Проект привода механизма загрузки термических печей

2 Срок службы  привода

 

2.1 Условия эксплуатации  привода механизма загрузки термопечей

 

Режимы работы привода

В зависимости от условий  эксплуатации различают следующие  режимы работы подъемного механизма: ручной (при ручном приводе), легкий, средний, тяжелый, весьма тяжелый и весьма тяжелый непрерывного действия (при моторном приводе).

Номинальный режим работы привода в целом определяется режимом работы механизма подъема  груза. Объективные показатели, характеризующие  режимы работы механизмов, следующие:

1) коэффициент использования механизма по грузоподъемности Кгр, представляющий собой отношение среднего значения поднимаемого груза за смену к номинальной грузоподъемности механизма;

2) коэффициент годового  использования механизма Кг;

3) коэффициент суточного использования механизма Кс;

4) относительная продолжительность  включения К_ПВ, %, выраженное отношением времени работы механизма в течение цикла к полному времени цикла. Где под циклом здесь понимается промежуток времени от момента начала подъема груза до возвращения механизма и его элементов в исходное положение;

5) число включений  механизма в течение часа К_ЧВ;

6) температура окружающей  среды (воздуха). Классификация механизмов  машин с моторным приводом по режиму работ приведена в ГОСТе 1575-54.

Грузоподъемные механизмы редко полностью отвечают сочетаниям значений Кгр, Кг, Кс, К_ПВ и К_ЧВ, приведенным в ГОСТе и СНиПе, вследствие чего в качестве определяющего показателя обычно принимают совокупность значений Кгр и К_ПВ. В большинстве случаев для механизмов подъема и вращения строительных кранов характерен средний режим работы, а для механизмов передвижения—легкий.

Так как более напряженный  режим работы привода механизма  загрузки термических печей является следствием более высоких требований, предъявляемых к его производительности, при нем увеличиваются как коэффициент загрузки, так и скорости движений механизмов, повышаются динамические перегрузки в периоды неустановившегося движения (разгона и замедления) и происходит более интенсивный износ элементов машины, что отрицательно сказывается на ее надежности и долговечности.

Таким образом, от режима работы механизма зависят как  коэффициенты запаса прочности его  деталей, так и параметры приводного двигателя, тормозного устройства и  системы управления механизмами.

 

2.2 Нагрузки, действующие на механизмы  и машины

 

Грузоподъемная машина и ее отдельные  элементы находятся под воздействием следующих сил, действующих в различных сочетаниях: 1) вес наибольшего допускаемого к подъему груза, а также вес грузозахватных устройств (крюковой обоймы, бадьи, грейфера и др.); 2) вес конструкции машины (собственный вес); 3) силы инерции при вращательном движении и в периоды неустановившегося движения элементов системы ковш — груз; 4) ветровое воздействие, являющееся функцией скоростного напора воздуха и конфигурации воспринимающей поверхности конструкции; 5) силы упругости, возникающие в элементах статически неопределимых конструкций при колебаниях окружающей температуры.

 

2.3 Срок службы приводного  устройства

 

Срок службы (ресурс) Lh, ч, определяется по формуле [10, стр. 39]

 

Lh= 365 × Lг × Kг × tc × Lс × Kc;

(2.1)

 

где  Lг – срок службы привода, лет;

Кг – коэффициент годового использования,

Кг = Число дней работы в году / 365 = 250 / 365 = 0,7;

tс – продолжительность смены, ч;

Lс – число смен;

Кс – коэффициент  сменного использования,

Кс = Число часов работы в смену / tс = 6 / 8 = 0,75.

 

В некоторых случаях, если исходных данных недостаточно, ресурс L_h, ч, можно определить так [10, стр. 39]:

 

Lh= 365 × Lг × tc × Lс

(2.2)

 

В случае, когда известен срок службы механизма, можно определить приближенный ресурс привода.

К существующему значению Lh следует прибавить примерно 10...25% часов (в зависимости от характера производства) на профилактику, текущий ремонт, нерабочие дни.

Скорректированный ресурс привода с учетом простоя Кпр = 15% принимается

 

Lh= Lh × (1 – Кпр);

(2.3)

 

Lh= L_h / (1-Кпр);

Lh= 20 000 / (1-0,15) = 23520 ч.

2.4 Техника безопасности при эксплуатации

 

Приводы машин при неправильной эксплуатации могут представлять собой опасность для обслуживающего персонала и для лиц, находящихся в зоне их действия. Вследствие этого устройство машин и основные правила их эксплуатации регламентированы в нашей стране государственным законодательством.

Все грузоподъемные машины грузоподъемностью свыше 1 т допускаются к нормальной работе лишь после освидетельствования и испытания по Правилам, установленным Госгортехнадзором.

Освидетельствование приводов подъемников  имеет целью установить, что он изготовлен и оборудован согласно действующим правилам и нормам, соответствует своему назначению, находится в исправном состоянии и что наблюдение и уход за элеватором, а также его обслуживание поручены специально обученному и хорошо знающему свои обязанности лицу.

При освидетельствовании и испытании приводов типа подъемников контейнера производятся:

1) наружное освидетельствование  всех ответственных узлов и  деталей в нерабочем состоянии;

2) испытание механизмов на холостом  ходу;

3) испытание под статической  нагрузкой, превышающей номинальную на 25%;

4) испытание под динамической нагрузкой, превышающей номинальную на 10%. [1, стр. 267]

 

2.5  Обслуживание в  процессе нормальной эксплуатации

 

Для успешной эксплуатации грузоподъемных машин и достижения ими максимальной производительности необходимо, чтобы машина:

а) была обеспечена квалифицированным  обслуживающим персоналом;

б) регулярно и бесперебойно снабжалась электроэнергией, топливом, смазочными и обтирочными материалами;

в) была оснащена наиболее эффективными и удобными приспособлениями для захвата и подвески грузов (каркасы, стропы, траверсы, схваты, грейферы);

г) использовалась на работах, соответствующих  ее техническим возможностям с максимальным их использованием (грузоподъемность, вылет, скорости);

д) своевременно ремонтировалась.

Важнейшим условием, обеспечивающим длительную нормальную эксплуатацию грузоподъемных машин, является регулярная смазка их механизмов и правильная организация и проведение ремонтов. [1, стр. 267]