Проектирование автотранспортных предприятий

 

                         (9)

 

где - удельная норма простоя подвижного состава в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, для ЛиАЗ принимаем 0,5, для ГАЗ 0,4; 

- коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР, для ЛиАЗ принимаем 1, для ГАЗ принимаем 0,7;

- нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии, дн., для ЛиАЗ принимаем 25, для ГАЗ 18;

 - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км., для ЛиАЗ принимаем 342000 км, для ГАЗ 315000 км.\

 

Рассчитаем коэффициент  технической готовности для ЛиАЗ:

 

;

 

Рассчитаем коэффициент  технической готовности для ГАЗ:

 

.

 

1.4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП

Производственная программа определяет количество технических обслуживании и текущих ремонтов, а также трудовые затраты на выполнение ТО и ТР за планируемый период времени (год, сутки) на весь парк автомобилей.

 

1.5 Расчет годовых пробегов подвижного состава

Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле:

 

                              (10)

 

Где - число рабочих дней в году, принимаем равным 365;

 - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, для ЛиАЗ принимаем равным 530 км, для ГАЗ принимаем 400 км;

- коэффициент использования автопарка.

 

,                                           (11)

 

 – коэффициент снижения технически исправных автомобилей по

организационным причинам, для ЛиАЗ и ГАЗ принимаем равным 0,97.

Рассчитаем коэффициент  использования автопарка для  ЛиАЗ:

 

.

 

Рассчитаем коэффициент  использования автопарка для ГАЗ:

 

.

 

Рассчитаем годовой  пробег ЛиАЗ:

 

км.

 

 

Рассчитаем годовой  пробег ГАЗ:

 

 

 км.

 

1.6 Определение количества технических обслуживаний.

 

Количество ежегодных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:              

                                (12)

 

где - годовой пробег автомобилей, принимаем для ЛиАЗ  18713113,4 км, для ГАЗ 10369882 км.

 

Рассчитаем количество ежегодных обслуживаний для ЛиАЗ:

 

 

Рассчитаем количество ежегодных обслуживаний для ГАЗ:

 

 

 

Количество технических обслуживаний ТО-1( )и ТО-2 ( ) определяется по следующим формулам:

 

                                                                       (13)

 

                                                                   (14)

 

где , - соответственно число технических обслуживаний по автомобилям за год;

 - соответственно расчетные (скорректированные) значения периодичности первого и второго технических обслуживании автомобилей, для ЛиАЗ принимаем 4500 км и 18000 км соответственно, для ГАЗ 4500 км и 18000 км.

Рассчитаем количество технических обслуживаний ТО-1( ) и ТО-2   ( ) для ЛиАЗ:

 

 

 

Рассчитаем количество технических обслуживаний ТО-1( ) и ТО-2    ( ) для ГАЗ:

 

 

 

 

Количество уборочно-моечных  работ (УМР) за год определяется по формуле:

для легковых автомобилей  и автобусов:

 

                                                                   (15)

 

 

Количество уборочно-моечных  работ (УМР) за год для ЛиАЗ:

 

 

Количество уборочно-моечных  работ (УМР) за год для ГАЗ:

 

 

Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:

 

                                                                    (16)

 

где - количество автомобилей, работающих в АТП (принятых для расчета).

 

Рассчитаем количество сезонных обслуживаний для ЛиАЗ:

 

 

Рассчитаем количество сезонных обслуживаний для ЛиАЗ:

 

 

1.7 Определение числа диагностических воздействий

Программа работ (количество диагностирований) по автомобилям за год определяется расчетом по формуле:

 

                        (17)

 

Количество диагностирований Д-2 рассчитывается по формуле:

 

                                               (18)

 

Рассчитаем число диагностических  воздействий Д-1 и Д-2 для ЛиАЗ:

 

 

 

Рассчитаем число диагностических воздействий Д-1 и Д-2 для ГАЗ:

 

 

 

1.8 Определение суточной (сменной) программы по ТО и диагностированию.

Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по следующей формуле:

 

                                                    (19)

 

где - годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2)

- годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа.

 

Рассчитаем суточнаю производственную программу для ЛиАЗ:

 

 обсл.

 

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 

Рассчитаем суточную производственную программу для ГАЗ:

 

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 обсл.

 

Результаты расчетов годовой производственной программы  ТО и диагностирования сводятся в таблицу 1.3 

 

Таблица 1.3 - Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей.

 

Подвижной состав	Вид обслуживания	Количество обслуживаний
		За год	За сутки
ЛиАЗ	ЕО	35303	97
	УМР	38833	106
	ТО-1	2942	8
	ТО-2	981	3
	СО	260	-
	Д-1	4217	12
	Д-2	1177	3
ГАЗ	ЕО	25622	71
	УМР	28514	78
	ТО-1	1620	4
	ТО-2	540	1
	СО	180	-
	Д-1	2322	6
	Д-2	648	2

 

 

1.9  Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП

Корректирование нормативных  трудоемкостей технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР).

Скорректированные нормативные  трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:

 

 чел-час,                                    (20)

 чел-час,                                            (21)

            

где , , -нормативные трудоемкости соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-ч, для ЛиАЗ принимаем 1,13, 2,6, 9,2 соответственно, для ГАЗ 0,35, 5,8, 24,6 соответственно;

- коэффициент, учитывающий снижение  трудоемкости работ ЕО за счет  механизации.

Величина коэффициента рассчитывается из следующего соотношения:

 

                                                   (22)

 

где М - доля работ ЕО, выполненных механизированным способом (приближенно принимается по данным таблицы 2.7).

Рассчитаем величину коэффициента для ЛиАЗ и ГАЗ, приняв М=55:

 

       

 

Рассчитаем скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для ЛиАЗ:

 

; чел-час

; чел-час

; чел-час

 

Рассчитаем скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для ГАЗ:

 

; чел-час

; чел-час

; чел-час

Удельная скорректированная  нормативная трудоемкость ТР в чел.-ч  на 1000 км пробега:

, чел-час                 (23)

 

Рассчитаем удельную скорректированную нормативную трудоемкость ТР для ЛиАЗ:

где - нормативная трудоемкость, чел. ч/1000 км, для ЛиАЗ принимаем 5, для ГАЗ -3.

 

Рассчитаем удельную скорректированную нормативную трудоемкость ТР для ЛиАЗ:

 

; чел-час

 

Рассчитаем удельную скорректированную нормативную трудоемкость ТР для ГАЗ:

 

; чел-час

 

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР приводятся по форме таблицы 1.4.

 

Таблица 1.4 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

 

Подвижной состав (марка, модель)	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/ 1000 км)	Коэффициенты корректирования					Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел.-ч/1000км)
ЛиАЗ	ЕО	1,13	1,1	1	1	1	0,95	0,48
	ТО-1	5,8						5,51
	ТО-2	24,6						23,37
	ТР	5						5,01
ГАЗ	ЕО	1,4	1,1	1	1	1	0,95	0,59
	ТО-1	2,5						2,375
	ТО-2	10,5						9,975
	ТР	3						3,03

 

 

1.10 Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических воздействий

Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и  Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики производится следующим образом.

При диагностике Д-1, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25 % от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля . При этом 10 % составляют собственно диагностические работы, а 15 % - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.

 

Проведем корректирование трудоемкости Д-1 для ЛиАЗ:

 

 чел-час.

 

Проведем корректирование трудоемкости Д-1 для ГАЗ:

 

 чел-час.

 

Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем  ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1 при  организации Д-1 на отдельных постах следует уменьшить на

15 %.

                              (24)

 

Проведем корректирование  трудоемкости ТО-1 для ЛиАЗ:

 

 чел-час.

 

Проведем корректирование  трудоемкости ТО-1 для ГАЗ:

 

 чел-час.

 

Диагностика Д-2 выполняется на отдельных постах. При этом трудоемкость Д-2 в зависимости от типа подвижного состава будет составлять 10...20 % от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-2, Значение принимается для автобусов и грузовых автомобилей большой грузоподъемности, а - для легковых автомобилей и грузовых средней и малой грузоподъемности.

Проведем корректирование  трудоемкости ТО-2 для ЛиАЗ:

 

 чел-час.

 

Проведем корректирование  трудоемкости ТО-2 для ГАЗ:

 

 чел-час.

 

За счет перенесения  на посты Д-2 работ по проверке и  регулировке систем питания, зажигания и др., а также выделения работ по Д-1 трудоемкость ТО-2, соответственно, необходимо скорректировать:

 

Проведем корректирование  трудоемкости Д-2 для ЛиАЗ:

 

 

Проведем корректирование  трудоемкости Д-2 для ЛиАЗ:

 

 

 

 1.11 Расчет годовых объемов работ технических воздействий

 

Годовой объем всех работ по АТП определяется в человеко-часах и включает в себя объемы работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), текущему ремонту и самообслуживанию предприятия.