Шымкент тасымалдау бөлімшесінің Ленгір станциясындағы жүктерді тиеу- түсіру бекетінің жұмыстарын кешенді механикаландыруды жетілдіру

ЭЕМ-де есептелген теміржол тарифін тауарлық кассир тасымалдау құжаттарына енгізеді.

ЭЕМ-де реестер-шоттары  құрылады және қызмет түрлеріне қарай  жүкті контейнерлерге тасымалдауға белгілеу құрастырылады.

Ағымдағы тәулігіне  ЭЕМ-де квитанциялар тізімі құрастырылады. Бұл тізімге келісімшарт номерленуінің  өсу реті бойынша алынған, жүкжөнелтушілермен өзара есептеуге және оларға жүк квитанциялары қосымшаланады. ЭЕМ-де ГУ-4 есеп беруі хабарлама түрінде құрылады, бұл есеп беруге жол ведомосттарының есеп беруді УРТК-ға жөнелтеді.

ТТН көшірмесінде форма 5 темір жол накладнойының номері қойылады. Тәулік бойында АТЭС-ке түскен ТТН көшірмесі АТЭС тауарлық кеңсесінде алынады және сонда қалдырылады.

Тасымалдау құжаттарын рәсімдеген соң темір жол накладнойы және жол ведомосты контейнерлік алаңға тапсырылады.

Егер контейнер қалалық  немесе жүйелі транзиттік кіргізілген  болса, қабылдап-тапсырушы алаңда ТТН  форма 8 –ге қол қойып, контейнерді  қабылданғанын растайды да, контейнер алаңына темір жол накладнойын және жол ведомостын қалдырады да, ТТН форма 1-дің 3 данасын күнтізбелік штемпель қойылатын диспетчерлікке тапсыруы үшін жүргізушіге береді. ТТН форма 1-дің бір данасы, жол қағазы үшін жүргізушіде қалады да, қалған екі данасы талон көшірме тауардың кеңсеге беріледі.

ТЖ накладнойымен бірге  қабылдап-жөнелтуші ЭЕМ-ге М4ТТ және М4СТ макеті бойынша ақпаратты енгізеді. Бұл макеттерді қолданудың мазмұнымен реті қосымшада көрсетілген.

Алынған ақпарат автоматтандырылған вагондық қағаздарды жөнелту бойынша құрастыруда қолданылады.

Көшірмелер екі дана жазба қағаздары тігіледі. Жинақ  сомасын растайтын жазбаның бір  данасы тауарлық кеңсеге қайтарылады. Форма 1 нарядтар талоны қорапқа жинастырылып, тауарлық кеңсенің архивінде қалдырылады.

АТЭС-тің және автокомбинаттың  өндірістік және қаржының жоспарын орындауды  оперативті есептеу басынан бастап, өспелі түсім сомасы көрсетілген  және жүктерді контейнерлерде тасымалдаудағы кіріс бойынша қызмет түріне қарай  кірісті болуы бойынша күндізгі есеп беру құрастырылады.

Бос контейнерді кіргізген  жағдайда қабылдап-жөнелтуші оны  қабылдап ТТН форма 1 екі данасының  келесі бетіне өзінің қолын қойып  қабылдауды рәсімдейді, ал ВЧД тексеруші  оның техникалық жағдайын және жарамдылық категорясын анықтап, ВУ-15К журналына жазады, қарсы жағдайда ВУ-23К актын рәсімдеу қажет.

Ақаулы контейнерлерге ақпарат ЭЕМ-де ВУ-23 макеті бойынша  беріледі.

Контейнерді капиталды  ремонттауға түсіру, техникалық байқау мастерінің тағайындау стансасы көрсетілген  номерлік өтініші бойынша жасалады.

Егер контейнер қалалық  немесе жүйелі транзиттік кіргізілген  болса, қабылдап-тапсырушы алаңда ТТН  форма 8 –ге қол қойып, контейнерді  қабылданғанын растайды да, контейнер  алаңына темір жол накладнойын  және жол ведомостын қалдырады да, ТТН форма 1-дің 3 данасын күнтізбелік штемпель қойылатын диспетчерлікке тапсыруы үшін жүргізушіге береді. ТТН форма 1-дің бір данасы, жол қағазы үшін жүргізушіде қалады да, қалған екі данасы талон көшірме тауардың кеңсеге беріледі.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.6. Контейнерді вагондарға арту.

 

Кезекті берудің алдында  қабылдап тапсырушы тура және қайта  тиелген вагондарда тағайындалған  стансадағы контейнерағындарының барлығы  жөнінде қағазды алады.

Қабылдап-тапсырушы алаң бойынша артуға берілген вагондарды тізімге алып, вагон болттарының дұрыс қатырылуына жартылай вагон люктерінің қатырулуына, еденнің мұздан, қардан, кірден және қоқыстардан қысқы уақыт периодында құмның себілуін тексереді.

Ірітоннажды контейнерлердің  артылуы мамандандырылған жылжымалы  құрамда түсірумен қатар жүзеге асырылады. Арту процессінде кран жүргізушісі қабылдап-тапсырушыға радио байланыс арқылы контейнер номерін, контейнер қойылған вагон номерін растайды.

Арту аяқталған кезде  қабылдап-тапсырушы вагондарды натурлық санақтан өткізуді жүзеге асырады. Сол уақытта контейнерлердің артылуының дұрыстығымен олардың вагондарға қатырылуы тексереді.

Берілген натурлық санақ  негізінде ЭЕМ-ге вагондар номері және артылған контейнерлер номері енгізіледі және теретін қондырғыда қабылдап-тапсырушы, М 3 макеті бойынша 3 дана жөнелту бойынша вагон қағаздарын алады М 3 макетімен бірге мазмұны мен іс-әрекет реті қосымшада келесі бетінде қабылдап-тапсырушы контейнердің схемада штамп қояды. Қабылдап-тапсырушы артудың басталуы мен аяқталуын белгілеп, қолын қойған (тек темір жол накладнойлары, жол ведомосттары және вагон қағаздарының бір данасы тігіледі), ТЖ накладнойын және жол ведомостының вагон қағазының 3 данасын қабылдап-тапсырушы, ГУ-480 құжат тапсыру кітабында қол қою үшін техникалық кеңсеге тапсырады. Контейнерлердің орналасу схемасы бар штамп қойылатын вагондар қағазының бір данасы, АТЭС актілі-іздестіру тобына беріледі.

Жүктелген вагондар сыртқы байқау юойынша контейнер алаңынның  арту жолдарында стансаның аға қабылдап-тапсырушысы  арқылы қабылданады.

Контейнерлі вагондарды қабылдаудың факті, және №9 К9 ТЖ-ның уақытша жарғысы статьясына сәйкес контейнерлерді арту тұрақтылығы, стансаның техникалық кеңсесінде қалатын вагондық қағаздың үшінші данасында стансаның аға қабылдап-тапсырушының қолымен тіркеледі.

Контейнерді артудың туралығы МЧ ауысым шеберімен тексеріп, вагондық қағаздағы оның қолымен расталады.

 

 

 

8. Техника экономикалық  есептеулер.

 

Дипломның берілген тақырыбы студент, технико-экономикалық есептеулерді орындау үшін, екі салыстыруға  қабылданған механизация варианттарының барынша жарамдылығын таңдайды.  Мысалы, екі консольды ешкі краны үшін, үлкен жүкайналымы кезінде- көпірлі кран; темір жол жүрісіндегі бағыттануы крандар үшін- ешкі кран т.с.с.

Көпірлі  кран ұзындық  бөлігінде екі басты, балка ұштарымен  берік жалғасатын аспалы балкалары бір көпірден құралады. Басты аспалы балкаларды контсрукциясын жеңілдету үшін қорапты тілінген қиылысулардан дайындайды, олар кен қабырғалы және трубалы конструкциялы болуы да мүмкін.

Басты балкаларға, көпірлердің  жылжытуына арналған механизм тартымы бар, алаңдарды кранға, токөткізетін иілгіш кабельге немесе троллейлерге қызмет көрсету үшін кабиналық басқарудың көмекші кабинасы орналастыру үшін тіректер басқарудың тіректер бекітілген.

Кран көпірлі, эстакад  балкаларына орнатылған рельстер бойымен жылжиды, егер кран- ашық алаңдарда, ғимарат қабырғаларында болатын тіреутерде немесе колонкаларда жұмыс істейтін болса, -егер кран жабық қоймаларда немесе мекемеде жұмыс істейтін болса.

Көпірдің қозғалу механизмі  балка ұштарының бөлек алаңдарында орналасқан кезде, көпірдің мұндай қозғалу тартымы әрбөлек болып аталады.

Механизмнің әрқайсысына  электроқозғалтқыштардан балка  ұштарындағы көпірде құрылған, қозғалысты жүріс дөңгелекке беретін тежегіш  пен редуктордан тұрады.

Көпір крандарын 5т-дан 50 т-ға дейінгі жүккөтерілімділікпен дайындалады.

Жалпы тағайындалудағы  көпір крандарынан басқа, электрлік, грейферлік жүккөтерілімдіктері 2, 5, 10, 15 және 20 т көпірлік крандар дайындалады. Көпірлік, электрлік, магниттік крандар 5-тен 10-ға дейін дайындалады. Көпірлік, электрлік, магнитті- грейферлік жинақталатын грейфермен және магнитпен болатын крандар жүккөтерілімдігі 5т, 15т және 20 т болады.

Ешкі крандар құрылыс  принципі және жұмыс мінездемесі  бойынша көпірлікпен ұқсас болады. Ешкі крандарда көпірм ерекше түрдегі ешкі-тіректе құрылған және ашық қойма алаңын темір жол жолын және автомобиль жолын бөгеп тұрады. Көпір краны арбаша көмегімен, қайта жүктеу операцияларын көпір краны кезіндегі ретте орындалады.

Ешкі крандары, қайтаж жүктеу құрылғысының жұмысын 40-60 %-ға төмендететін, кранасты эстакада құрылысынан тұрады. Сол параметрдегі көпір крандарымен салыстырғанда қажет етпейді.

Конструкцияны қатынаста  ешкі крандары консольді және консольсіз болып бөлінеді.

Консольсіз- көпір балка  ұштарынан ешкі тіректерге таянған кезде.

Консольді көпір- аралықтың  екі жанында консолдер түзілген кезде.

Біріншісі, жеңілірек  және қарапайымдырақ, бірақ оларды ұзындығы бойынша жабатын алаңдарға  ғана қызмет көрсете алады, сол уақытта, консолдылар, консольдермен жабылған алаңдарға қызмет көрсетіп жатады.

Ешкі крандардың қалыпты  түрі металл парақты (КК-5М, КК-10,

КК-20, КК-32) және жеңілдетілген торды ( К-05, К-09, КК-10) конструкциялы болып дайындалады.

Ешкі крандарды  « жалпы тағайындағы электрлік ешкі крандар. Түрі негізгі параметрі және өлшемі» ГОСТ 7352-75-ке сәйкес дайындалады.

Стандарталған крандарда  қарастырылады; жүккөтерілімдігі 8,12,5,20 және 32 т және ұзындықтарда 16, 25 және 32 м көтеру жылдамдығы 8 ден 30 м/мин-ға арбаша қозғалысы 40-тан 100м/мин- қа және көпірде 40-тан 80 м/мин-ге дейін.

Қабылданған құралдың механизация  және эффектілік вариантының технико-экономикалық анализі үшін, негізгі фондтардың қолданылуынуымен өндірістің тоқтап қалуымен, капиталды шығынның эффектілігімен, еңбек деңгейінің механизациясы және өнімділігімен сипатталатын көрсеткіш жүйесі қабылданады.

Механизация варианттарын салыстыру үшін, жобаланған объектіні пайдалануға енгізу немесе құрылыс мерзімі, энергиясыйымдылық және металлсыйымдылық құрылғы сияқты  көрсеткіштер де қолданады.

 

 

 

8.1. Қаржы  құюды анықтау

 

Салыстырылатын вариантттардың әрқайсысы үшін,  қабылданған нақты талаптары бар және жүкьі өңдеудің барынша толық кешенделген, механизацияланған және автоматталған түріне жағдай жасайтын, құрылғылар мен жабдықтардың бүкіл кешені орындалады.

ПРМ кешені және көмекші жабдықтары, жүкті өңдеудегі нақты талаптарын тәуелді өзгерістер енгізілуі мүмкін жүктелуі өңдеу бойынша механизацияланған цехтың әрекет етуші типтік жобаларын басқарып, орнатуға болады.

Мысалы, механизацияланған  цехтың ауыр салмақты және басқа да жүк контейнерлерді өңдеуді типтік жобалары механизация құралдарымен қарастырылады: жүкайналым өлшеміне тәуелді екі консоьді ешкі және көпірлі кранның ұзындығы мен жүк көтерілімдігі. Құрылғы мен жабдықтың кешеніне: қатты жабынды қойма алаңы, кранасты жолдар немесе темір бетонды қойма алаңы, кранасты жолдар немесе темір бетонды кранасты эстакада, темір жолдың тиеу-түсіру жолдары, авто жол, қойманы жарықтандыру және маниналарды қоректендіру үшін электрлік желі, өртке қарсы су желісі, су тұрақтайтын канализация, жылжымалы көпір және  т.б. кіреді.

Толық қаржы құю:

 

SК= Км+ Кв+ Кс+ Кж+ Ка+ Кэ+ Квк+ Кавт, тенге  (8.1)

 

 Мұнда:  Км–жеткізілуі мен монтажы тіркелген механизация құралдарының шығыны, тенге:

Кв– көмекші құрылғылар шығыны (крансаты жол, эстакада) тенге ;

Кс-қойма жабдығының құрылыс бағасы, тенге;

Кж–темір жол жолының құрылыс бағасы, тенге;

Ка–авто кірменің құрылыс бағасы, тенге;

Кэ–электр желісінің құрылыс кешені, тенге;

Квк– су желісі-канализациялық тасымалдаудың құрылыс бағасы, тенге;

Кавт– автоматизация құралдарының шығыны  (егер олар жұмысының кешенді механизациясы, құралын таңдау кезінде қарастырылмаған болса ), тенге.

 Ыдысты- орамды жүктердің  жабық қоймаларында электрартушылардың (штабельдердің); қойманың, темір жол  жолдары мен автожолдар гараждарының, электр желілерінің, поддондардың, автоматизация құралдарының және басқа жабдықтардың бағалы есептеледі.

Темір жол жүрісінде  крандарды қолдану кезінде, кранасты жолдарының және бағыттама жолдарының, бункерлік эстакадалардың бағаксы.

Кранасты жолдарының ұзындығы, кранасты эстакада ұзындығы қойма ұзындығына тең қабылданады.

 

Қойманың темір жол  ұзындығы:

Lтж = 2 Lқойм, м     (8.2)

 

Мұнда, 2 – шығарылатын бір жолдың жайғастырылуын есептейтін коэффициент, (тиеу-түсіруден бөлек)

 

L^к_тж=2*113,1=226,2 м

L^м_тж=2*203,3 м=406,6м

Электр желісі  және су желісі-канализациялық желі ағымының ұзындығы:

L_э=n_л*2L_скл, м     (8.3)

L_вк=n_л*2L_скл, м     (8.4)

Мұнда, nл- қойма ұзындығы бойына қойылатын электр желісі немесе су желісі- канализациялық желінің ағымдырының мөлшері.

 

L^к_э=1*2*113,1=226,2м

L^м_э=1*2*203,3=406,6м

L^к_вк=1*2*113,1=226,2м

L^м_вк=1*2*203,3=406,6м

 Жеке объектілердің  бағасын орнату кезінде баға  прейскуранттарымен, белгілеу анықтамаларымен  немесе баға көрсеткіштерінің  ірілендірілген басқарылуы керек.  Құрал- жабыдқтардың прейскуранттың бағаларына және құрылғыларына қаржы құюды анықтау кезіндегі есептеулерге, дайындалу заводтарынан, жұмыс орнына тиеу- түсіру машиналарын жеткізу кезіндегі 2 ден 7% -ға дейінгі, сақтауға кеткен шығындар, монтаждау және баяу олардың алғашқы бағаларынан   – 7 – 15 % шығындарды да қосып отыру керек. Есептеулердің ең аз пайызын өзі жүретін машиналар үшін қабылдау керек, сонымен қатар бір тонна салмақтан аз емес машиналар мен жабдықтар үшін сәйкес шығындар мына формуламен анықталады :