Рынок транспортных услуг

Основные тенденции: в первую очередь это рост тарифов РЖД, повышение стоимости аренды подвижного состава, увеличение расходов на обслуживание и ремонт цистерн. Еще одна тенденция – это увеличение стоимости новых цистерн, в среднем до 2,3 млн руб. за единицу. Такая цена не позволяет окупить цистерну в разумные сроки (5 лет) даже при нынешних относительно высоких ставках аренды (1–1,1 тыс. руб. в день). При этом техническое перевооружение компаний – единственный фактор, который мог бы сказаться на снижении себестоимости перевозок. Также отрицательно на ситуацию может повлиять введение обязательного использования сливного прибора с тремя защитными клапанами, но это неудобство будет носить краткосрочный характер.

Все вышеперечисленное происходит на фоне катастрофического роста  цен на нефть и нефтепродукты. Но коррекция на рынке неизбежна. И именно после нее, когда расходы  на логистику у нефтяников превысят все остальные затраты, перевозчикам (а чуть позднее и производителям подвижного состава) придется очень  несладко.

 

 

 

 

 

Раздел 2. Структура  перевозок по уровню доходности и  по типам вагонов

Существующий на рынке  транспортных услуг парк вагонов  можно разделить на приватный  парк и инвентарный парк.

В соответствии с типологией парка вагонов выделяют: крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, хопперы-ЦМВ, минераловозы, окатышевозы, зерновозы, автомобилевозы, фитинговые и прочие. Среди прочих можно выделить следующие  виды вагонов: думпкары, хопперы-дозаторы, специализированные платформы, рефрижераторы, термосы, транспортеры и прочие.

Существует парк специализированных вагонов: броневагоны; вагоны-рельсосмазыватели; вагоны-лаборатории; вагоны-дефектоскопы (магнитные и ультразвуковые); вагоны-весы; рельсошлифовальные вагоны; тендеры (в  основном, музейный фонд РЖД); вагоны-сейфы; вагоны-прачечные; вагоны для перевозки  контейнерных грузов с атомных электростанций (ВПКГАЭС); вагоны для перевозки отработанного  ядерного топлива (ВПОЯТ); вагоны внутриобъектных  транспортировок на атомных электростанциях (ВВТАЭС); вагоны-ледники (иногда относят  к термосам); вагонетки и т.д.

В целом изменение состояния  транспортного рынка в РФ выглядит следующим образом:

Рис. 1.2. Состояние и тренды парка вагонов на РЖД, 1986–2012 гг. (прогноз)

Рис. 1.3. Состояние и тренды парка вагонов на РЖД, 1986–2012 гг. (прогноз)

 

В структуре грузовых перевозок  принято выделять высокодоходные, средне доходные и низкодоходные перевозки. Данное условное разделение связано  с правилами тарификации на железнодорожном  транспорте.

К высокодоходным грузам относят  нефтяные грузы, черные металлы, металлические  конструкции, цветные металлы (включая  лом цветных металлов), химикаты различного назначения, бумагу, мясо и  масло животного происхождения, рыба и рыбопродукты, картофель и  иные овощи а также фрукты, сельскохозяйственные машины, автомобили, машины и оборудование а также запасные части, метизы, категории  различных продовольственных товаров, животные, контейнерные грузы и прочие грузы.

К среднедоходным грузам: лом  черных металлов, удобрения, кокс каменного  угля, лесные грузы, зерно, продукты перелома, комбикорма, сахар и жмыха.

К низкодоходным грузам: гранулированные шлаки, огнеупоры, флюсы, торф и торфяная продукция, соль, каменный уголь, руда железная и марганцевая, руда цветная и серное сырье, свекла сахарная, горючие сланцы, цемент, строительные грузы, промсырье и формовочные  материалы, перевалка с водного  транспорта, импортные грузы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЭТАП 3

Таблица 2.5

Структура внутрироссийских перевозок грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава  по степени доходности за 2009-2012 гг.

 

Наименование типа грузов	ГОД	ХОЛДИНГ "РЖД"				Вагоны ОАО "РЖД", сданные  в аренду иным компаниям	Вагоны парка ЖДА СНГ  и Балтии	Вагоны иных собственников		ИТОГО
		ВСЕГО	Вагоны ОАО "РЖД"	Вагоны ДЗО ОАО "РЖД"	Вагоны ОАО "РЖД", сданные  в аренду ДЗО			Всего	Приватные (росс.собственников)
		Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ	2009	245 118	151 301	71 462	22 355	2 833	159	228 118	226 292	476 227
	2010	202 411	59 456	141 972	983	1 787	402	276 497	270 907	481 097
	2011	208 484	61 240	146 232	1 013	1 840	414	284 792	279 034	495 530
	2012	214 738	63 077	150 619	1 043	1 896	426	293 336	287 405	510 396
Всего	2009	410 317	230 264	148 837	31 217	4 896	236	401 353	394 627	816 800
	2010	353 745	97 496	254 595	1 654	2 708	681	481 490	468 701	838 624
	2011	364 358	100 421	262 233	1 704	2 789	703	495 934	482 762	863 783
	2012	375 289	103 434	270 101	1 755	2 873	723	510 813	497 244	889 697

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.6

Структура транзитных перевозок  грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.

 

Наименование типа грузов	ГОД	ХОЛДИНГ "РЖД"				Вагоны ОАО "РЖД", сданные в  аренду иным компаниям	Вагоны парка ЖДА СНГ и  Балтии	Вагоны иных собственников		ИТОГО
		ВСЕГО	Вагоны ОАО "РЖД"	Вагоны ДЗО ОАО "РЖД"	Вагоны ОАО "РЖД", сданные в  аренду ДЗО			Всего	Приватные (росс.собственников)
		Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн	Тыс. тонн
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ	2009	2 010	1 559	448	2	1	2 080	2 311	393	6 402
	2010	2 236	583	1 652	1	6	2 131	2 809	1 520	7 181
	2011	2 303	601	1 701	1	6	2 195	2 893	1 565	7 397
	2012	2 372	619	1 752	1	6	2 261	2 980	1 612	7 619
Всего	2009	4 153	2 623	1 501	28	2	7 278	14 214	3 486	25 647
	2010	5 404	1 029	4 374	1	6	5 702	16 298	4 643	27 409
	2011	5 565	1 060	4 505	1	6	5 873	16 788	4 781	28 232
	2012	5 733	1 092	4 640	1	6	6 049	17 291	4 924	29 079

 

 

Таблица 2.7

Структура перевозок среднедоходных грузов по периодам ( в разрезе принадлежности подвижного состава)

по внутрироссийским перевозкам за 2011-2012 (прогноз) гг.

 

Наименование типа грузов	ГОД	ХОЛДИНГ "РЖД"				Вагоны ОАО "РЖД", сданные в  аренду иным компаниям	Вагоны парка ЖДА СНГ и  Балтии	Вагоны иных собственников		Ср.знач.
		ВСЕГО	Вагоны ОАО "РЖД"	Вагоны ДЗО ОАО "РЖД"	Вагоны ОАО "РЖД", сданные в  аренду ДЗО			Всего	Приватные (росс.собственников)
		%	%	%	%	%	%	%	%	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ	2009	59,74	65,71	48,01	71,61	57,86	67,37	56,84	57,34	58,30
	2010	57,22	60,98	55,76	59,43	65,99	59,03	57,43	57,80	57,37
	2011	57,22	60,98	55,76	59,45	65,97	58,89	57,43	57,80	57,37
	2012	57,22	60,98	55,76	59,43	65,99	58,92	57,43	57,80	57,37
Всего	2009	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00
	2010	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00
	2011	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00
	2012	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00

 

Таблица 2.8

Структура транзитных перевозок  грузов по видам грузов по принадлежности подвижного состава по степени доходности за 2009-2012 (прогноз) гг.

 

Наименование типа грузов	ГОД	ХОЛДИНГ "РЖД"				Вагоны ОАО "РЖД", сданные в  аренду иным компаниям	Вагоны парка ЖДА СНГ и  Балтии	Вагоны иных собственников		Ср.знач.
		ВСЕГО	Вагоны ОАО "РЖД"	Вагоны ДЗО ОАО "РЖД"	Вагоны ОАО "РЖД", сданные в  аренду ДЗО			Всего	Приватные (росс.собственников)
		%	%	%	%	%	%	%	%	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
НИЗКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ	2009	48,40	59,44	29,85	7,14	50,00	28,58	16,26	11,27	24,96
	2010	41,38	56,66	37,77	100,00	100,00	37,37	17,24	32,74	26,20
	2011	41,38	56,70	37,76	100,00	100,00	37,37	17,23	32,73	26,20
	2012	41,37	56,68	37,76	100,00	100,00	37,38	17,23	32,74	26,20
Всего	2009	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00
	2010	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00
	2011	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00
	2012	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00	100,00