПС	ПС-А	А-С	С-А
Навантаження (розвантаження) автотранспорту	30	30	12,5	12,5	25	25
Комерційні операції (оформлення накладних, зважування, маркування та ін.)	20	20	20	20	15	15
Митні формальності (чистка)	15	15	15	15	17	17

Таблиця 12

Вантажні тарифи на авіаційне перевезення з аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Аеропорт

призначення

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

від 3000

Відень

3-00

2-50

2-00

1-90

1-70

1-60

1-40

Таблиця 13

Вантажні тарифи на авіаперевезення до аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Авіаційний

маршрут

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

Вінниця –Київ

0-50

0-45

0-40

0-35

0-30

0-25

0-20

Таблиця 14

Вантажні тарифи на авіаперевезення до вузлових аеропортів, дол/кг

Авіаційний

маршрут

Величина відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

Вінниця –Львів

0-60

0-55

0-50

0-45

0-40

0-35

0-30

Таблиця 15

Вантажні тарифи на авіаперевезення від вузлових аеропортів, дол/кг

Вузлові аеропорти	Аеропорти призначення	Величина відправки, кг
Вузлові аеропорти	Аеропорти призначення	від 45	від 100	від 250	від 350	від 500	від 1000	від 2000	від 3000
Вінниця	Відень	3-00	2-50	2-00	2-00	1-90	1-70	1-50	1-50
Львів	Відень	2-80	2-40	2-00	2-00	1-80	1-70	1-60	1-50

Таблиця 16

Вихідні дані для розрахунку вартості доставки вантажу

Варіант доставки вантажу	Вартість операцій
	Клієнтура		Аеропорти									Інші склади
	С_п, дол/т	С_к, дол/т	С_з, дол/год	С_в, дол/ год	С_во¹, дол/т	С_во², дол/т	С_ко¹,дол/т	С_ко²,дол/т	С_м	С^п_м	С^п_а, дол/км	С_во, дол/т	С_ко	С_м.а.	С_з, дол/ год	С_в, дол/ год
Авіаційне перевезення: пряме регулярне	25	25	В залеж- ності від вантажо-підйом-ності автомобіля (табл.14)		30	30	20	20	90 дол за партію масою до 6500 кг (вкл.), для інших партій 12 дол/т	--	--	--	--	--	---	--
Пряме чартерне	25	25			12,5	12,5	20	20		--	--	--	--	--	--	--
Трансферне	25	25			30	30	20	20		0,5 С_мам	--	--	--	--	--	--
Змішане	25	25	--	--	30	30	20	20		--	Табл. 10	--	--	--	--	--
Пряме автомобільне перевезення	25	25	--	--	--	--	--	--	--	--	--	25	50 дол за партію масою до 3500кг (вкл.) для інших – 15 дол/т	110 дол за партію масою до 6500кг (вкл.) для інших партій – 15 дол/т	В залежності від вантажопідйом-ності автомобіля (табл.14)

2. Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів і аеропортів перевалки (трансферу)

У розрахунки включаються наступні варіанти перевезень:

перший варіант – пряме авіаційне перевезення між початковим (місцевим) і кінцевим аеропортами маршруту. Перевезення включає підваріант регулярного перевезення (за тарифами) і підваріант чартерного перевезення. Чартерне перевезення організується для партії вантажу від 2500 кг, регулярне – до 3500 кг (включно);

другий варіант – пряме автомобільне перевезення (за всіма діапазонами відправлень);

третій варіант – трансферне авіаційне перевезення (регулярне) з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 3500 кг (включно);

четвертий варіант – змішане автомобільно-авіаційне перевезення з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 6500 кг (включно).

Варіанти маршрутів доставки вантажів.

Вінниця – Відень	А.ПА
Вінниця –Бориспіль– Відень	АТ.ЗМ
Вінниця –Львів– Відень	АТ.ЗМ

Позначення перевезень : А – авіаційне через місцевий аеропорт (чартерне і регулярне); ПА – пряме автомобільне; АТ – авіаційне трансферне; ЗМ – змішане автомобільно-авіаційне.

Підваріант чартерного перевезення передбачає вибір вантажного повітряного судна (ПС) для відповідної партії вантажу за даними табл. 11. Використовуване комерційне завантаження приймається в розмірі не більше 80 % максимального (0,8 G_k^max), якщо відстань перевезення не перевищує граничної довжини польоту з максимальним комерційним завантаженням (l_гр). Якщо довжина маршруту більше l_гр, то використовуване комерційне завантаження визначається за формулою :

G_{k.p =}G_k^max - g^km_kp (l_м – l_гр),

де G_k.p –використовуване комерційне завантаження для l_м > l_гр, кг;

g^km_kp – кілометрова витрата палива в крейсерському режимі, кг/км;

l_м– довжина маршруту, км.

Використовуване комерційне завантаження, рівне масі партії вантажу, не повинне перевищувати G_k.p і 0,8G_k^max.

Партія вантажу 2500 кг, відстань перевезення (l_м) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-32, відстань l_м> l_г_р,

G_k.p= 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження – 2500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

Партія вантажу 3500 кг, відстань перевезення (l_м) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-32, відстань l_м>< l_г_р,

G_k.p= 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження – 3500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

Партія вантажу 4500 кг, відстань перевезення (l_м) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-32, відстань l_м> l_г_р,

G_k.p= 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження – 4500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

Партія вантажу 6500 кг, відстань перевезення (l_м) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-74Т, відстань l_м> l_г_р,

G_k.p= 0,8 * 10000 =8 000 кг

Використовуване комерційне завантаження – 6500 кг < 8000 кг. Перевезення можливе.

Партія вантажу 8500 кг, відстань перевезення (l_м) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-70Т, відстань l_м< l_г_р,

G_k.p= 0,8 * 30000 =24 000 кг

Використовуване комерційне завантаження – 8500 кг < 24 000 кг. Перевезення можливе.

Партія вантажу 15000 кг, відстань перевезення (l_м) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-70Т, відстань l_м> l_г_р. G_k.p= 0,8 х 30000 = 24000 кг.

Використовуване комерційне завантаження – 15000 кг < 24000 кг. Перевезення можливе.

Партія вантажу 20000 кг, відстань перевезення (l_м) –950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-70Т, відстань l_м> l_г_р. G_k.p= 0,8 х 30000 = 24000 кг.

Використовуване комерційне завантаження – 20000 кг < 24000 кг. Перевезення можливе.

Таблиця 17

Типовий склад ПС для чартерних перевезень

Маса партії вантажу ( Q_в ),кг	Тип вантажного ПС	l_гр_,км	G_k^max,кг	G_k.p, кг	Співвідношення Q_в/0,8G_k^max
2500	Ан-32	1200	6000	3410	2500 < 4800
3500	Ан-32	1200	6000	3410	3500 < 4800
4500	Ан-74Т	1350	10000	7250	4500 < 8000
6500	Ан-74Т	1350	10000	7250	6500 < 8000
8500	Ан-70Т	3100	30000	24000	8500 < 24000
15000	Ан-70Т	3100	30000	24000	15000 < 24000
20000	Ан-70Т	3100	30000	24000	20000 < 24000

Информация о работе Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні