Организация финансовой деятельности

• контролирует соблюдение трудовой и исполнительской дисциплины работниками подразделения;

• применяет к работникам подразделения меры поощрения, налагает на них дисциплинарные взыскания в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

• обеспечивает профессиональную переподготовку и повышение квалификации работников подразделения и его подразделений по вопросам, отнесенным к компетенции подразделения;

осуществляет контроль за деятельностью подразделения;

• ведет учет и расследование в установленном действующим законодательством порядке несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

• пользуется другими правами, предоставленными законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», положением о железной дороге, положение о Краснодарском отделении дороги и нормативными документами ОАО «РЖД», железной дороги, Краснодарского отделения дороги.

• принимает решения по всем вопросам деятельности подразделения, отнесенным к его компетенции законодательством Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», железной дороги, Краснодарского отделения дороги заключенным с ним трудовым договором, доверенностью, выданной начальником железной дороги, и настоящим Положением.

• несет ответственность за выполнение возложенных на подразделение настоящим Положением и иными внутренними документами ОАО «РЖД», железной дороги  задач и обязанностей.

• работники подразделения имеют права, исполняют обязанности, пользуются льготами и несут ответственность в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, коллективными договорами ОАО «РЖД», железной дороги, Краснодарского отделения дороги ными нормативными правовыми актами, действующими в отношении работников организаций железнодорожного транспорта, внутренними документами ОАО «РЖД», приказами и распоряжениями железной дороги, Краснодарского отделения дороги, настоящим Положением и  должностными инструкциями.

Технико-экономическими показателями называют показатели, характеризующие  качество использования локомотивов  в эксплуатации.

Планирование технико-экономических  показателей должно быть подчинено  наиболее эффективному использованию  локомотивов, стоимость которых  составляет преобладающую часть  общей стоимости основных производственных фондов локомотивного депо. Это обеспечивает повышение эффективности производства при том же парке локомотивов, рост производительности труда и  снижение себестоимости перевозок. Основными технико-экономическими показателями являются средний вес  поезда брутто, среднесуточный пробег локомотива, участковая и техническая  скорости движения локомотивов, среднесуточная производительность локомотивов, деповской  процент неисправных локомотивов, нормы простоя локомотивов в  ремонте. Технико-экономические показатели, кроме двух последних, рассчитываются как в границах работы приписных  локомотивов. Так и в границах работы локомотивных бригад.

Таблица 1-  Динамика объемных показателей эксплуатационной работы по локомотивному депо, млн. т. км брутто

Наименование показателей	2008г. отчет	2009г. план	2009г. Факт 11г	Процент к 2008 10г	Процент к плану
Т.км брутто общие	10154,4	12238	10265,5	101,1	83,9
Электротяга всего	10093,1	12197	10219,3	101,3	83,9
В т.ч. грузовое движение	8597,8	10372	8596,3	100,0	82,9
пассажирское	794,3	973	855,6	109,7	87,9
хозяйственное	135,6	245	128,5	94,8	52,4
пригородное	565,5	609	638,9	113,0	107,3
Теплотяга	61,3	41	46,2	75,4	112,7
в т.ч. хозяйственное движение	61,3	41	46,2	75,4	112,7

 

Из табл. 1 видно, что выполнение в 2009 году объема перевозок составило  к плану 2009 года 83,9 %, к отчету 2008 года 101,1%, в том числе грузовое движение выполнено к плану 2009 года на 82,9%, к отчету 2008 года на 100%, вследствие работы полносоставными поездами, увеличения эксплуатируемого парка на 9 секций, план перевозок в пригородном  движении перевыполнен на 5,3% .Объем  перевозок по Теплотяге выполнен к плану 2009 года на 112,7%, за счет уменьшения нормы простоя локомотивов в ремонте, качественного выполнения текущего ремонта и технического обслуживания, увеличения среднесуточной производительности тепловозов, к отчету 2008 года на 75,4 % .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По таблице 2 можно рассмотреть  качественные показатели работы депо за 2008 - 2011 гг.

Данные таблицы 2 показывают, что за анализируемый период среднесуточная производительность локомотива составила 159,1 % по отношению к 2008 году. Наблюдается  также рост и других качественных показателей, таких как средний  вес поезда, техническая скорость, участковая скорость, что повлияло на среднесуточный пробег, который  составил 141,2 % по отношению к 2008 году.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Описание действующей  организационной структуры Локомотивного  эксплуатационного депо

Структура управления предприятием существенным образом зависит от его общей организационной структуры. Наличие на предприятии функциональных подразделений приводит к многоуровневой системе управления. Функции и  порядок подчинения всех служб четко  разграничены, персонал предприятия  осуществляет свою деятельность в соответствии с должностными инструкциями. Оплата труда производится в соответствии с положением об оплате труда.

Управление же не может  эффективно осуществляться без наличия  на предприятии особых работников и  структурных подразделений, занимающихся управлением.

   Каждый уровень  управления – это определенный  уровень решений и ответственности  за них, определенный уровень  полномочий, контроля и координационных  действий. Уровни управления упорядочены,  соотнесены друг с другом, находятся  в иерархической кооперационной  взаимосвязи. На рисунке 6 представлена организационная структура управления Локомотивного эксплуатационного депо

 

 

 

 

 

 

 

 

Секретарь

Начальник депо

Зам.нач. депо (Крымская)

Инженер

Зам.нач. депо по экплуатации

Зам.нач. по кадрам и соц.вопросам

 

Главн.механик

Ведущий экономист

Нач.отдела

Спец-т по кадрам (2 чел)

Инженер по подготовке кадров

Спец-т по управлению персоналом

Инженер 1 категории (2 чел)

Зам.нач. по экономике и финансам

………………

 

 

экономист

 

 

Рисунок 1 –дивизиональная организационная структура управления Локомотивного эксплуатационного депо

Во главе предприятия  стоит начальник локомотивного  эксплуатационного депо. Он организовывает и руководит работой эксплуатационного  локомотивного депо. В непосредственном подчинении начальника эксплуатационного  локомотивного депо находятся: главный  инженер, заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам, дежурные по депо, начальник резерва  локомотивных бригад (старший нарядчик локомотивных бригад), старший техник-расшифровщик, техники-расшифровщики, экономисты, инженер  по организации и нормированию труда  и другие работники депо предусмотренные штатным расписанием.

Для стратегии эффективного управления персоналом важно определить профессионально-квалифицированный  состав персонала по категориям работников (см. Приложение Б). В Эксплуатационном локомотивном депо работает 984 человека, выполняющих различные функции. В том числе руководители 14, специалисты 64, другие служащие 18, рабочие 888. Штатное расписание предприятия определяет состав структурных подразделений, перечень должностей работников, месячные должностные оклады и персональные надбавки, а также общую численность и фонд заработной платы по аппарату управления предприятия. Составляется бухгалтерами и экономистами, утверждается директором предприятия.

Штатное расписание работников предприятием представлено в таблице  (см. Приложение Б).

 

2.3.Анализ соответствия  фактических связей в высшем  звене и численности

специалистов в подразделениях нормам управления

Рассмотрим таблицу 2 - основные нормы управления Эксплуатационного  локомотивного депо

Таблица 2- Нормы управления

	Руководители
Объекты управления	Начальник станции	главный инженер	другие заместители
Заместители	3-6	0-3	0-2
Подразделения функционального управления	0-6	-	3-6
Подразделения научно- технической подготовки производства	-	-	0-6
Подразделения управления вспомогательным производством	-	0-6	0-6
Производства	0-6	0-3
Подразделения вспомогательного производства	-	0-6
Нормативное количество объектов управления	не более 12	не более 12	не более 6

 

Фактические данные (см. таб.3) сравниваются с нормами  управления и делаются соответствующие выводы по загруженности руководящей должности.

 

    Таблица 3 – Фактическая численность руководителей и специалистов.

Функция		Наименование должности		Численность
1. Общее руководство основным производством		Начальник депо, заместитель начальника депо (Крымская), заместитель начальника депо по экономике и финансам, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам,		4
2. Производственная функция		Заместитель начальника депо по эксплуатации, главный инженер.		2
3. Делопроизводство		Секретарь		1
4. Комплектование и подготовка  кадров		Инженер по кадрам 1 категории, специалист по управлению персоналом, специалист по кадрам 1 категории(2 чел)		4
5. экономика и финансы	начальник отдела, экономист, ведущий экономист		3

 

 

  Из таблицы 3 видно, что количество заместителей начальника депо соответствует нормативному значению и корректировки не требует.

 

2.4 Анализ состава функций  управления

 

Анализ состава функций  управления можно свести в таблицу, в которой будут фигурировать структурные подразделения и  перечень должностей. Данная таблица  составлена для наглядности в  соответствии с организационной  структурой управления Эксплуатационного  локомотивного депо.

Таблица – 4Функции управления и перечень должностей по функциям

Функции	Должность	Подразделения
Общее руководство	Начальник локомотивного  депо	Депо, депо (Крымская)
Контроль за качеством	Главный инженер	Депо
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	Начальник отдела, ведущий  экономист	Отдел по экономике и финансам
Подбор кадров и управление персоналом	Начальник отдела, ведущий  экономист, специалист по управлению персоналом, специалист по кадрам 1 категории, специалист по кадрам 2 категории	Отдел по кадрам и соц. вопросам