Впровадження підходів екологічної логістики при організації пасажироперевезень на маршруті № 59 АТП №2 м. Київ

                   Розділ ІІ. Економічна ефективність організації перевезень

 

Собівартість  транспортної продукції буває двох видів: собівартість доставки і собівартість перевезень. В роботі пропонується розрахунок собівартості перевезень.

Собівартість перевезень – це вартісне вираження експлуатаційних витрат , які спрямовані на виконання одиниці транспортної продукції, а саме:

• фонд оплати праці;
• відрахування на соціальні заходи;
• паливо для автомобілів;
• мастильні та інші експлуатаційні матеріали;
• технічне обслуговування та поточний ремонт транспортних засобів;
• спрацювання і ремонт автомобільних шин;
• амортизаційні відрахування на повне відновлення транспортних засобів;
• накладні витрати.

Кошторис витрат – це витрати підприємства, пов’язані  з основною діяльністю за певний період часу.

Фонд оплати праці  - це загальна сума грошових коштів, направлена на оплату праці робітників та управлінського персоналу  підприємства за визначений обсяг виконаної роботи

Розмір заробітної плати залежить від складності та умов праці, професійно-ділових якостей працівника, результатів його праці та господарської діяльності підприємства.

З метою планування та аналізу ефективності використання фонду оплати праці його диференціюють  за певними ознаками. За змістом  та джерелами формування виділяють фонд основної заробітної плати і фонд додаткової заробітної плати.

До фонду  основної заробітної плати входить  заробітна плата,  нарахована за виконану роботу відповідно до встановлених норм праці за відрядними розцінками, тарифними ставками та посадовими окладами, прийнятих на підприємстві.

 

 

2.1   Фонд оплати праці водіїв

                             ФОПв = ЗП ^внар ×N^в = 3000×6=18000 грн                                       

де N^в-кількість водіїв що працюють на маршруті

 2.2 Нарахування на ФОП єдиного соціального внеску

                           Нєс = ·ФОП=(37,66/100)×18000=6778,8 грн.                                        

де В^%єс – відсоток нарахувань на ФОП  до Пенсійного фонду, 37,66%

2.3  Загальний фонд оплати праці

          ФОП = ФОПв + Нєс = 18000+6778,8=24778,8 грн                                        2.4   Паливо для автомобілів

2.4.1 Розрахунок нормативних витрат  палива

Планова потреба  в паливі визначається відповідно до встановлених лінійних норм з урахуванням  надбавок до них.

Qн  = 0,01· Lзаг · Нs· (1+0,01·ΣК)= 0,01×120486×17×(1+0,01×28,75)=26371 л

де  Нs – базова лінійна норма витрат палива , л /100 км ( згідно технічного паспорту автомобіля );

Примітка:  сумарний коефіцієнт коригування обчислюється як сума надбавок до норм витрат палива :

5% - при роботі  в зимових умовах ;

5% - при роботі  в умовах міста з населенням  до 0,5 млн чол. ;

10% - при роботі  в умовах міста з населенням  від 0,5 до 1 млн чол. ;

15% - при роботі  в умовах міста з населенням  більше 1 млн чол. 

Норми витрат палива зменшуються у таких випадках :

     -15%- при роботі за межами приміської  зони на дорогах із цементобетону,  асфальтобетону, бруківки, мозаїки  ;

-5%- при роботі  за межами приміської зони  на дорогах із бітумомінералбної  суміші, щебеню, гравію .

2.4.2    Витрати на паливо

Впал = Qн · Цпал=26371×9,6=253161, грн

де    Цпал – вартість 1 літра палива, грн.

 

2.5. Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали для транспортних засобів

Вм.м. =

·Впал=(15/100)× 253161=37974,15, грн.

    де  В% - відсоток витрат на мастильні  та інші експлуатаційні матеріали, % ( за даними АТП ).

2.6 Витрати на технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів

Витрати на ТО і  ПР плануються відповідно до норм витрат на матеріали, запасні частини і  заробітну плату ремонтним робітникам на 1000 км пробігу для певної марки рухомого складу.

=(120486/1000)×370×1,13=50375,19 грн

де:  Нто,пр –  норма  витрат на ТО і ПР на 1000 км пробігу, грн ; (Норми витрат на запасні  частини та ремонтні матеріали).

       Кд – коефіцієнт , який враховує  категорію умов експлуатації : 1 категорія – 1 ; 2 категорія – 1,13 ; 3 категорія – 1,33 ; 4 категорія – 1,56 ;

      Кпр – коефіцієнт, який враховує  роботу автобусів з причепами –1,

2.7  Витрати на відновлення спрацювання та ремонт автомобільних шин

=((120486×1,03×24×2150)/1000×100)=640358,99 грн

де:  Нш –  норма витрат на відновлення спрацювання  та ремонту шин на 1000 км пробігу  від вартості одного комплекту шин, %

      nш – кількість комплектів  шин , штук ;

     Цш – вартість одного комплекту шини, грн.

 

2.8  Амортизаційні відрахування на повне відновлення транспортних засобів

 

Амортизаційні відрахування здійснюються відповідно до Закону України “ Про оподаткування  прибутку підприємства” 

Ав =

· Вбал ·Аоб=0,10×253161 ×10=253161грн

де Н^%ам - відсоток амортизаційних відрахувань по 2 групі основних засобів.

2.9   Накладні витрати

2.9.1  Витрати на утримання органів управління

- сума розрахованих  статей витрат

Врозр = ФОП +  Впал + Вмм +Вто,пр + Вш + Ав=24778,8+253161+37974,15+50375,19+640358,99+253161=1259809,13грн

• витрати на утримання органів управління

        Во.уп. = · Врозр =0,12×1259809,13=151177,08 грн                              

де  % - відсоток накладних витрат на утримання органів  управління (10-15%, за даними АТП) ;

2.9.2     Обов’язкове страхування

-    страхування від нещасних випадків

                  Встрах ^н.в. = Нстрах^н.в. хЧвод=85×6=510 грн                          

де    Нстрах^н.в. – норматив витрат на страхування від нещасних випадків в рік, грн ;

- страхування  цивільної відповідальності власників  транспортних засобів

              Встрах ^ц.в. = Нстрах ^ц.в хЧвод= 6×6=36 грн                      

де  Нстрах^ц.в- норматив витрат на страхування цивільної відповідальності на рік , грн ;

          - сума витрат на обов’язкове  страхування

Встрах= Встрах ^н.в + Встрах ^ц.в =510+36=546 грн

3. Інші витрати

грн

де  В^%ін – запланований відсоток інших накладних витрат, %;(за даними АТП)

2.9.4  Сума накладних витрат

Внакл = Во.уп + Встрах +Він= 151177,08+546+163775,183=315498,263 грн

2.10   Кошторис витрат та калькуляція собівартості

   

2.10.1 Собівартість  перевезень

=(1575307,393/3112130)×10=5,06грн/10 паскм

де  Взаг –  загальні витрати на виконання заданого обсягу перевезень пасажирів, грн:

Взаг = ФОП + Нфоп + Впал + Вм + Вто,пр+

+ Вш + Ав +Вн=1575307,393грн

    Собівартість за  калькуляційними  статтями

, грн/10пас-км

         Аналогічно розраховується за всіма статтями калькуляції

2. Структура собівартості

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновок  до розділу ІІ

 

Собівартість перевезень – це вартісне вираження експлуатаційних витрат , які спрямовані на виконання одиниці транспортної продукції. В даному випадку вона дорівнює 5,06грн/10 паскм.

Визначаючи  економічну ефективність організації  ми враховували оплату на фонд оплати праці, відрахування на соціальні заходи, паливо для автомобілів, мастильні та інші експлуатаційні матеріали, технічне обслуговування та поточний ремонт транспортних засобів, спрацювання і ремонт автомобільних шин, амортизаційні відрахування на повне відновлення транспортних засобів, накладні витрати.

Витрати на утримання органів  управління: сума розрахованих статей витрат становлять  1259809,13грн; витрати на утримання органів управління - 151177,08 грн.

Також, до цього  розрахунку обов’язково додаються витрати на соціальне страхування, що в сумі складає 315498,263 грн.

Загалом, можемо сказати, що маршрут не рентабельний, оскільки, кошторисні витрати перевищують  дохід від перевезень.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Розділ ІІІ.  Аналіз екологічних показників організації перевезень на маршруті №70

 

3.1. Визначення  викидів шкідливих речовин

Транспортні засоби є потужними  джерелами забруднення довкілля. Щороку з відпрацьованими газами двигунів в атмосферне повітря населених  пунктів викидається велика кількість  токсичних і агресивних речовин.

Розрахунки масових викидів  здійснюють за питомими викидами шкідливих  речовин з одиниці маси палива, спожитого автомобілем з двигуном даного типу. Встановлені питомі викиди, для справних і правильно відрегульованих  двигунів. Числові значення питомих викидів шкідливих речовин визначені для автомобілів, які не обладнані антитоксичними пристроями (нейтралізаторами).

 

Розрахунок масових викидів шкідливих речовин в навколишнє середовище для кожного автобуса на маршруті №59.

де G_ikj – пробіговий викиди і-ї шкідливої речовини, від автобуса k-го типу  z-ї ЄВРО-категорії, що використовує j-й вид палива та їздовий цикл якого відповідно в місті, г/км (табл. 3.1);

l_k – середньорічний пробіг k-го типу автобуса, км ;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 3.1

Пробігові викиди шкідливих речовин  автомобільним транспортом, г/км

 

Категорія	Екологічний клас автобуса	Вид палива	Пробіговий викид в межах  міста, г/км
			GCO	GCmHn	GNOx	GSO2	GТЧ
1	2	3	4	5	6	7	8
М2	0 (Євро 0)	В	26,8	3,90	2,7	0,053	-
		D	1,2	0,25	3,4	0,358	0,23
	1 (Євро 1)	В	8,5	0,46	1,2	0,053	-
		D	0,4	0,13	1,1	0,358	0,07
	2 (Євро 2)	В	5,4	0,12	0,5	0,053	-
		D	0,4	0,09	1,1	0,358	0,07
М3	0 (Євро 0)	D	3,5	2,9	14,8	0,945	1,14
	1 (Євро 1)	D	2,1	1,3	10,4	0,945	0,69
	2 (Євро 2)	D	1,7	1,3	7,4	0,945	0,46