Впровадження підходів екологічної логістики при організації пасажироперевезень на маршруті № 59 АТП №2 м. Київ

* Примітка: M2 –  автобуси масою 2,5-5,0 т; М3 –  автобуси масою > 5,0 т (дизелі).

                     B – бензин; D – дизельне паливо.

Таблиця 3.2

Плата за викид  з одиниці i—ї шкідливої речовин, становить:

• CO=0,0003 EUR/г;
• C_mH_n=0,001 EUR/ г;
• NO_x=0,0044 EUR/г;
• SO₂=0,0022 EUR/г;
• PM=0,087 EUR/г.

 

М_со= (1,7×120486)×10^-3=204,83кг

М_CmHn= (1,3×120486)×10^-3=156,63 кг

М_NOx= (7,4×120486)×10^-3= 891,6кг

М _SO2= (0,945×120486)×10^-3=113,86 кг

М _ТЧ= (0,46×120486)×10^-3=55,42кг

                            3.2. Визначення екологічних витрат маршруту

 

З метою отримання можливості визначити економічну ефективність запровадження заходів спрямованих  на покращення стану навколишнього  природного середовища і вибрати  з них найефективнішій необхідно розраховувати економічний збиток, який завдають йому джерела забруднення.

1. Підсумувавши масові викиди за всіма шкідливими речовинами, визначити соціально-економічний збиток (формула 2.2).

 

де φ_i — величина, що визначає плату за викид з одиниці i—ї шкідливої речовини, EUR (табл. 3.2);

M_i — маса і—ї ШР, що викидається автомобілями за певний період.

 

К=(( 0,0003×204,83)+ ( 0,001×156,63)+ (0,0044 ×891,6)+ (0,0022 ×113,86)+ (0,087 ×55,42))×1000=9212 EUR/ кг= 97441 грн/кг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновок до розділу ІІІ

Для складання звітності  у галузі охорони атмосферного повітря, для оцінювання рівня забрудненості  атмосферного повітря та визначення збитку від викидів забруднюючих речовин пересувними джерелами  а також для стимулювання впровадження природоохоронних заходів необхідно розрахувати масові викиди шкідливих речовин, що надходять у атмосферне повітря з відпрацьованими газами транспортних засобів,

В процесі експлуатації автомобільного транспорту викиди забруднюючих речовин (ЗР) істотно змінюються. Щоб оцінка токсичності автомобілів в процесі експлуатації була об'єктивною, необхідно зважати на велику кількість факторів, які зумовлюють кількість забруднюючих речовин, що надходить у довкілля.

Визначивши  сумарне забруднення можемо розраховується екологічний збиток ( 97441 грн/кг).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Розділ IV. Формування пакету пропозицій зниження логістичних витрат з урахування екологічної складової

 

З  позицій     процесного       підходу,     екологічно      орієнтоване      логістичне  управління, як і будь-яке управління, представляється як процес, що охоплює  сукупність  циклічних  дій,  пов’язаних  із  виявленням  проблем,  пошуком  та організацією  виконання прийнятих рішень .  Процес  прийняття управлінських        рішень,      як    основний        елемент      процесу       управління, 

безпосередньо   пов'язаний   зі   встановленням   сутності   та   змісту   проблем  підприємства        та   вибором      серед     можливих       альтернатив       способів     їх  розв’язання.  

Для зниження логістичних  витрат з урахуванням екологічної  складової маємо такі пропозиції:

      -         Збирання інформації про величину та характер пасажиропотоків з використанням раціональних методів;

-         Застосування більш екологічних транспортних засобів за нормативами ЄВРО -4, 5;

-           Вибір палива з позиції його впливу на навколишнє природна середовище;

-        Узгодження режиму роботи транспортних засобів з метою їх раціонального використання;

-          Вибір оптимального розміщення зупинок;

     -          Підвищення культури обслуговування;

    -      Контроль за станом дорожнього покриття, прийняття мір для негайного проведення ремонтних робіт.

 

 

 

 

 

 

 

ВИСНОВОК

Транспорт — це галузь матеріального  виробництва. що здійснює перевезення покупців, безліч вантажів. У структурі громадського виробництва транспорт належить до сфери вироблених матеріальних услуг.

Логістика, як, це єдина техніка, технологія, економіка і планування. Відповідно, до завдань транспортної логістики слід віднести забезпечення технічною і технологічною пов'язаності учасників транспортного процесу, узгодження їх економічних інтересів, і навіть використання єдиних систем планування.

В процесі дослідження  курсової роботи був натужно обстежений маршрут №59, розрахований пасажиропотік, обсяги перевезень за добу, місяць, рік. Ми визначили оптимальний режим руху автобусів на маршруті. Виходячи з екологічності використання палива та пасажиромісткості обрали середній автобус Богдан А 201 визначили їх кількість (з од) та режим використання.

За економічними показниками визначили кошторисні витрати підприємства на транспорт, його ремонт та обслуговування, амортизаційні  відрахування, соціальні внески, витрати  на заробітну плату робітникам. Одним з головних розділів був розрахунок екологічних витрат за європейськими нормами (ЄВРО 1,2,3,4,5). Згідно якого екологічний збиток становить 97441 грн/кг за рік.

Був запропонований перелік  заходів для зменшення логістичних  витрат з урахуванням екологічного впливу.