Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы

Таблица 18

Затраты рабочего времени	Варианты перегрузочных работ
	Судно-склад
	Нормативы времени
	мин	%
Подготовительно-заключительная работа Обслуживание рабочего места Перерывы, обусловленные технологией и организацией перегрузочного процесса Отдых и личные надобности рабочих	14             8            10              20	3,3            1,9            2,4              4,8

 

Определяем оперативное  время: Т_оп = 420 – (14 + 8 + 10 + 20) = 368 мин

 Комплексная норма  выработки на выгрузку навалочных  грузов из судов определяется отдельно для I и II слоя груза:

I слой  груза:

Н_{выр I} = (60×q _I×Т_оп) / Т _{ц.к I сл} =  (60 * 2,7 * 368) / 75,8 = 787 т/смену;

II слой груза:

Н_{выр II} = (60×q _II×Т_оп) / Т _{ц.к II сл} = (60 * 2,1 * 368) / 86,0 = 536 т/смену,

где: q_I, q_II – масса подъема груза, соответственно на I и II слое, т

Т _{ц.к I}, Т _{ц.к II} – продолжительность цикла крана на I и II слое, с.

 

Для перегрузки навалочных грузов комплексная  норма времени устанавливается по слоям:

I слой: Н_{вр I} = (Т_см / Н_{выр I})×m_{р I} = (7 / 787) * 1 = 0,0089 чел.-ч/т;

II слой: Н_{вр II} = (Т_см / Н_{выр II})×m_{р II} = (7 / 539) * 1 = 0,0130 чел.-ч/т.

 

Рассчитанные нормы на перегрузку навалочных грузов и численный состав бригады сводятся в таблицу норм (табл. 19).

 

Нормы на погрузочно-разгрузочные работы 

Таблица 19

Класс груза	Технологическая схема	Слой груза	Комплексные нормы			всего	Количество рабочих, чел.
			выработки, т/см	времени, чел.-ч/т	машинного времени,  маш.-ч/т
							судовая	фронтальн	складская
Н - УК	I слой: трюм II – кран – склад	I	787	0,0089	0,2480	1
	II слой: трюм II– кран (штивующий грейфер) – склад.	II	536	0,0130	0,0496	1

 

 

2. Второй способ расчета норм

 

Второй способ предусматривает  традиционный подход к расчету норм: сначала рассчитываются нормы времени, а затем – нормы выработки.

Количество этапов расчета  норм то же, что и в первом способе.

Первый этап (установление технологических схем) выполняется так же, как и в первом способе.

Второй этап предусматривает расчет технической производительности как главной перегрузочной машины (крана), так и автопогрузчиков:

P_т = 3600 q / Т_ц, т/ч, где:

q – масса подъема  груза, т;

Т_ц – продолжительность цикла крана или автопогрузчика, с.

 

Определяем техническую производительность крана:

- для тарно-штучных грузов

Р _{т.к II} = 3600*1,2 / 169 = 25,56 т/ч;

 

Необходимое количество автопогрузчиков в механизированной перегрузочной установке определяется исходя из условия полного использования  производственных возможностей (технической производительности) ведущей машины (крана) в механизированной перегрузочной установке:

n_п = Pт.к / Pт.п

с округлением до большего целого числа.

Третий этап выполняется  так же, как и в первом способе.

Четвертый этап: расчет норм на механизированные погрузочно-разгрузочные работы.

Для постоянных комплексных бригад (при выписывании единого наряда на всех рабочих) рассчитывается:

1. комплексная норма времени на перегрузку 1 т груза:

Нвр = (m_р / Pт.к)×К,  чел.-ч/т,=(5/25,5621)*1,2=0,2347

где: m_р – количество рабочих в комплексной бригаде, чел.;

Pт.к – техническая  производительность крана, т/ч;

К – коэффициент к  норме времени, учитывающий затраты  подготовительно-заключительного времени (tпз), времени обслуживания рабочего места (tоб), времени на отдых и  личные надобности (tотл), технологические  перерывы (tп.т) и времени на вспомогательные операции (tв.оп) для вагонных работ.

Этот коэффициент рассчитывается по формуле:

К = 1 / 1 – {(tпз + tоб + tотл + tпт + tв.оп)/Тсм}=1/1-(20+15+26+20+7,8)/420)=1,2

2. Комплексная норма выработки бригады:

Нвыр = (Тсм / Нвр)×m_р, т/смену.=(7/0,2347)*5=149

Для оперативных  комплексных бригад (при выписывании нарядов отдельно грузчикам и отдельно механизаторам) рассчитываются:

1. Норма времени для механизатора (крановщика) ведущей машины механизированной перегрузочной установки

Нвр.м = (1/ Pт.к)×К, чел.-ч/т.=(1/25,5621)*1,2=0,04694

Эту же норму времени  поставят в наряд каждому водителю автопогрузчика или в один общий  наряд на всех водителей погрузчиков, умножив эту норму времени  на число водителей.

2. Норма времени для докеров (грузчиков), выполняющих ручные работы на всех операциях перегрузочного процесса

Нвр.г = (m_г/ Pт.к)×К, чел.-ч/т,

где: m_г – количество грузчиков (докеров), занятых на ручных операциях перегрузочного процесса, чел.

3. Комплексная норма выработки всей бригады, (механизаторов и грузчиков):

Нвыр = Тсм / Нвр.м, т/смену.=7/0,04694=149

По абсолютной величине комплексные нормы выработки  по 1 способу и 2 способу (для ПКБ и ОКБ) должны совпадать.

Нормы выработки рассчитываются до целых единиц, а нормы времени  – до 3 – 4-х знаков после запятой.

Результаты расчетов сводятся в таблицу норм.

 

Технологические схемы	Комплексные нормы			Количество рабочих, чел.
	выработки, т/смену	времени, чел-ч/т	машинного времени, машино-ч /т	Всего	В том числе по операциям
					Вагонная	Фронтальная	Судовая
					рабочие	крановщики, сигнальщики	стропальщики, рабочие на загрузке, разгрузке поддонов
Вагон - кран - трюм II	149	0,2480	0,0496	5	2	1	2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Организация труда докеров-механизаторов

Организация труда докеров-механизаторов  находит свое отражение в составлении графиков выхода на работу. При составлении графика выходов на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменение работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную – 7 ч. Средняя продолжительность непрерывного отдыха при переходе из одной смены в другую составит 56 ч.

Режим рабочего времени  при выполнении перегрузочных работ  устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как на предприятиях с непрерывным  технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга. В Своей курсовой работе я даю описание режима труда и отдыха докеров-механизаторов и составляю график выхода бригады в июне месяце.

 

График выходов на работу по бригадам

Бри гада

Числа  месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1-я

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

2-я

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

у

у

у

3-я

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

4-я

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

 

Примечание. Н – ночная смена (с 00 ч  до  7 . 30 ч.)

У – утренняя смена (с 7.30 ч. до 16 ч.00 мин.)

В – вечерняя смена (с 16 ч.00 мин до 24 ч . 00 мин.)

О – день отдыха.

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным  перерывом, а вечерняя – без перерыва на обед.

Численный состав комплексной  бригады как технологической  единицы получается расчетным путем  при расчете норм (см. 1 раздел методики расчета норм). Он всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений: докеры-механизаторы I класса (высшая квалификация) – составляют 10 % от общей численности бригады, II класса – 50 %, III класса – 20 % , остальные рабочие – IV класса.

Бригада докеров-механизаторов  заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение  (доплату) она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактическое обслуживание перегрузочной техники (как правило, закрепленной за бригадой на всю навигацию). Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры-механизаторы должны владеть смежными профессиями:  1 человек – слесаря 3 разряда, 1 чел. – механика 4 разряда и 1 чел. – электрика 4 разряда.

После чего формируется списочный состав бригады по форме табл. 23.

 

                                                      

 

 

 

                                     

Постоянная комплексная  бригада №386                                    Таблица 23

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Табельный №	Класс	Должность, дополнительная профессия
1	Якушев А.В.	610	1	Бригадир
2	Лобков К.М.	616	2	Докер-механизатор
3	Соболев Е.К.	622	2	Докер-механизатор слесарь 3р.
4	Николаев И.В.	643	3	Докер-механизатор механик 3р
5	Михашин А.С.	725	1	Бригадир
6	Бабушкин А.В.	630	2	Докер-механизатор, механик 3 р.
7	Смирнов А.Г.	112	2	Докер-механизатор
8	Антропов Д.Н.	640	2	Докер-механизатор,
9	Суханов Н.С.	671	1	Бригадир
10	Семенов Н.В.	544	2	Докер-механизатор, электрик 4 разряда
11	Федосеев А.В.	322	4	Докер-механизатор, слесарь 4р
12	Брагин И.Г.	348	2	Докер-механизатор
13	Сметанин А.Е.	671	1	Бригадир
14	Бекояшев А.С.	544	4	Докер-механизатор, механик 4р
15	Корняков А.В.	322	3	Докер-механизатор, слесарь 3р
16	Соловьев И.Ю.	348	2	Докер-механизатор