Разработка стратегии закупок для номенклатурной позиции стальные трубы (б/ш г/к) диаметром 57 мм на примере холдинговой компании “Х””

Таким образом, в случае оптимального варианта установления хозяйственных связей между поставщиками и потребителями, затраты на закупку в год выше на 975822,96 рублей в год, нежели в варианте снабжения всех потребителей из одного источника ОАО “Северсталь”, но транспортные затраты в год в случае оптимального варианта существенно ниже (на 2458700,88 рублей). Поэтому можно отметить суммарную экономию за год в случае оптимального варианта на 1482877,92 рублей (или 234877,92/570 = 412,1 руб/тн).

Выбор оптимального периода обеспечения запасами.

Теперь определившись с установлением хозяйственных связей между поставщиками и потребителями, необходимо так же определиться со стратегией закупки  для необходимой номенклатурной позиции. Следует выделить следующие возможные  стратегии закупки. Закупка может осуществляется в размере месячной потребности – это так называемый Just-in-Time. В случае, когда цикл поставки продукции больше цикла реализации продукции, компании необходимо иметь запас для того, чтобы удовлетворить спрос потребителя вовремя, без задержек. Речь идет о форвардной модели обеспечения потребности, то есть когда закупка осуществляется в n-ом размере потребности заранее на последующие периоды (в нащем случае есть варианты на 2 месяца, на 3 месяца и на 6 месяцев).

Для выбора стратегии закупки какой-либо продукции, существуют следующие критерии отбора:

1)      наличие оптовых скидок;

2)      оптимальные затраты на размещение одного заказа;

3)      оптимальные затраты на транспортировку единицы товара;

4)      оптимальные затраты на хранение единицы товара на складе потребителя;

5)      оптимальные потери, связанные с образованием неликвидных запасов в процессе хранения;

6)      оптимальные потери, связанные с иммобилизацией денежных средств в запасах.

Итак, оптовые скидки и специфика нахождения транспортных затрат в ситуациях разных стратегий закупки были рассмотрены ранее. Можно лишь добавить пару слов по поводу  практик предоставления оптовых скидок поставщиками:

           Каждый поставщик преследует индивидуальный подход к определению оптовых скидок для каждого клиента;

       Следует уточнить, что сразу получить потребность на 6 месяцев, да и даже на 3 месяца вперед невозможно из-за недостатка запасов у поставщика, если заказ был произведен спонтанно. Это справедливо для всех рассматриваемых поставщиков. Если же поставщик и покупатель работают по схеме VMI (управление запасами поставщиком), если у этих контрагентов присутствуют доверительные отношения, то форвардная закупка на 6 месяцев вперед у одного поставщика представляется возможной, так как поставщик заранее осведомлен об условиях клиента. В противном случае закупку необходимо производить у разных поставщиков.

Далее перейдем к рассмотрению других критериев выбора стратегий закупки продукции.

Затраты на размещения заказов.

Далее необходимо рассчитать затраты потребителей, связанные с размещением заказов. Известно, что в данном случае затраты на размещение одного заказа являются условно-постоянными и следовательно, не меняются в зависимости от стратегии при приведении к году (см. Таблицу 14).

Таблица 14

Затраты на хранение на складе потребителя определяются как средняя годовая потребность  умноженная на затраты, приведенные на хранение единицы продукции.

Потери от списания неликвидов будут рассчитаны:

1)                  для потребителей, имеющего адрес грузополучателя на ст. Ручьи Окт. ж/д и на ст. Кунцево II Моск. ж/д – как 0,05% от среднегодовой стоимости закупки в год;

2)               для потребителя, имеющего адрес грузополучателя на ст. Котлас – Северный Сев.ж/д – как 0,15% от среднегодовой стоимости закупки продукции в год.

Потери от иммобилизации будут рассчитаны как 11% от среднегодовых затрат на закупку продукции.

Сводная Таблица всех расчетов для определения оптимального периода обеспечения запасами.

Результаты всех расчетов приведены в ниже стоящей сводной Таблице 15.

1

Таблица 15

1

Таким образом, исходя из полученных расчетов в Таблице 15, вывод становится очевидным: наилучшей стратегией закупки труб б/ш г/к 57 мм для всех трех компаний холдинга является форвардная закупка на 2 месяцев вперед. В случае закупки 6  раз в году суммарные затраты представляются наименьшими.

Выбор дополнительного ПТО – крана козлового грузоподъемностью 12,5 тн.

Так как произошло увеличение объема снабжения по складской форме поставок, следовательно, предприятие, осуществляющее материально-техническое обеспечение, нуждается в приобретении дополнительного подъемно-транспортного оборудования (ПТО) общего назначения для своей складской базы. Известно, что адрес грузополучателя – это ст. Ижоры Октябрьской ж/д, код 030805. Разгрузка необходимых строительных материалов, а именно труб б/ш г/к диаметра 57 мм, осуществляется на площадках открытого и закрытого хранения при помощи преимущественно кранов козловых с грузоподъемностью 12,5 тн. Обратим внимание на то, что [15]кран козловой 12,5 тонн является оптимальным выбором для использования при погрузочно-разгрузочных работах, транспортных работах не только на складах, железных дорогах, но и в доках, ангарах, так же при строительных работах. В данной работе условимся, что для нас необходимый тип козлового крана с грузоподъемностью 12,5 тн – это кран козловой электрический с управлением из кабины А3 с пролетом 20 и со стационарно установленной кабиной. Были рассмотрены следующие поставщики кранов, прикрепленные к адресам грузоотправителей:

Поставщик I – [16]МУП “Комсомольский-на-Амуре завод подъёмно-транспортного оборудования”. Адрес грузоотправителя: ст. Комсомольск-на-Амуре – II, Дальневосточной ж.д., код 960423;

Поставщик II – [17]ОАО “Балткран”. Адрес грузоотправителя: ст. Балтийск, Калининградской ж.д., код 103404;

Поставщик III – [18]ОАО “Бурея-кран” (Бурейский крановый завод). Адрес грузоотправителя: ст. Бурея, Забайкальской ж.д., код 956305;

Поставщик IV - [19]ОАО “КРАН – Узловский машиностроительный завод”. Адрес грузоотправителя: Узловая – I, Московской ж.д., код 224204;

Необходимо выбрать наиболее подходящего поставщика ПТО крана козлового 12,5 тн, исходя из анализа следующих критериев:

1)      цена крана козлового 12,5 тн;

2)      стоимость перевозки до места монтажа (доставка);

3)      стоимость монтажа и пуско-наладочных работ;

4)      стоимость технического обслуживания в процессе эксплуатации.

Отметим, что стоимость монтажа и пуско-наладочных работ будет входить в стоимость крана, так как сами поставщики будут производить эти операции. Затраты на эксплуатацию по условию составляют 15000 руб/квартал. Итак, рассмотрим все критерии для каждого поставщика ПТО.

Отпускные цены с НДС всех рассматриваемых поставщиков приведены в Таблице 16.

Таблица 16

Доставка козловых кранов железнодорожным транспортом возможна в следующих вариантах: платформами и контейнерами, что значительно выгоднее при доставке кранов с большими габаритными размерами на дальние расстояния. В этом случае кран козловой на автотранспорте сначала доставляется с завода до ж/д станции, а далее по железной дороге до станции заказчика. В нашем случае все намного проще, так как склады поставщиков кранов обладают собственными подъездными ж/д путями, следовательно, автомобильная доставка не является необходимой. То же условие представляется справедливым и для склада покупателя.