Проект розвитку виробничої бази АТП

При прийомі на роботу, перед виконанням нової роботи, після певного відпрацьованого  часу та безпосередньо перед початком роботи начальник кузовного відділення проводить інструктажі, що забезпечують безпеку праці та навчають робочих безпечним правилам роботи.

Щоб забезпечити безпеку праці робочим потрібно створити сприятливі умови роботи, робочим надається спецодяг для виконання робіт та предмети захисту очей, рук, дихальних шляхів тощо.

Охорона праці у відділенні забезпечується правильним виконанням робіт, дотриманням  всіх заходів по безпеці праці  та виконання правил техніки безпеки  всіма працюючими у відділенні.

Система пожежного захисту - це комплекс організаційних заходів і технічних засобів, спрямованих на запобігання дії  на людей небезпечних чинників пожежі і обмеження матеріальних збитків  від неї.

Організаційні і  технічні заходи щодо запобігання пожежі реалізуються ще на стадії проектування окремих об'єктів підприємств. При цьому заздалегідь вивчаються особливості технологічних процесів і об'єктів, можливі причини і джерела виникнення пожежі. Запобіганню пожежі великою мірою сприяє правильне планування, розміщення основних об'єктів з урахуванням рельєфу місцевості, дотримання протипожежних розривів між будівлями відповідно до вимог генерального плану.

На  автотранспортних підприємствах при  ліквідації невеликих загорань використовують первинні засоби пожежогасіння - пересувні та ручні вогнегасники, ящики з піском, азбестові покривала, відра, резервуари з водою. Широко розповсюджені ручні вогнегасники ОХП-10,повітряно-пінні ОВП-10.

 

 3.4 Заходи з охорони навколишнього середовища і заощадження енергетичних ресурсів

Охорона навколишнього середовища для сучасного  суспільства є першочерговим  завданням, оскільки тривала дія  впливу шкідливих речовин в умовах індустріалізації світової промисловості  призвела до невиправної шкоди навколишньому  середовищу.

  З метою підтримання чистоти  атмосферного повітря в межах  норм

передбачають  попереднє очищення вентиляційних  і технологічних викидів з  їх наступним розсіюванням в атмосфері.

Вентиляційні  і технологічні викиди слід очищати  від пилу. Очищення повітря від пилу здійснюється за допомогою «циклонів», в яких пил відділяється від повітря за допомогою центр обіжних сил і тканинних фільтрів. Через «циклон» слід пропускати повітря вентиляційних і технічних викидів, окрім точильно-шліфувального станка. Він має власний пилоочисний «циклон». Ефективність очищення в «циклонах» в залежності від конструкцій досягає 0,60 - 0,99 %.

Для зниження вмісту шкідливих речовин  в кузовному відділенні слід виконувати очищення вентиляційних систем 1 раз  на півроку. Важливо своєчасно їх ремонтувати, усувати негерметичність.

Залишки металу (обрубки, старі непридатні деталі кузова) АТП подає на повторну переробку  металургійним комбінатам як металевий  брухт. Все інше сміття з кузовного  відділення АТП вивозить на сміттєзвалище. Для охорони навколишнього середовища слід обмежувати роботи з електродуговою зваркою.

 

4 Конструкторський розділ

4.1 Обґрунтування необхідності конструкторської розробки

Правильний  вибір підйомника, його функції, параметри - від цього залежить його ефективна  робота. Тим більше, що виробників даного виду обладнання нині дуже багато -  Китай,  Італія, Німеччина - вибір широкий і заплутатися в такому розмаїтті дуже і дуже легко, вибрати саме ту модель яка буде економити Ваш час, Ваші гроші і безумовно відпрацьовувати вкладені інвестиції.

В кузовному  відділенні при виконанні робіт  по ремонту кузовів та рихтуванню використовують підйомник двохстієчний ZING, електрогідравлічний. Він має просту конструкцію займає відносно небагато місця. Крім того, гідравліка має додаткові переваги: вона майже безшумна, має кращі діапазони швидкості/опускання,підйому - блокування від перевантаження. Призначений для загально слюсарного використання для автомобілів масою не більше 3,5 т.

Це  все нам дає:

- збільшення  обсягу роботи;

- роботу виконує менше робітників;

- зручність  при використанні;

- економія  робочого місця;

Підйомник закріплюється спеціальними фундаментними болтами у підлогу приміщення без спеціального фундаменту.

 

4.2 Будова і робота пристосування

4.2.1 Будова конструкції

Двохстієчний  електрогідравлічний підйомник призначений для обслуговування легкових автомобілів, фургонів, мінівенів і автобусів.

  У стандартній комплектації підйомник обладнаний надійною системою синхронізації, яка рівномірно розподіляє навантаження. Підйомник обладнаний  запобіжним клапаном, що захищає циліндри від перенавантаження. Присутня тросова синхронізація лап, що в свою чергу забезпечує рівномірність підйому автомобіля. Кожна з колон оснащена надійною системою блокування, що запобігає падінню автомобіля. Кожна стійка має знизу блокування для безпеки.

• Асиметрична  конструкція підйомника - стійки розгорнуті під кутом в 30  ̊ для безперешкодного доступу до дверей автомобіля

• Автоматичне  блокування лап при підйомі

• Кінцевий вимикач для обмеження максимальної висоти підйому

• Подовжена  конструкція несучої каретки  дозволяє рівномірно розподілити навантаження на стійку

• Мінімальні вимоги до фундаменту при установці

• Порошкове  лакофарбове покриття

4 підіймальних  лап із проставленнями (2 довгих і 2 коротких); - 4 блокувальних стопора - 2 гідравлічних

 

 

Технічна характеристика

Відстань  між виступами, частинами кареток, мм: 1200

Відстань  між стійками, мм: 2700

Вантажопідйомність, кг: 3500

Висота  підйому, мм: 1850

Габарити, мм: 3304x3682

Довга/Коротка піднімальна лапа, мм: 845-1245/725-1025

  Електроживлення, В/Гц: Зф.х380/50

Мінімальна висота підхоплення, мм: 110

Потужність  електропривода, кВт: 1x2.2

Час підйому/опускання, сек.: 55/55

 

 

 

 

4.2.2 Порядок роботи

В електрогідравлічному підйомнику електричний двигун приводить  в дію гідравлічний агрегат. Гідравлічний насос завдяки стислого масла, яке  подається по маслопроводам до гідроциліндрів виштовхує шток таким чином підіймаються лапи. Автомобіль встановлюється на підіймальні лапи, які регулюються відповідно до автомобіля і дозволяють рівномірно розподілити навантаження на стійку. Лапи блокуються автоматично, що запобігає ушкодженню і падінню автомобіля. В стійках підйомника вмонтовані гідроциліндри, каретки, що забезпечують підіймання та опускання автомобіля.

 

4.3 Перевірочний розрахунок на  міцність деталей пристосування

Розраховуємо  на міцність та на зносостійкість різьбу тисочного зажима. Різьба М24^х3, максимальне зусилля на фіксатор 50кг (500Н).

 

  Р_зн = ≤(Р)

 

де: [Р]- сталь-бронза = 14МПа

Малий діаметр різьби

d2=d-0,65р = 24 - 0,64*3≈ 22мм                           

Кількість вітків

Z= = = 53                                     

де: Н- довжина різьби

Робоча  висота профіля

h= Ер = 0,541*3 = 1,623мм                             

де: Е—максимальна міцність

  р_зн =   = 0,084 • 100 = 8,4 МПа

3.34-22-1,623-53

Максимальне допустиме навантаження 14 МПа, а  по розрахункам 8,4 МПа. Деталь має майже половину міцності у запасі.

 

4.4 Техніка безпеки при роботі  з пристосуванням

Для техніки безпеки при роботі зі стендом необхідно щоб він був  розміщений

в добре  освітленому місці, до стенду повинен бути вільний підхід. Стенд повинен бути добре закріплений.

Перед початком роботи при роботі зі стендом  необхідно оглянути зовнішньо його стан, щоб біля стенда не було масляних плям та різного бруду.

До роботи допускаються особи, які ознайомилися з будовою  та принципом дії стенда та його елементів. Забороняється використовувати стенд не за призначенням. Забороняється працювати зі стендом, якщо в нього не працює підйомний механізм підвісного крана.

Для справної роботи стенда його потрібно періодично перевіряти на працездатність і обслуговувати.

Зберігати стенд потрібно у закритому, сухому приміщені.

 

 

 

5.  Економічний розділ

5.1  Виробнича програма

Таблиця 5,1-Виробнича програма по ТО і ремонту  автомобілів

 

№ п.п.	Найменування  показників	Числові значення
1	Марка  та  інвентарна  кількість  автомобілів, шт	VOLVOB10M55- 4 ЛАЗ 52523 - 6 Богдан-А092 -10 Всього    - 20
2	Дні роботи за рік,                                     дн	303
3	Середньодобовий пробіг,                              км	222
4	Категорія умов уксплуатації	III
5	Відсоток    трудомісткості,    припадаючий    на проектований підрозділ,                           %	7
6	Річний  пробіг парку,                                     км	1450000
7	Фонд  робочого часу одного робітника,          год	1777,152
8	Фонд  робочого місця,                              год	2011,2
9	Трудомісткість    проектованого    підрозділу люд/год	6567,83
10	Чисельність      виробничих      робітників      у проектованому підрозділі,                       чол	3
11	Режим роботи підрозділу, змін	1
12	Площа проектованого підрозділу,                   м2	360
13	Потужність  споживачів,                       кВт	120,9

 

5.2 Розрахунок вартості основних  виробничих фондів

 

   За даними дипломного проекту пропонується вкладення інвестицій у реконструкцію кузовного відділення та закупівлю необхідного виробничого обладнання та устаткування, а також інструментів та інвентарю,які вклю-чаються до складу основних фондів:

- витрати  на проектні роботи, вартість  земельних ділянок та інші

- витрати, пов'язані з підготовкою будівництва та експлуатації об'єкта.

 

 

 

Таблиця 5.2 - Дані для розрахунку вартості основних виробничих фондів (ОВФ) та суми капітальних інвестицій.

№	Назва показника		модель	Кількість	Балансова	Капітальні
п/п					вартість грн.	вкладення грн
1	2		3	4	5	6
1		Будівлі: - до  реконструкції - на  реконструкцію			260000 260000	22500
Разом					260000	22500
2	Обладнання: верстак    для    різання    і згинання металу		І1В2714		12250
	верстак   точильно-		ЗБ634	1	12600
	шліфувальний  двосторонній
	верстак    вертикально-		26125	1	7000
	свердлильний
	стенд для ремонту дверей		9032	1		3700
	стіл   для   газозварювальних		С-100-
	робіт з відсмоктувачем		20		1600
	стіл  для електрозварювання		С-100-	1		600
	з відсмоктувачем		21
	-   Трансформатор		ТД-300	1		3600