Разработка технологической карты перевалки груза

Внутри складскую механизацию в значительной мере предопределяет тип склада:

-в крытых складах используются в зависимости от этажности мостовые, портальные краны, погрузчики;

-на открытых складах - механизмы, машины циклического и непрерывного действия, автомашины.

Для одного причала емкость  склада рассчитывается по формуле:

где Q_с – количество груза на судне, т;

k_ск – коэффициент сложности исходящего грузопотока;

k_ск = 1,5 [приложение 25];

e_з – нормативный запас ёмкости на возможное несовпадение режимов обработки морских судов и подвижного состава смежных видов транспорта. Согласно нормам технологического проектирования:

e_з ≤ 1,5·Q_с,

В первом приближении  запас ёмкости будет рассчитываться по формуле:

где Q_Г – годовой грузооборот, т;

Q_Г = 230000 т;

Т_н – навигационный период, месяцы;

Т_н = 12;

k_мес – коэффициент месячной неравномерности;

k_мес = 1,13;

τ – норма запаса, сутки;

τ = 3 (const);

;

Выполним проверку:

1,5·Q_с = 1,5·3941= 5912 т;

Неравенство выполняется, значит:

e_з = 4331,6 т

;

Площадь склада:

где E₁ - расчетная емкость склада, т;

E₁ = 10243 т;

k_f – коэффициент использования полезной площади склада;

k_f = 0,75 (const);

q – технологическая нагрузка от складируемого груза, т/м²:

где q_Т – предельная нагрузка, на которую рассчитан причал;

q_Г – предельная нагрузка, которую может выдержать данный груз, определяется свойствами груза, прочностью тары и упаковки;

q_м – нагрузка на причал, которая может быть создана при максимальной высоте штабелирования груза, определяется возможностями применяемых складских машин;

q_ТБ – нагрузка на причал штабеля данного груза, сформированного в соответствии с требованиями по технике безопасности и противопожарным требованиям;

q_Т = 10 т/м²;

q_Г – в пределах технической возможности применяемых механизмов (фактически не ограничено) [приложение 30];

q_м – нагрузка на причал, которая может быть создана при максимальной высоте штабелирования груза, определяется возможностями применяемых складских машин

q_м = n*q_п / (L_п*B_п) = 4*2 / (2*1,7) = 2,35 т/м²,

где:

q_п – масса штабелируемого пакета, т;

L_п – длина штабелируемого пакета, м;

B_п – ширина штабелируемого пакета, м;

n – число слоев пакетов в штабеле по высоте, складирование которых обеспечивается складской перегрузочной техникой в нашем случае используется портальный кран следовательно n =4 по РТК

q_ТБ = 6 т/м² (const);

q = min(10; 2,2,35; 6) = 2 т/м².

;

Чугун в чушках хранят на открытом складе.

Длина склада:

L_скл = L_нб,

L_скл = 132 м;

Для открытых складов  округление не проводим.

Ширина склада определяется по формуле:

B_скл = F/L_скл,

B_скл = 2638,222/132 = 50 м;

Для открытых складов округление не проводим.

 

8. Расчёт производительности  ТЛ.

 

8.1. Расчёт производительности портального крана.

 

Техническая производительность крана рассчитывается по формуле:

P = G·3600/T_ц,

где  G – вес подъема груза, т;

G = 10 т (полностью используем грузоподъёмность);

T_ц – продолжительность рабочего цикла крана, сек:

T_ц = T_ц1 - t_c,

T_ц1 – продолжительность цикла, рассчитанная в предположении, что все операции производятся последовательно без совмещения, сек;

t_c – продолжительность совмещенных операций, сек;

t_c = 0,15·Т_ц1,

T_ц1 = ЗГ + ХГ + ОГ + ХП,

где ЗГ/ОГ – время на застропку/отстропку груза, сек [приложение 17];

ХГ = ХП = t_п + t_пв + t_ив + t_о,

ХГ = ХП – ход в грузу и порожнем, сек;

t_п = h_п/v_п + (t_р + t_т)/2,

t_п – время подъема, сек;

h_п = (h_пг + h_пп)/2,

h_п – высота подъема груза, м;

h_пг/h_пп – высота подъема в грузу и порожнем, м (определяется графически);

v_п – скорость подъема груза, м/сек;

t_р /t_т – время на разгон/торможение двигателей при подъеме и опускании, сек;

Для подъёма, опускания, изменения вылета: t_р = t_т = 1-3 сек;

Для поворота: t_р = t_т = 4-8 сек;

t_пв = α/(5,4·n) + (t_р + t_т)/2,

α – угол поворота стрелы крана в градусах (определяется графически);

n – частота вращения стрелы крана, об/мин;

t_ив = L/v_ив + (t_р + t_т)/2,

L – изменение вылета стрелы крана, м:

L = |R₁ – R₂|,

V_ив – скорость изменения вылета стрелы, м/сек;

t_о = h_о/v_о + (t_р + t_т)/2,

t_о – время опускания, сек;

h_о = (h_ог + h_оп)/2,

h_о – высота опускания груза, м;

h_ог/h_оп – высота опускания в грузу и порожнем (определяется графически);

v_о – скорость опускания груза, м/с.

Смотри рисунки: 2; 3;4;5;6 .

Также произведем расчет технологической производительности крана:

Р_тхч = Р·t₀/t_см,

Р – техническая производительность крана, т/ч;

t₀ – продолжительность оперативного времени [приложение 23];

t₀ = 368 минут для «судно-склад»;

t₀ = 338 минут для «судно-вагон»;

t₀ = 338 минут для «склад-вагон»;

t_см = 420 минут время смены;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Определение продолжительности  цикла:

Таблица 8.1.1.: Определение продолжительности цикла по варианту “ вагон - склад ”:

полувагон – кран (вилочный захват) – склад
Наименование операции	Способ определения продолжительности операции	Продолжительность операции, с
1. Захват груза в ПВ грейфером	норматив 85	45
2. Подъем из полувагона
		5,8
3. Изменение вылета		20
4. Поворот		13,75
5. Спуск на склад		6,76
6. Нацеливание грейфера	хронометраж	10
7. Опорожнение грейфера на складе	норматив 85	15
8. Подъем со склада		6,76
9. Поворот		13,75
10. Изменение вылета		20
11. Спуск в полувагон		5,8

 

Р_{вагон-склад} = 3600*10/154,2=230т;

Р_{тхч (вагон-склад)} =230*338/420= 185 т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8.1.2.: Определение продолжительности цикла по варианту “ склад - судно ”:

Трюм – кран (грейфер) – склад
Наименование операции	Способ определения продолжительности операции	Продолжительность операции, с
1. Захват груза в трюме	норматив 85	45
2. Подъем из трюма		11,33
3. Изменение вылета		16,28
4. Поворот		23,7
4. Спуск на склад		6
5. Опорожнение  на склад	норматив 85	15
6. Подъем со склада		6
7. Поворот		23,7
8. Изменение вылета		16,28
10. Спуск в трюм		11,33

 

Р_{судно-склад} = 3600*10/174,8=204,44 т;

Р_{тхч (судно-склад)} =267*368/420 179,12 т;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8.1.3.: Определение продолжительности цикла по варианту “ вагон - судно ”:

Трюм – кран – полувагон
Наименование операции	Способ определения продолжительности операции	Продолжительность операции, сек
1. Захват груза в трюме	норматив 85	45
5. Подъем из трюма		9,14
6. Изменение вылета		4,38
7. Поворот		14,68
8. Спуск в полувагон		6,19
10. Опорожнение груза в полувагона	норматив 85	15
11. Подъем из полувагона		6,19
12. Поворот		14,68
13. Изменение вылета		4,38
14. Спуск в трюм		9,14

 

Р_{судно-вагон} = 3600*10/134,8=267т/ч;

Р_{тхч (судно-вагон)} = 267*338/420=214,9 т/ч;

 

Ктр - коэффициент транзитности

Ктр=0,6 [по заданию]

8.2. Расчёт производительности трюмного погрузчика.

Техническая производительность погрузчика рассчитывается по формуле:

P_{погрузчика} = G·3600/T_ц,

где  G – вес подъема груза, т;

G = 5 т (полностью используем грузоподъёмность);

T_ц – продолжительность рабочего цикла погрузчика, сек;

Продолжительность рабочего цикла рассчитывается по формуле (для  подгребающей техники):

Т_ц = ЗГ + 2·S_св/V_п + ОГ + АНГ + АНП,

где  ЗГ – время, затрачиваемое  на захват груза;

ОГ – время, затрачиваемое  на укладку груза;

ЗГ = 49 сек [приложение 18];

ОГ = 27 сек [приложение 18];

S_св – средневзвешенная длина траектории перемещения погрузчика по заданному грузовому помещению;

V_п – скорость горизонтального перемещения погрузчика, м/с;

V_п = 10 м/с;

D - поправка, учитывающая время, затрачиваемое на несовместимость с горизонтальным перемещением погрузчика, сек;

Нвл – средняя высота подъема вил, м

                          Н_вл=∑Н_влi/n

Нвлi – высота подъема вил при укладке i-го слоя груза, м..

Hвл1=	1,7
Hвл2=	3,35
Hвл=	2,525

∆ - - поправка, учитывающая время, затрачиваемое на опускание вил, которое нельзя совместить со временем горизонтального перемещения погрузчика, сек.

  ∆=∑∆i/n, ∆i=Нвлi/Vo-Scв/Vг, i=k,n

             D1 = 6,98

Δ2=	14,58
Δ=	10,360945

АНГ – активное наблюдение за груженным ГЗП;

АНП – активное наблюдение порожнем;

АНГ = АНП = 5 сек (const для трюмных погрузчиков);

S_св – определяется в зависимости от коэффициента К_св:

К_св =

,

где В_тр – ширина трюма, м;