Шымкент тасымалдау бөлімшесінің Ленгір станциясындағы жүктерді тиеу- түсіру бекетінің жұмыстарын кешенді механикаландыруды жетілдіру

ДСП, бұзылған тазаланбаған немесе техникалық жағдайда келтірілмеген вагондарды жүріс жолына шығаруға және поезд құрамына қосуға қатаң рұқсат етпейді.

 

 

 

СЦБ құралдарын қолдану  тәртібі мен маневрлыі жұмыстарды қабылдаудағы іс-әрекеті.

 

-ДСП , маршрутты дайындау бұйрығын беру алдында,  маршрут дайындалынып жатқан бағытқа сәйкестендіріп, маршрутың сапты бұрады.

-маршрутты дайындап, болған соң ДСП кілтті аппаратқа  салып, дайындалған маршрутқа  сәйкес маршруттық сапты бұрап,  блок-пернені басып, индуктор  сабын айналдыру арқылы маршрутты бұғаттайды.

-маршрутты бұғаттаған  соң ДСП түймені басу арқылы  сәйкес сигналды ашады, сол  кезде пульт-қайталағышында қызыл  шам өшіп, жасыл шам жанады.

-поезд кіру сигналына  қойылған кезде түймені тарту арқылы, соңғы рұқсат етілмеген көрсеткіштерге жабылады.

-маррутты поезбен  қолданғаннан кейін, блок-пернені  басып, индуктор сабын айналдыру  арқылы маршрутты бұғаттайды.

 

Бұл маршруттық сапты  орта жағдайда қайыруға мүмкіндік береді.

 

Ашық сигнал кезінде  маршрут бұғаттамайды.

Жөнелту маршрутын дайндау, қабылдау маршрутын дайындауға ұқсас жасалады.Осы жағдайда, ДСП маршруттық саптық қалпына бойынша маршруттық дайны екеніне көз жеткізіліп, соданс соң кейін ғана Тоғыс стансасымен телефон арқылы келісіп, асатаяқты тапсырып, машинистке жүруге рұқсат береді.

 

 

 

 

 

6.2. Жүк және  коммерциялық жұмыстарды ұйымдастыру

6.2.1. Жүк және  коммерциялық жұмыстарды басқару.

 

 

Стансада жүк және коммерциялық жұмыстарды станса бастығы  басқарылады.

Жүк және коммерциялық жұмыстардың  көлемі мен мінездемесіне байланысты станса штатында мынандай қызметтер орнатылған тауарлық кассир және жүкті қабылдап-жөнелтуші.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.2.2. Жүкті қабылдау  және тиеу.

Жүктерді тасымалдауға көпшілік қолданатын және қолданбайтын жерлерде қабылдайды.

Стансада жүкті тасымалдауға көпшілік қолданатын жерде қабылдау кезінде, келесі операциялар орындайды:

-жүк жөнелтуші құрастыған  наклодной және оны станса  бастығына көрсету немесе  оның  келісімімен жүкті қабылдап-жөнелту;

-наклоднойдың толтырылу  туралығын тексеру;

-берілген тасымалдаудың  жоспарының барлығы және наклоднойдың қол қойылуы;

-жүк жөнелтуші наклоднойды,  жүкті қабылдап тапсырушыға жүкті  көрсету.

-жүкті қабылдап-жөнелтуші  көрсетілген жүкті накладнойда  көрсеткендей сәйкес тексеру  үшін байқау жасау;

-тара мен орамның  бүтіндігі;

-маркілеудің бар болуы  мен туралығына;

-Жүкті тасымалдауға  қабылдауды рәсімдеу;

- тауардың кассирдің  жол ведомостын құрастыру;

- тасымалдауға есептеу  және жүк жөнелтушіге жүкті  тасымалдауға қабылдау туралы  квитанция беру;

-вагонды тиеуге және  жүкті тиеуге дайындау;

-вагондардың пломбылануы;

-вагондық қағазды  тиелген вагонға құру;

 

Тасымалдауға қабылдаған жүкті қабылдап-жөнелтуші ГУ-34 формасындағы жүкті қабылдау кітабына жазады.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.3. Коммерциялық  актілер және олардың рәсімделуі.

 

Коммерциялық акт-жүктің зақымдалуына, бұзылуына және жоғалғанына жауапкершілікті анықтайтын негізгі заңды құжат.

Ол мынадай жағдайларда  құрылады:

-тасымалдау құжаттарында  көрсетілген жүк пен вагонның  орын саны немесе массаның  аталуының сәйкес келмеуі;

- жүктің бұзылуы немесе  зақымдалуы;

-тауарлық кассада рәсімдеуден кейін, жолға берілусіз, жүкті кіріс жолына қою (жүк қабылдаушының талабы бойынша ғана).

 

Коммерциялық актілермен жұмыста жауапкершілікті Ленгір стансасы алады.

Көпшілік қолданбайтын жолдарда жүк жұмыстарын ұйымдастыру.

Стансаның кіріс жолымен өзара қатынасы Темір жол жарғысы, жүктерді тасымалдау ережелері, ТЖ кіріс жолдарының пайдалану ережелері, вагондарды жинау және беру, кіріс жолдарында пайдалану туралы келісіммен жүзеге асырылады.

Станса мен кіріс  жолдарының жұмысы, тәуліктік-ауысым жоспары негізінде құралады.

Станса мен арасындағы қабылдау-тапсыру операциялары вагондарда коммерциялық қатынаста жүк фронттарында жасалады.

әрбір тауарлық кассир және жүкті қабылдап-тапсырушыға, жұмыс  кезінде келесі талаптар қойылады:

-тиеу-түсіру жұмыстары кезінде, техникалық-қауіпсіздік ережелерінің сақталуын қамтамасыз ету;

- вагондардың жүккөтерілімділік  және сыйымдылығын ең жақсы  дәрежеде қолдануда, жүкті түсіру  операцияларын орындауды орнатылған мерзімде қамтамасыз ету;

-жылжымалы құрамдырдың сақталуын қамтамасыз етудің бақылауын және түсіруден кейінгі вагондардың жүк қалдықтарынан мусордан, тазартылуға ерекше бақылау болуы қажет.

-барлық жүк операциялары  темрі жол жарғысын, жүк тасымалдау  ережеден ашық жылжымалы құрамда  жүктерді тиеу және қатырмалыудың техникалық талабын нақты орындау ережесіне сәйкес.

Есеп берудің орнатылған формасындағы жүк және коммерциялық құжаттарды рәсімдеу, түсіру жоспарын орындау есебін тауарлық касср және жүктерді қабылдап-тапсыруша жасайды.

Тауарлық кассаның жұмысын  ұйымдастыру.

Тауарлық кассаның негізгі  есебі келесілер:

-станса бойынша жүкті  тиеу жоспарын бүтін және әрбір  жүкжөнелтушіге жеке орындауына  бақылау жасау;

-есеп берудің орнатылған  формасын енгізу;

- жүк қабылдаушымен  бірге тасымалдаудың есебін орындау;

Бұл есептерді орындауда тауарлық кеңсеге бөлімшеаралық телфон ьайланыс құжатар қатаң  есептер бланктерді сақтауға арналған сейф. Тұтынушыларға арналған мекеме, жеке операцияларда орындаудағы нормалар, плакаттар, тарифтік жетекші, штамптар, желілік белгі көрсетілген, ТЖ желісінің стансалар тізімі және т.б. керек.

 

Жүк операцияларындағы  вагондар тұрағының есебі.

Ленгір стансасының  кірме жолдарындағы вагондардың  болу уақыты нөмірлік түрімен есептеледі.

Вагондардың түсіру кезіндегі  тұрақталған уақыты, түсіру орнына вагонды берген сәттен, жүк операциялары біткені туралы хаттама алынған кезге дейінгі уақытта саналады.

Хаттамады вагон нөмірі, түрі және түсіру аяқталатын уақыт  көрсетеді.

Түсіру кезінде тазаланбайтын  немесе дұрфс тиелмеген, зақымдалған  немесе транспорттың жағдайда келтірілмеген вагондарды қалпына келтіргенше, қарапайым мекемеде тіркеуде тұрады.

Қабалдап жөнелтушінің ескертпелерінің жинауға дайындығы  туралы хабарлауының негізінде, жүкті  қабылдап-жөнелтуші вагондарды кіріс  жолының тармақ иесіне беру және жинау ведомостын құрады. №1 Тарифтік басқарма негізінде, вагондардың тұрақтарының айыппұл көлемі, сол ведомосттар арқылы әрбір вагонға жеке есептеледі.

Вагондарды беру және жинау ведомосты (ГУ-41) 3 дана етіп жасалынады: бірінші дана Тех ПД-ға көрсетіледі, екіншісі- мекемеге немесе ұйымға беріледі, ал үшішшісі- станса құжаттарымен сақталады. Құжаттардың толтырылғаннан кейінгі жүтердің сақталуына, вагондардың жуылуына, жүктің салмағын өлшеу және тексерілуіне толықтырылған жинақ, ФДУ-92 формалы жинақтаушы каточкаға енгізіледі.

Қосымша жинақтауға есептеуге  арналған құжаттар, стансада екі экземплярда  жасалынады. (қабылдап- жөнелтушінің Гу-45 формалы жинау ведомосты, ГУ-47 формалы  вагондардың тұрақталуының нөмірсіз ведомості, ГУ-23 формалы жалпы акт. Құжаттарда жөнелтушінің (жүкқабылдағышының), мемелекеттік банктің, есеп нөмірінің толық атауы, мемелекеттік банктың немесе мекеменің аталуы көрсетіледі.

Жинақтаушы карточкалар, әрбір төлеушілерге жеке үш экземплярда  жүргізіледі, жинақ көлемін анықтауға  қажетті берілгендер көрсетілген.

Қосымша жинақты есептеуге  қажетті барлық құажттар Тех ПД-ға бағытталады, құжаттардың сақталуын  қамтамасыз ету ретімен, ФДУ-93 формасын, әрбір декаданы алып жүруі кезіндегі  толықтырылуы.

ТехПД-дағы жинақ көлемі мен есептеулері анықталған соң, жинақ сомасы, төлеушілердің қол қоюы үшін стансаға жіберілетін тізіміне енгізіледі.

 

 

Тасымалдау жоспарын орындау есебі.

Стансадағы тасымалдау жоспарын орындау есебін, бір немесе жүкжөнелтушінің төлем етуі бойынша  әрбір жүкжөнелтуші үшін және әрбір  жүк номенклатура жоспары үшін екі дана да жасалынатын, есеп карточкаларын тауарлық кассир (ГУ-1 формасы) жүргізіледі.

Есеп карточкасын толтыру  реті. Жүк тасымалдау ережелерінде көрсетілген.(2-бөлім). Тауардың кассир ДН-9-дан ораулы тасымалдау жоспарын алып, есеп карточкаларын әрбір жөнелтумен әрбір жүкноменклатура жоспары бойынша алып, олардың тақырыптарына және бір айға берілгендер толтырылады.

Қосымша тиеуге жоспардан  тыс және жоспар үстінен ДН-9 басқармасының  рұқсатымен жеке есеп карточкасы жасалады.

Есеп карточкасында әркүн сайын, жүкжөнелтушінің немесе жолдың кінәсінен болған толық жүктелмеудің себебін көрсетеді. Есеп карточкасы жүкжөнелтуші немесе Қазығұрт стансасының бастығының көмекшісі әрбір есеп беру тәулігі аяқталған кезде қол қояды.

Жолдың немесе жүкжөнелтушінің пайдасына, толық жүктелмегені үшін айыппұл- әрбір есеп карточкасын тасымалдау жоспарының орындалмағаны үшін жөнелтушіге айыппұлдар соммасын белгілеп, жүкжөнелтушіге жолмен есептеу үшін хабарлайды. Сонан кейін, есеп карточкалары тігіліп, келісімсіз сұрақтардың тексерілуі және анықталуы үшін ДН-9-ға жіберіледі.

 

 

Станса жұмысын  қысқы  жағдайда ұйымдастырудың ерекшеліктері.

 

Поездарды қабылдау мен  жөнелтушідегі станса жұмысын тоқтаусыз  ұйымдастырумен вагонағындарының өңдеу  жұмыстарын қысқы жағдайда жасау үшін, стансаның шаруашықтың заманауи және сапалы дайындығы керек. Стансаның қысқы жағдайда тұрақты жұмыс істеуі үшін, қысқы қиындықтардың алдын алу мен табысты өткізуіне мүмкіндік беретін, вагондардың тұрақтауының орнатылған нормасы мен берілген қозғалыс мөлшерін орындауын жүзеге асыратын арнайы шаралар өңделуде.

Стансадағы қармен күрес  ұйымның негізінде стансалық  жолдарды қардан тазалау мен жинаудың оперативтік жоспарын жол дистанция  бастығы, станса бастығымен бірге құрастырылып, төмендегі жоспармен қарастырылады:

-жолдардың қоқыс пен  басқа да бөгде заттардан тазартуды  ұйымдастыру;

-станса мен екі  аралықты қар басудан қоғауды  ұйымдастыру;

- техникалық құралдарды  максималды қолдану есебі және  қабылдау-жөнелту жұмыстарының тоқтаусыз  жұмыстарының және маневрлық жұмыстарды жасаудың тоқтаусыздығының есебінде, қарды тазалау мен жинау технологиясы;

-машинаның механизмдердің  жылжымалы құрамдағы локомотивтердің  және жұмыс күшінің қажеттілігі;

- Қар басуларға қарсы күрестің арнайы бригадаларын жинау.

 

Боран немесе қар басу оперативті жоспармен сәйкес механизациялық, қардан тазалауды және жинауды, қардың рельс басы деңгейінен асып кетпеуін, жоларалықтарымен алқымдарда қар үйінділерінің түзілмеуні қадағалайды. Бірінші жағдайда, ереже бойынша бағыттамалар мен жол алқымдарын қардан тазалау қажет.

Бұл реттеулерді бақылау  станса бастығына жүктеледі, қысқы  жағдайда жұмыс істеуде көңіл  аударылатын жағдай поездар қозғалысының қауіпсіздігін сақтау және техникалық қауіпсіздіктің, техника-қауіпсіздік  ережесімен сәйкес болуы және станса жұмысшыларына санитарлық жағдай жасау.

 

 

 

 

 

 

 

 

7. контейнерлік  пункттің жұмыс технологиясы.

7.1. Автокөліктің  контейнерлерді скіргізу-шығаруы  бойынша жұмысты ұйымдастырудың  жалпы принциптері.

 

Контейнерлік пунктте  автокөліктер станса мен автошаруашылықтың келісімі бойынша байланыс графигі бойынша келуі тиіс. Бір уақытта берілетін автомобильдер тиеу-түсіру машиналарының саны бойынша анықталады, өйткені есептеу бойынша бір автомобиль бір жұмыс істейтін кранға (тиеуші) сәйкес келеді.

Автомобильдерді бір кранның аралық интервалы автомобильдердің тиеу-түсіруіне сәйкес болуы керек.

Жүргізушілер нарядтар –контейнерлерді кіргізіп-шығаруға экспедиторларғакелсі ретпен беріледі: контейнерлік пунктте бірінші болып кеткен жеткен жүргізушіге уақыт аз мөлшерде кететін наряд береді де, екінші келген жүргізушіге уақыт көптеу кететіні.

Ауысым соңында автомобиль жүргізушілеріне нарядтарды, уақытпен есептеу арқылы, яғни жұмыс жасауға  кеткен және қалған уақытты санап  береді контейнерлердің кіргізіп жасауға  кеткен және қалған уақытты ажыратылатын айналымды жартылай тіркемесімен автотартқышты қолданады. Автотартқыштар сызықты және маневрлы болып бөлінеді.

 

 

Маневрлік автотартқыштар радиобайланыста диспетчерлік пункттер болады.

Автомобильдерді жұмыстарын біткен соң стансада арнайы түнгі уақытта да тиеу-түсіру жұмыстарын орындау үшін қалдырылады. Стансада автомобильдерге арналған арнайы бос тұрақ болмағандықтан күндізгі ауысым аяқталған кезде оларға контейнерлерді артып автобазаға жіберіледі.