Расчёты технико-экономических показателей

 

 

2.2. Расчёт парка и качественных  показателей использования  
            локомотивов

Степень использования  локомотивов характеризуется качественными  показателями, которые объединены в  три группы:

– показатели по мощности – расчётная, средняя, унифицированная, критическая масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега;

– показатели по времени – ходовая, техническая, участковая, скорость, среднесуточный пробег, полный оборот, коэффициент потребности локомотивов;

– показатель по производительности – производительность локомотива.

Участковая  скорость движения поезда определяется по формуле 

 

 

           ,                                         (2.9) 

 

где   – техническая скорость, км/ч (приводится в табл. 1.1);                           – коэффициент участковой скорости, принять 0,9.

Для расчёта  среднесуточного пробега локомотива определяется полный его оборот   

                              ,                           (2.10)

где   – длина участка обращения локомотивов, км ( ∙ 2,5);   – время нахождения локомотива на станции основного депо, час (принять 2,2 ч);    – время нахождения локомотива на станциях оборотного депо, ч (принять 1,8 ч);   – время простая локомотивов на станциях смены бригад (принимается 0,25 часа на один пункт); К_см – количество смен на участке обращения локомотивов за оборот (принять К_см = 2).

Среднесуточный  пробег локомотива определяется по формуле    

                                      ,                                        (2.11)

Среднесуточная  производительность локомотива в грузовом движении определяется по формуле                                            

 

 

        ,                                            (2.12)                                                 

                                

где   – средняя масса поезда, т (табл. 1.1).

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле                                         

 

 

                          ,                                           (2.13)                                                            

 

где – локомотивокилометры линейные в границах обращения локомотивов.

Показатели, характеризующие качество использования локомотивов, следует рассчитать в табл. 2.2. 

 

 

 

Таблица 2.2

Качественные  показатели использования локомотивов
Показатель	Расчетная формула	Грузовое движение		Пассажирское  движение
		расчет по формуле	величина показателя	расчет по формуле	величина показателя
Масса поезда,т	Qбр	2950	2950	950	950
Техническая скорость, км/ч	Vтех	46,2	46,2	54,3	54,3
Участковая  скорость, км/ч	Vуч =Vтех*Куч	46,2*0,9	41,6	54,3*0,9	48,9
Полный оборот локомотива,ч	Тл = 2Lлок/Vуч+tосн+tоб+tсм*Ксм	2*282*2,5/41,6+2,2+1,8+0,25*2	38,4	2*282*2,5/48,9+2,2+1,8+0,25*2	33,4
Среднесуточный  пробег локомотива, км/сут	Sл = 2Lлок*24/Тл	2*282*2,5*24/38,4	881,0	2*282*2,5*24/33,4	1014,6
Производительность  локомотива, тыс ткм брутто	F=Qгр бр*Sл/(1+βгр  лин)	2950*881/(1+0,12)	2320,5	950*1014,6/(1+0,12)	2878,0
Эксплуатируемый парк локомотивов, лок	Мэ = ∑MSл лин/Sл*365	31435000/(365*881)	98	16058000/(1014,6*365)	43

2.3. Ремонт локомотивов

Основанием  для расчёта программы ремонта  поездных локомотивов являются общий  пробег локомотивов в границах их работы и установленная периодичность  технического обслуживания и ремонта  между соответствующими их видами по каждой серии локомотива, а для непоездных локомотивов – парк работающих локомотивов и установленные межремонтные сроки.

Расчёт  программы текущих ремонтов и  технического обслуживания локомотивов (грузовых, пассажирских) производится по следующим формулам:

– капитальный ремонт по программе КР-2 

 

 

                                    

;                                      (2.14)                        

                                                                                     

– капитальный ремонт по программе КР-1                

                ;                                 (2.15)

– текущий ремонт по программе ТР-3              

        ;                           (2.16)

– текущий ремонт по программе ТР-2 

 

 

       ;                   (2.17)                                                   

 

– текущий ремонт по программе  ТО-1 

 

 

                   ;           (2.18) 

 

– техническое  обслуживание по программе ТО-3 

 

 

     ,          (2.19) 

 

где  – общий пробег локомотивов в границах их работы, км;           L_КР-2, L_КР-1, L_ТР-3, L_ТР-2, L_ТР-1, L_ТО-3 – нормы пробега локомотивов между капитальными, текущими ремонтами и техническим обслуживанием приводятся в табл. 2.3.

Программа ремонта  непоездных локомотивов рассчитывается по формулам: 

                           ;                                         (2.20)                          

,                                  (2.21) 

 

где Т_КР-1, Т_КР-2 – межремонтные сроки (табл. 2.3) и так далее. 

 

Таблица 2.3

Среднесетевые нормы межремонтных

периодов  локомотивов

Вид, номер,   серия   локомотива	Нормативные межремонтные периоды, тыс.км
	Техническое обслуживание ТО-3	Текущий ремонт			Капитальный ремонт
		ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
Тепловозы
2ТЭ10 ВЛ	9	45	120	230	630	1260
М62	9	50	200	400	720	1500
ТЭМ2	33 (сутки)	34 (мес)	17 (мес)	9 (мес)	7,5 (год)	17 (год)

 

 

Расчёт программы  текущего ремонта и технического обслуживания производиться в табл. 2.4.

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4

Виды ремонта  и серии локомотивов	Общий пробег поездных локомотивов, тыс.км; парк непоездных локомотивов	Нормы пробега  между ремонтами, тыс.км; межремонтный срок, год	Программа  ремонта и технического обслуживания
3ТЭ10
КР-2	32839,322	1260		26
КР-1	32839,322	630		26
ТР-3	32839,322	230		91
ТР-2	32839,322	120		131
ТР-1	32839,322	45		456
ТО-3	32839,322	9	2919
М62
КР-2	16057,080	1500		11
КР-1	16057,080	720		12
ТР-3	16057,080	400		18
ТР-2	16057,080	200		40
ТР-1	16057,080	50		241
ТО-3	16057,080	9	1463
ТЭМ2
КР-2	18	17,0		1
КР-1	18	7,5		1
ТР-3	18	2,8		4
ТР-2	18	1,4		6
ТР-1	18	0,8		11
ТО-3	18	0,1		175

 

 

Планирование  постановки локомотивов на капитальный, средний ремонт и текущий ремонт ТР-3 осуществляется Департаментом локомотивного хозяйства с участием Дирекции по ремонту подвижного состава на основании предложений железных дорог.

Порядок планирования поставки локомотивов на текущий  ремонт ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание (ТО-3) определяется начальником железной дороги.

Для планирования и расчета программы текущего peмонта технического обслуживания локомотивов ОАО «РЖД» установлены  нормы периодичности ремонта  отдельно для электровозов (табл. 2.5), тепловозов магистральных серий (табл. 2.6), а также  для магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении, а также маневровых тепловозов (табл. 2.7). 

 

Таблица 2.5 

 

Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности

технического  обслуживания и ремонта электровозов

Серия	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, тыс.км			Средний ремонт (СР), тыс.км	Капитальный ремонт (КР), тыс.км
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, тыс.км	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80 и ВЛ82 всех индексов, ВЛ15, ВЛ85	72	–	25(30)	200	400	800	2400
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4,ЧС4Т, ЧС7, ЧС8, ЧС6, ЧС200	48	12,5(1)	25	180	360	720	2160
ВЛ65,ЭП1	48	–	25	200	600	1200	2400
ВЛ60К, ВЛ60ПК	48	–	18	180	360	720	2160

 

 

Таблица 2.6

Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности  технического  
обслуживания и ремонта тепловоза магистральных серий,  
использующих в грузовом и пассажирском движении