Организация городского пассажирского маршрута "поселок Васильково - пос. Борисово" г. Калининграда

Затем проводится расчет скоростного режима прохождения автобусов по участкам маршрута и рассчитывается все скорости в целом по маршруту [14].

2.5. Скоростной режим прохождения автобусов по участкам маршрута «пос. Васильково – пос. Борисово»

Максимальная скорость – скорость, которую позволяет развить конструкция автобуса при полном использовании мощности двигателя на прямом благоустроенном участке пути;

Допустимая скорость определяется Правилами дорожного движения, исходя из условий безопасности движения автобусов и состояния дорог [14].

Техническая скорость:

Vt = 15,8 / 0,9 = 17,5 км/ч

Скорость сообщения:

Скорость сообщения является скоростью доставки пассажиров и характеризует затраты времени пассажиров на поездки в автобусах;

Vс =15,8 / 0,9 + 22 ∙ 0,017 = 12,4 км/ч

Эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость является одним из основных показателей, характеризующих эффективность использования автобусов. Она характеризует также состояние и уровень организации автобусных перевозок.

Vэ = 15,8 / 1,274 = 12,4 км/ч

Согласно проведенному нормированию скоростей автобусов на маршруте «пос. Васильково – пос. Борисово» получились следующие скорости:

Эксплуатационная скорость – 12,4 км/ч

Скорость сообщения – 12,4 км/ч

Техническая скорость – 17,5 км/ч

2.6. Маршрутное расписание движения автобусов

Используя расчёты потребного числа автобусов для обслуживания маршрута, разрабатывается основной документ организации движения сводное маршрутное расписание.

Маршрутные расписания регламентируют графики выхода и возврата автобусов с линии, обеденные перерывы водителей, время и место смены водителей автобусов. Они должны составляться и с учетом отклонений времени одного рейса автобуса.

Перечень исходных данных, составляющих информационную карту маршрута, разделяют на пять массивов: 0, 1, 2, 3, 4. Каждый вид информации записывают в заранее отведённых клетках того или иного массива числовыми либо буквенными значениями (кодами).

Массив 0 содержит информацию общего вида: сезон года, дни недели, вид транспорта, номер и протяженность маршрута, время начала проведения перерывов в работе бригад и смены бригад, минимально и максимально допустимая продолжительность стоянки на конечных пунктах в конце рейсах, номер парка (депо), признак необходимости внесения каких-либо последующих коррективов в разработанное расписание.

Массив 1 содержит информацию о номерах времени на пробег по участкам маршрута и периодам дня с указанием предпочтительного времени стоянки из периодов и на конечных пунктах.

Массив 2 содержит информацию о нулевых и парковых рейсах, их протяженности и времени, с учетом возможности назначения двух направлений следования на каждый из конечных пунктов и обратно.

Массив 3 включает информацию о конкретных моментах открытия, закрытия движения раздельно по каждому конечному пункту маршрута [4].

Массив 4 содержит информацию, описывающую основные результаты обработки материалов обследования пассажиропотоков на маршруте графоаналитическим методом, тип выхода с маршрута (например, с заездом в парк), число выходов в каждой группе (частный случай), признак предпочтения на начало движения, признак предпочтения пункта начала и окончания работы каждого выхода или группы выходов, минимальную продолжительность перерыва в каждой смене на отдых и питание водителей, описание режима работы и перерывов каждого выхода или группы выходов маршрутов.

По маршрутным расписаниям составляют рабочие маршрутные расписания, которые выдают вместе с путевым листом каждому водителю для работы на линии. В них в табличной форме указано время: выхода из автотранспортного предприятия, остановок на промежуточных остановочных пунктах, прибытия и отправления автобуса с конечных пунктов (станций), прохождения контрольных пунктов, обеденного перерыва, возвращения в автотранспортное предприятие.

Расписания движения для городских автобусных маршрутов обычно составляют на летний и осеннее-зимний периоды года. Отдельно составляют расписание для выходных, воскресных и праздничных дней.

Расписание движения автобусов обеспечивает:

1.      высокую регулярность движения автобусов на всем протяжении маршрута;

2.      нормальные условия труда водителей;

3.      наиболее рациональное использование подвижного состава;

4.      наилучшие условия и удобства проезда пассажиров с учетом минимальной затраты времени на поездку [4].

2

Расписание маршрута «пос. Васильково – пос. Борисово»

2

2.7. Расчет потребной численности водителе и кондукторов

Число водителей и кондукторов для обслуживания маршрута определяют на основании данных об объеме работы, выраженном в автомобиле-часах, и плановом фонде рабочего времени одного водителя (кондуктора). Фонд рабочего времени водителя автобуса (кондуктора) рассчитывают по формуле (2.15.), используя данные таблицы

где:

      Дк – число календарынх дней;

      Дв – выходные и праздничные дни в году (периоде);

     До.о – дни основного отпуска;

      Дп.о – дни дополнительного отпуска по вредности;

     Дт.о – дни дополнительного отпуска рабочих, имеющих стаж работы

                более двух лет;

      Дб – дни неявок по болезни;

     Дг – дни неявок из-за выполнения государственных обязанностей;

      tр.д – продолжительность рабочего дня водителя, ч;

      Дпп – количество праздничных дней;

      t1 – время, на которое сокращается рабочий день перед выходными и

                 праздниками, ч.

Для водителей:

Фгв = [365 – (111 + 12 + 12 + 2 + 5+ 2)] ∙ 16 – 6 = 3530 ч.

Для кондукторов:

Фгв = [365 – (111 + 12 + 6 + 2 + 4 + 1 + 7)] ∙ 16 – 6 = 3546 ч.

По этой формуле рассчитывают годовой и сезонный фонды рабочего времени водителей