Организация пассажирских перевозок

Вх.№____________________  Российская открытая академия транспорта

Дата_____________________  Московский  институт инженеров  транспорта

Ответственный____________ кафедра «эксплуатация железных дорог»

 

 

 

 

Курсовой  проект.

 

по  дисциплине: «Организация пассажирских перевозок»

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                             Выполнил:

                                                                 Храмова А.В. 

                             

                      Шифр1017: -п/Д-1121

 

                     Проверила:

 

 

 

 

 

 

 

 

2013

 

 

Содержание.

 

 

 

 

	Исходные данные	Стр.3-6
	Введение	Стр. 6-8
1.	Расчет потребности  вагонного парка  и показателей  его использования.	Стр.9-11
2.	Организация вагонопотоков на станции.	Стр.12-15
3.	Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.	Стр. 16-40
	Используемая литература.	Стр. 41

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{Исходные  данные:}

 

_{1. Среднесуточный  грузооборот станции  в тоннах и состав  вагонного парка.}

 

Место нахождения грузового пункта	Порядковый номер  груза	Груз	Грузооборот		Загрузка/род вагона, т	Производительность, т/ч	Время подготовки операции,мин
			Выгрузка	Погрузка
1	2	3	4	5	6	7	8
Грузовой двор	1.1	Тарно-штучные грузы: повагонные отправки	1500	1300	54/кр	32	9
	2.1	Грузы в контейнерах, в т.ч. массой брутто: 3 и 5 т.	590	400	19,8/ к-з	38,1	5
	3	тяжеловесн	1500	1500	50/пл	70,5	5
Подъездной путь № 1.	18	Каменный уголь	4100	-	69/пв	350	5
	20.1	Прокат и изделия  из черных металлов	-	4200	66/пл	62	5
Подъездной путь № 2.	10.1.2	гравий	-	4100	69/пл	65,7	5

 

_{2. Схема грузовой  станции (см. рис.1).}

  _{Грузовая станция  расположена в  узле в 3 км от сортировочной станции.}

 

 

_{Рис.1- Схема грузовой станции}

_{3. Масса состава  маршрута брутто  – 2800 т.}

_{4. Состав передаточного  поезда 25 вагонов.}

_{5. Средства механизации:}

_{- для тарно-упаковочных (повагонные и мелкие отправки),  – аккумуляторный погрузчик г.п. до 1,5 т;}

_{- для контейнеров  (масса брутто 3-5 т); леса круглого: длинномерного;  железобетонных изделий  – 2-х консольный  козловой кран  г.п. 10 т, пролетом 16 м}

_{- для тяжеловесных грузов– контейнерный кран для 20-40 футовых контейнеров}

_{- каменный уголь – кран стреловой с навесным грейфером, емкость ковша1,5 м³}

_{- для проката и изделий из черных металлов – мостовой кран г.п. 10 т;}

_{- гравий}

_{6. Расписание прибытия  и отправления  поездов с местными  вагонами устанавливаем  из условия ритмичной  работы станции  в течение суток.}

_{7. Вместимость погрузочно-разгрузочных  фронтов на грузовом  дворе обеспечивает  подачу вагонов  под выгрузку по  прибытии передаточных  поездов для средних вагонопотоков.}

_{8. Путевое развитие  подъездных путей  достаточное для  осуществления технической  работы с целыми  маршрутами (имеются  выставочные пути).}

_{9. Данные о вместимости  погрузочно-разгрузочных  фронтов на подъездных  путях.}                                       

 

Подъездной путь	Грузовой фронт	Погрузка	Выгрузка
п/п №1	Количество фронтов   Суммарная вместимость  фронтов	2                                   0,5 состава	1                                    1 состав
п/п №2.	Количество фронтов   Суммарная вместимость  фронтов	2                                   0,5 состава	1                                    1 состав

 

_{10. Средняя продолжительность  подачи и расстановки  по фронтам одной  группы вагонов  на грузовой двор, соединение вагонов  в группу и ее  уборка с грузового  двора – 20 мин.} 

_{- продолжительность подачи маршрута на подъездной путь № 1 – 20 мин,}

_{- на подъездной путь № 2 – 28 мин,}

_{- продолжительность уборки с подъездного пути № 1 – 20 мин,}

_{- с подъездного пути № 2 – 28 мин.}

_{11. Режим работы грузовых  пунктов:}

_{а) на грузовом дворе - круглосуточно;}

_{б) на подъездном пути № 1 - круглосуточно;}

_{с) на подъездном пути № 2 - круглосуточно.}

_{12. Режим работы автотранспорта  на грузовом дворе  с 8 до 24 ч.}

_{13. Среднее расстояние  перевозки грузов  автотранспортом  при централизованном  завозе и вывозе  грузов 10 км.}

_{14. Подъездные пути  обслуживаются собственными  тепловозами.}

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{Введение}

 

_{Техническая характеристика станции.}

 

_{Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей  транспортной системе  определяют сравнительно низкая себестоимость, массовость, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя.}

_{Для успешного  выполнения этих задач  решающее значение имеет  уровень организации  и управления перевозочным процессом и особенно та его часть, которая  непосредственно  связана с планированием  перевозок и организацией начальных и конечных операций.}

_{Железные дороги осуществляют перевозки  грузов, пассажиров, багажа и почты  между станциями, открытыми для  выполнения соответствующих  грузовых и коммерческих операций.}

_{Станции могут быть открыты  для производства всех или только некоторых  коммерческих операций в зависимости  от потребностей в  перевозках предприятий  и населения, тяготеющего  к станции района, а также от наличия  на ней соответствующих  технических устройств.}

_{Для выполнения грузовых операций на сети дорог открыто  свыше 7 тыс. станций. Однако основной объем  работы выполняется  сравнительно небольшим  числом крупных грузовых станций. Грузовые станции  представляют собой  комплекс путевых  и грузовых устройств, технических и  служебных помещений, предназначенных  для выполнения грузовых и коммерческих операций. Эти станции, как  правило, расположены  в крупных промышленных и населенных пунктах  и обслуживают  промышленные предприятия  и население. Здесь  зарождаются и  погашаются грузопотоки.}

_{В зависимости  от вида операций грузовые станции подразделяются на:}

_{- погрузочные – выполняющие преимущественно погрузку. К ним относятся станции погрузки массовых грузов (угля, руды, леса, нефти и др.);}

_{- выгрузочные –  когда объем выгрузки  преобладает над  погрузкой. Эти  станции расположены  в крупных населенных  пунктах, где количество  завозимого сырья,  топлива и продовольствия, как правило, превышает  размеры вывоза  продукции;} 

_{- погрузочно-выгрузочные  – примерно с  одинаковым объемом  погрузки и выгрузки  грузов;}

_{- перегрузочные –  осуществляющие в  значительных размерах  перегрузку грузов  на водный (портовые) или автомобильный  транспорт, с узкой  колеи на широкую  и обратно, с  дорог одного государства  на дороги другой  страны (пограничные).}

_{В зависимости  от основного назначения и характера работы грузовые станции  различают:}

_{- неспециализированные (общие для всех грузов), предназначенные для операций с тарно-упаковочными, навалочными, контейнерными и другими видами грузов, располагаемые обычно в больших городах;}

_{- специализированные  для переработки  отдельных видов  грузов (пункты погрузки  угля, руды, базы выгрузки  минерально-строительных  материалов, пункты  погрузки угля, руды, базы выгрузки  минерально-строительных  материалов, пункты  налива и слива  нефтепродуктов);}

_{- станции, обслуживающие  железнодорожные  подъездные пути  предприятий и  объединенных транспортных  хозяйств (грузовые  операции непосредственно  на станции не  выполняются).}

_{Помимо грузовых станций, расположенных  на магистральных  железных дорогах, в  крупных городах  создают городские  товарные станции, которые  могут включаться в прямое железнодорожное  или прямое смешанное  сообщение.}

_{Размещение основных элементов грузовой станции (приемо-отправочного парка, сортировочного парка и грузового двора) должно обеспечивать наибольшею поточность передвижения вагонов, безопасность поездного и маневрового движения, сосредоточение маневровой работы, связанной с расформированием передач и подборкой по грузовым пунктам, по возможности на одном сортировочном устройстве, а также экономное использование территории.}

_{В нашей схеме  станции грузовой двор с тупиковыми путями размещен параллельно  паркам. Расформирование  составов и маневровые операции по подаче – уборке вагонов  сосредоточены на одном вытяжном пути, что очень удобно для совмещения  по расформированию  и подачи вагонов. Район маневровых операций удален от горловины по приему и отправлению  поездов. Эту схему  станции можно  применять только в тех случаях, когда для расформирования  составов и подачи – уборке вагонов  достаточно иметь 1 локомотив.}

_{Грузовые станции  тупикового типа техническую  контору сооружают  рядом с парками  станции вблизи основного  маневрового района. Остальные устройства размещают исходя из технологического процесса и удобства подачи подвижного состава.}

_{На станции  тупикового типа, формирующих  лишь передачи на сортировочную  станцию, можно объединить в одном приемо-отправочном парке пути приема поездов и сортировочно-отправочные.}

_{Железнодорожные пути необщего пользования, по которым прибывают  или отправляются маршруты, надо примыкать  к горловине станции  так, чтобы обеспечивались:}

_{- непосредственный  выход с путей  необщего пользования  на пути премо-отправочного парка;}

_{- возможность приема  поездов с путей  необщего пользования  одновременно с  отправлением или  приемом поездов  к главной линии  маневровой работы.}

 

1. _{Расчет потребности вагонного парка и показателей}

_{его использования.}

 

_{1.1 Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению на грузовых пунктах.}

_{Количество вагонов, необходимых для  обеспечения суточной погрузки заданных вагонов, и количество вагонов, прибывающих за сутки  на станцию под  выгрузку, определяем по формуле:}

 

 

_{Где: Qсут – объем суточной погрузки или выгрузки, т;}

_{Ртн – техническая норма загрузки вагонов с заданным грузом}

               

_{Таблица 1.1}

Место нахождения грузового пункта	Груз	Выгрузка	Погрузка
Грузовой двор	Тарно-штучные грузы: повагонные отправки
	Контейнеры
	тяжеловесные
п/п №1.	Каменный  уголь		__
	Прокат и изделия  из черных металлов	__
п/п №2.	Гравий	__