Планирование производственной программы авиапредприятия

 

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ  ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Кафедра менеджмента

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

по дисциплине «Менеджмент»

на тему:

Планирование  производственной программы авиапредприятия

 

 

 

 

 

 

Выполнила:

Студентка 5 курса ЗФ

Спец-ть 080507

Куртинец Ю.К.        

Шифр  ЭКД-102798                                                                       Проверил: доц. Курилец М.А.

 

 

 

 

 

Москва 2012 г.

Оглавление

 

 

 

 

1. Введение

 

 В современных условиях, когда тема изменения внешней среды является настолько высоким, планирование представляется единственным способом формального  прогнозирования будущих проблем  и возможностей. Оно способно обеспечить руководителю авиапредприятия средство создания программы производства на длительный срок. Планирование организации помогает найти наиболее подходящие пути действий. Планирование должно учитывать разнообразие и изменчивые факторы внешней среды, обрабатывать большой объем противоречивой информации, принимать решения и определять пути достижения целей. При разработке плана начинать нужно с объективного анализа текущего положения. Для того чтобы достичь оптимальных результатов, предприятие должно уяснить степень и характер воздействия среды, в которой оно оперирует, на его деятельность. Анализ предполагает строгую объективную оценку среды, в которой действует предприятие, и положения, занимаемого предприятием в этой среде.

В курсовом проекте  теоретические знания, полученные в  процессе изучения комплекса экономических  дисциплин, были применены для самостоятельного решения реальной управленческой задачи - планирования производственной программы авиапредприятия, имеющего в своем составе несколько крупных функциональных подразделений.

 

2. Исходные данные

 

Вариант 48.

Таблица 1

Авиалинии

№ вар.	№ п/п в табл. П.1.1		Перевозки через  аэропорт в год			% исправ-ности соб-ственного парка ВС	Сезон-ность перевозок	Варианты исходных данных к разделам 4 и 5
	Базовый аэропорт	авиалинии	Пасс. тыс.чел.	Почта тыс.т.	Груз тыс.т.
48	3. Анапа	1. Архангельск 4. Воронеж 6. Калининград 9. Нижневартовск 14. Уфа	1500	15	50	79	8	8

 

Таблица 2

Эксплуатируемый аэропорт и авиалинии

Базовый	Анапа	Класс а/п	Тарифное расстояние, км
		2
№ авиалинии	Аэропорты назначения
1	Архангельск	3	2450
2	Воронеж	3	930
3	Калининград	2	1900
4	Нижневартовск	3	3480
5	Уфа	2	2060

 

Рассчитываем  объем авиаперевозок, исходя из распределения  транзитных перевозок и перевозок на собственном парке:

Таблица 3

Объем авиаперевозок

	% распределения  (доля)	Пассажиры Тыс. чел.	Почта, тыс. тонн	Грузы, тыс. тонн
Транзитные  перевозки	70	1050	10,5	35
Собственный парк базовой авиакомпании	30	450	4,5	15
Всего	100	1500	15	50

 

Рассчитываем  перевозки базовой авиакомпании по авиалиниям:

Таблица 4

Перевозки базовой  компании

№ авиалинии	Аэропорт назначения	доля	Пассажиры тыс. чел.	Почта тыс. т.	Грузы тыс. т.	% занятости кресел
1	Архангельск	20%	90	0,9	3	55
2	Воронеж	30%	135	1,35	4,5	70
3	Калининград	15%	67,5	0,675	2,25	75
4	Нижневартовск	25%	112,5	1,125	3,75	60
5	Уфа	10%	45	0,45	1,5	80
Всего		100%	450	5	15

 

Распределяем  транзитные перевозки через аэропорт по типам ВС:

- Выбираем типы ВС, подходящие по техническим характеристикам для базового аэропорта Анапа и располагаем по степени убывания пассажировместимости;

- распределяем транзитные перевозки поровну на отправки и прибытия, и по типам ВС следующим образом:

Таблица 5

Распределение транзитных перевозок

№	Тип ВС	Кол-во кресел	Кол-во занятых  кресел (70%)	Доля %	Пассажиры тыс. чел.	Почта тыс. т.	Грузы тыс. т.	Самолето-вылеты
1	Як-42М	160	112	50%	525	5,25	17,5	2344
2	Ту-134	76	53	30%	315	3,15	10,5	2961
3	Ан-24	50	35	20%	210	2,1	7	3000
Всего				100%	1050	10,5	35	8304

 

Для определения  количества транзитных самолето-вылетов  по типам ВС принимаем % загрузки пассажирских кресел равным 70%; почта и груз догружается на рейсы равными долями.

 

Другие параметры по варианту 8:

Таблица 6

Коэффициенты  сезонности

всего												год
янв.	февр.	март	апрель	май	июнь	июль	август	сент.	окт.	нояб.	дек.
4	3	5	7	9	10	10	14	13	11	9	5	100

 

 

Таблица 7

Исходные данные для расчета оперативных форм ТО

Собственный парк (кол-во обслуж. на 1 самолетовылет)				Транзитный  парк (кол-во обслуж. на 1 самолетовылет)
				Ил-62, Ил-86				Ту-154, Ту-134, Як-42				Ан-24, Як-40
А2	Б	ОВ	ОС	А1	Б	ОВ	ОС	А1	Б	ОВ	ОС	А1	Б	ОВ	ОС
1,45	0,14	1,21	0,82	1,41	0,11	1,18	0,80	1,31	0,14	1,17	0,80	1,36	0,31	1,17	0,81

* количество работ по встрече принять равным количеству самолето-вылетов данного типа.

 

Таблица 8

Исходные  данные для расчета эффективного фонда рабочего времени

Наименование  показателей	Отчетные данные
Номинальный фонд рабочего времени (2013 г, в днях)	249
Номинальный фонд рабочего времени (в %)	100
Потери  рабочего времени:
1. Целодневные  - по болезни - декретные отпуска - очередные и  дополнительные отпуска - прочие невыходы  и простои	1,58 0,18 5,86 2,24
2. Внутрисменные  потери (в % от продолжительности  рабочего дня) - простои -тех. учеба  с отрывом от производства	1,98 2,39

 

Таблица 9

Численность работников по структуре по отчету в %

Категории работников	Численность, в % от общей
Производственные  рабочие	73
Вспомогательные рабочие	6,9
ИТР	18,57
Служащие	0,77
МОН	0,76
Всего	100

 

Таблица 10

Трудоемкость  одной приведенной единицы по отчету за прошлый год и индекс роста производительности труда  производственных рабочих

Трудоемкость, чел-ч	15,2
Индекс роста  ПТ	1,06

 

Таблица 11

Характеристика выполняемых авиахимработ

Наименование работ	Объем работ, тыс.га	Удельный расход химикатов, кг/га	Длина гона км	Расстояние  до аэродрома, км	Ширина рабочего захвата
Борьба с  сорной нежелательной растительностью. С сорняками в посевах льна	27	500	1,0	4	8

 

Таблица 12

Объем работ  по АФС

Объем работ тыс. км2	Масштаб съемки	Производительность  по типам ВС, км2/ч
		Ан-2	Ка-26	Ми-2
19,0	1:12000	158	140	120

 

Таблица 13

Другие виды работ по ПАНХ

Виды работ	Налет часов
	В том числе  по кварталам
	год	1	2	3	4
в) прочие организации	1700	800	-	900	-

 

 

3. Планирование производственной  программы по транспортной работе

3.1. План отправок

 

План отправок собственных ВС приведен в таблице 14.

Первоначально не заполняем п/п 3, 6 и 9, а также с 12 по 18 (заполняются после определения тарифа на авиаперевозки по воздушным линиям (BЛ)).