Расчет АТП на 230 авто

         Введение 

      Основные  задачи транспорта –  это своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей государства, сфер бизнеса, а так же нужд населения  в перевозках, повышение  эффективности работы.

       Для решения вышеуказанных  задач необходимо:

• обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы, ее взаимодействие с другими отраслями государства, совершенствовать координацию работы всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность.
• Повысить темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укрепить материально-техническую и ремонтные базы.
• Шире применять прогрессивные способы перевозки грузов, увеличить объем перевозок в контейнерах и в пакетированном виде, значительно поднять уровень комплексной механизаций погрузочно-разгрузочных работ, ремонтных работ, безопасность работ, ремонтных работ, безопасность движения, снижать отрицательное действие на окружающею среду.
• Повысить эффективность использования за счет широкого применения прицепов и полуприцепов, сокращение непроизвольных простоев, порожних пробегов автомобилей, обеспечить преимущественное развитие автомобильного транспорта общего пользования.
• Улучшить структуру автомобильного транспорта, значительно расширить применение газобалонных автомобилей, ускорить строительство ГНС.
• Обеспечить экономию бензина и дизельного топлива на грузовых перевозках в размере 20%.
• Пополнить автопредприятия автобусами большой вместимости и повышенной комфортабельности, увеличить пассажирооборот на 14-16%.
• Шире внедрять для грузоперевозок автомобили малой грузоподъемности, в чем особенно заинтересованы сферы мелкого и среднего бизнеса, а так же население. Это поможет значительно сократить стоимость перевозок и порожний пробег автотранспорта. Внедрять новейшую аппаратуру для проведения диагностики ремонта автотранспорта, максимально механизировать ремонтные работы, внедрять агрегатные методы ремонта автомобилей с целью сокращения времени простоя на ремонте, использовать новейшие способы восстановления деталей автомобилей с целью повысить сроки их службы и снижения затрат на приобретение новых запчастей.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

        Краткая характеристика предприятия 

        АТП спроектировано на ремонт и обслуживание 225 единиц подвижного состава марки МАЗ 54322, КамАЗ 5420 и ГАЗель 2705. Производственная площадь здания по расчетам составляет 4 950 м². В плане здания размещены все расчетные зоны, цеха и отделения.

        Зоны ТО-1 и ТО-2 имеют по 2 и 3 поста соответственно, линии зоны прямоточные. В зоне ТО-1 и ТО-2 имеются кранбалки грузоподъемностью 5т.

        Зона ТР на 16 постов. С одной стороны зоны ТР расположены  отделения: агрегатное, слесарно-механическое, обойное и кузнечно-рессорное.

        В зоне ТО-1 и ТО-2 расположены  отделения: аккумуляторное, электротехническое и ремонта топливной аппаратуры.

        Рядом с зонами ТО-1 и ТО-2 находятся раздельные посты  диагностики Д-1 и Д-2. Мойка и  уборка  подвижного состава производится в другом производственном корпусе, там же находятся и склады запасных частей и служебные помещения, комнаты отдыха и гигиены, приема пищи и медпункт. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Технологический раздел

 

Автомобили:

      МАЗ 54322      –   60 шт., из них 25% - новых, 75%-после КР.

      КамАЗ 5420     – 150 шт., из них 60% - новых, 40%-после КР.

          ГАЗель 2705    –   15 шт., из них 35% - новых, 65%- после КР. 

Среднесуточный  пробег:

      МАЗ        -   245 км

      КамАЗ    -   275 км

           ГАЗ         -  170 км

 

Режим работы:

      Водители  – 1 смена

      Ремонтные рабочие – 2 смены

      Категория эксплуатации – 3

      Климатическая  зона – теплая

      Рабочих дней в году – 249 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Расчет  производственной программы

 

     2.1 Расчет количества ТО и КР

      Прежде  чем приступить к производственной программе по ТО и КР необходимо выбрать для проектируемого парка  нормативные значения пробегов автомобилей до ТО-1, ТО-2 и К.Р., а затем скорректировать их по кратности со среднесуточным пробегом и между собой.

      Выбираем  нормативные значения пробегов по таблице 1 (Напольский)

      МАЗ:              L_то-1 = 3 000 км  L_то-2 = 12 000 км

      КамАЗ:    L_то-1 = 4 000 км  L_то-2 = 12 000 км

         ГАЗ:            L_то-1 = 3 000 км  L_то-2 = 12 000 км

      Расчет  пробегов до ТО-1 и ТО-2 производится с учетом коэффициента К₁, учитывающего условия эксплуатации, и К_3, который берется из таблицы       (2):

К₁ = 0,8         К₃  = 1,0

      Пробег до ТО-1 и ТО-2 с учетом коэффициентов рассчитывается по формуле:

      L_i = L_i^{(н) .} К₁ ^. К₃ (1) 

L_то-1=  3 000^. 0,8^. 1,0 = 2 400 км

L_то-1=  4 000^. 0,8^. 1,0 = 3 200 км

L_то-2 = 12 000^. 0,8^. 1,0 = 9 600 км

      Нормы пробега до КР₁ определяется по таблице 2 (Напольский): 

L_кр=L_кр.н ^. К₁ ^. К₂ К₃

L_кр^МАЗ        =  250 000 ^. 0,8 ^. 0,95 ^. 1,1 = 209 000 км

L_кр^КамАЗ       =  300 000 ^. 0,8 ^. 0,95 ^. 1,1 = 250 800 км

L_кр^ГАЗ         =  200 000 ^. 0,8 ^. 1,0 ^. 1,1 = 176 000 км

      Для расчета среднециклического пробега  необходимы коэффициенты К₂ и К₃.

      Коэффициенты  К₂ и К₃ берутся из таблиц  3 (Напольский) и 6 (Напольский)

К₂ = 1,0(ГАЗ),     К₂ = 0,95(МАЗ, КамАЗ)

К₃ = 1,1

           Нормы межремонтного пробега  устанавливаются по каждой группе  одномарочного состава парка  с учетом соотношения новых автомобилей и прошедших КР. В этом случае средний цикловой пробег определяется по формуле:

          L_ср.ц. =     ^.  К₁ ^. К₂^. К₃  (2)   [2] 

      L_кн – нормирующий пробег до I К.Р.

      L_кп – нормирующий пробег до II К.Р.

      Межремонтный  пробег для автомобилей прошедших К.Р. L_кп принимаем не менее 80% от нормы пробега до КР для новых автомобилей.

                              L_кп = 0,8 ^. L_кн  (3)    [2]

                  L_кп^КамАЗ   = 0,8 ^. 300 000 = 240 000 км

                  L_кп^МАЗ      = 0,8 ^. 250 000 = 200 000 км

                               L_кп^ГАЗ        = 0,8 ^. 200 000 = 160 000 км

          L_ср.ц.^{М АЗ} =          ^. 0,8 ^.0,95 ^.1,1=177 650 км  

                  

          L_ср.ц.^{Кам АЗ} =          ^. 0,8 ^.0,95 ^.1,1=230 736 км  

  L_ср.ц^ГАЗ =          ^. 0,8 ^. 1,0 ^. 1,1=152 533 км 

      Установленные значения пробегов между отдельными видами ТО и КР корректируются по кратности со среднесуточным пробегом.

            Корректировка заключается в  наборе численных значений периодичности  пробега для каждого вида ТО  и КР, кратных между собой.

Таблица 1-Корректировка пробегов до ТО и КР

 

             В результате расчета производственной  программы, определяется количество технических воздействий ( ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 за год и за сутки ). Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации (цикловой метод, т.е. за пробег автомобиля до КР с последующим пересчетом программы на год и на сутки).

              Производственная программа по  диагностическим воздействиям определяется  в зависимости от программы  по ТО-1 и ТО-2 за год. Для ТР, выполняемого по потребности,  количество ТР не определяется. Планирование простоев подвижного  состава и объема работ по ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега. 
 

2. Расчет  количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

1: МАЗ                 2:  КамАЗ                 3:  ГАЗ

Количество  КР  за  цикл  N_kp = L_k / L_k    (4)  [2]

N_kp = 1                                                  

Количество  ТО – 2 за цикл  N₂ = L_k / L₂ –N_k     (5)  [2]

1: N₂ = 176 400 / 9 800 – 1 = 17 обсл.           

2: N₂ = 227 700 / 9 900 – 1 = 22 обсл.

3: N₂ = 152 320 / 9 520 – 1 = 15 обсл. 

Количество  ТО – 1 за цикл  N₁ = L_k/L₁ – (N_k + N₂)   (6)   [2]

1: N₁ = 176 400 / 2 450 – (1 + 17) = 54обсл.

2: N₁ = 227 700 / 3 300 – (1 + 22) = 46 обсл.

3: N₁ = 152 320 / 2 380 – (1 + 15) = 48 обсл. 

Количество  ЕО  за цикл   N_eo= L_k/L_cc       (7)    [2]

1: N_eo = 176 400 / 245 = 720 обсл.                    

2: N_eo = 227 700 / 275 = 828 обсл.

3: N_eo = 152 320 / 170 = 896 обсл.

2.3 Расчет  количества  ТО  и  ТР  на  один  автомобиль

и  весь  парк  за год

 

           Так как пробег автомобилей  за год отличается от пробега автомобиля за цикл, для определения количества ТО и КР за год необходимо сделать соответствующий перерасчет, используя коэффициент перехода от цикла к году.

h_r = L_r/L_k=(D_раб.г ^. L_cc ^. a_т) / (D_{экспл.ц} ^. L_cc)=(D_раб.г/D_{экспл.ц}) ^. a_т          (8)   [2]