Расчет АТП на 230 авто

где,      L_г – годовой пробег автомобиля, км

            D_раб.г – число рабочих дней в году

            a_т – коэффициент технической готовности

            D_{экспл.ц} - число дней эксплуатации автомобиля в цикле

D_{экспл.ц}=L_к/L_cс        (9)     [2]

1: МАЗ               2: КамАЗ               3:  ГАЗ

1: D_{экспл.ц}= 176 400 / 245 = 720 дней                

2: D_{экспл.ц}= 227 700 / 275 = 828 дней

3: D_{экспл.ц}= 152 320 / 170 = 896 дней

                                            a_т = коэффициент технической готовности

a_т =  Д_{экспл.ц.} / Д_{экспл.ц.} + Д_р.ц.            (10)    [2]

      Д_р.ц. = число простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

Д_р.ц. – Д_кр + Д_{до и тр} ^. L_к / 1000 ^. К₄         (11)     [2]

      Д_кр  -  дни простоя автомобиля на КР с учетом времени транспортирования на АРП.

      Д_{то и тр} -  удельный простой автомобиля в ТО и ТР, таблица 8 [3].

            Д_{то и кр} (ГАЗель) = 0,4  Д_{то и кр} (МАЗ, КамАЗ) = 0,5

      К₄  -  коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации, таблица 10.

К₄ (МАЗ) = 1,0                     К₄ (КамАЗ, ГАЗ) = 1,2

Д_кр = Д^/_кр + Д_т  (12)     [2]

      Д^/_кр – дни простоя автомобиля на КР, таблица 5 [3].

Д^/_кр (ГАЗ) = 15 дней               Д^/_кр (МАЗ, КамАЗ) = 22 дня    

      Д_т – дни транспортировки автомобиля из АТП на АРП и обратно. При отсутствии фактических данных Д_т принимаем 20% от Д^/_кр

Д_т (ГАЗ)= 3 дня                    Д_т (МАЗ, КамАЗ)= 4 дня

Д_кр (ГАЗ) = 18 дней              Д_кр (МАЗ, КамАЗ) = 26 дней 
 
 

          МАЗ:

      Д_р.ц. = 26 + 0,5 ^. (176 400 / 1000) ^. 1,0 = 114 дней

      a_т = 720 / (720  + 114) = 0,86

      h_т = (249 / 720) ^. 0,86 = 0,30 

      КамАЗ:

        Д_р.ц. = 26 + 0,5 ^. (227 700 / 1000) ^. 1,2 = 163 дня

           a_т = 828 / (828 + 163) = 0,84

      h_т = (249 / 828)^. 0,84 = 0,25 

          ГАЗ:

        Д_р.ц. = 18 + 0,4 ^. (152 320 / 1000) ^. 1,2 = 91 день

      a_т = 896 / (896 + 91) = 0,91

      h_т = (249 / 896)^. 0,91 = 0,25 

2.4   Количество ТО и КР одного автомобиля в год 

N_i^г = N_i ^. h_г  (13)     [2]

      N_i^г – количество ТО и КР в год.

                  МАЗ                КамАЗ

          N_к^г = 1 ^. 0,30 = 0,30 обсл.             N_к^г = 1 ^. 0,25 = 0,25 обсл.

      N₂^г = 17 ^. 0,30 = 5,10 обсл.              N₂^г = 22 ^. 0,25 = 5,5 обсл.

      N₁^г = 54 ^. 0,30 = 16,20 обсл.   N₁^г = 46 ^. 0,25 = 11,5 обсл.

      N_ео^г = 720 ^. 0,30 = 216,0 обсл.                    N_ео^г = 828^. 0,25 = 207,0 обсл.

                              ГАЗ

          N_к^г = 1 ^. 0,25 = 0,25 обсл.            N₁^г = 48 ^. 0,25 = 12,0 обсл.

      N₂^г = 15 ^. 0,25 = 3,75 обсл.              N_ео^г = 896 ^. 0,25 = 224,0 обсл.

                                                      

2.5  Количество ТО и КР на весь парк в год

SN_i^г = N_i^{г .} А_сп  (14)    [2]

                  МАЗ                КамАЗ

      SN_к^г = 0,30 ^. 60= 18 обсл.        SN_к^г = 0,25 ^. 150  = 38 обсл.

      SN₂^г = 5,10 ^. 60= 306 обсл.              SN₂^г = 5,50 ^. 150 = 825 обсл.

      SN₁^г = 16,20 ^. 60= 972 обсл.           SN₁^г = 11,50 ^. 150 = 1725 обсл.

      SN_ео^г = 216,0 ^. 60= 12960 обсл      SN_ео^г = 207,0 ^. 150 = 31050 обсл.

             ГАЗ                       

      SN_к^г = 0,25 ^. 15= 4 обсл.     

      SN₂^г = 3,75 ^. 15= 56 обсл.               

      SN₁^г = 12,0 ^. 15= 180 обсл.      

      SN_ео^г = 224,0 ^. 15= 3360 обсл.       

6. Расчет  количества диагностических воздействий  Д₁ и Д₂

на весь парк 

      Помимо  программы по ТО и ТР необходимо определить годовую программу по виду диагностики Д₁ и Д₂ .

      Количество  Д₁ на весь парк за год определяется:

      SN^г_д1 = SN₁(Д₁) + SN₂(Д₁) + SN_тр(Д₁)  (15)   [2]

      Согласно  данным отраслевой лаборатории диагностики  автомобилей МАДИ:

      SN₁(Д₁) =  SN₁^г  SN₂(Д₁) =  SN₂^г  SN_тр (Д₁)= 0,4 N₁^г

SN^г_д1 = 1,4 SN^г₁ + SN^г₂ = 1,4(972+1725+180) + (306+825+56) =

= 5 215 обсл. 

      Количество  Д₂ на весь парк за год определяется:

      SN^г_д2 = SN₂(Д₂)  + SN_тр(Д₂) = SN^г₂+0,2SN^г₂+0,1SN_в(Д-2)=1,3SN^г₂    (16) [2]

SN^г_д2 = 1,3 ^. (306+825+56) = 1 543 обсл. 

7. Расчет  суточной производственной программы

по видам ТО и диагностики 

      Суточная  программа парка автомобилей  по ТО и диагностики определяется следующим выражением:

      N_i^c = SN_i^г / Д_раб.г.  (17)    [2]

                                     МАЗ                         КамАЗ                    ГАЗ

N_ео^c = SN_ео^г / Д_раб.г 12960/249=52обсл. 31050/249=125обсл. 3360/249=13обсл

N_то-1^c =SN_то-1^г /Д_раб.г. 972/249= 4обсл.     1725/249=7 обсл.      180/249=1 обсл.

N_то-2^c =SN_то-2^г / Д_раб.г. 306/249= 1обсл.     825/249=3обсл.         56/249=0,5 обсл.

N_д1^c = SN_д1^г / Д_раб.г.       5 215 / 249 = 21 обсл.          

N_д2^c = SN_д2^г / Д_раб.г.       1 543 / 249 = 6 обсл.  

2.8   Выбор  метода ТО и диагностики 

      Критерий  для выбора метода ТО  является суточная производственная программа по каждому  виду обслуживания. Выбор производится по таблице 10 [3].

      В данном случае ТО-1 и ТО-2 проводятся на постах.

      По рекомендации отраслевой лаборатории диагностики при МАДИ целесообразно Д₁ организовывать на отдельных специализированных линиях с тем, чтобы автомобили могли попасть на Д₁ из разных производственных зон.

      Диагностика Д₂ также выполняется на отдельных постах.

      В данном случае диагностику Д₁ и Д₂ производим на отдельных постах. 

3   Расчет годовых  объемов работ   АТП 

     3.1 Коэффициенты корректирования работ

      Годовой объем работ АТП определяется в человеко-часах и состоит  из объемов работ по техническому обслуживанию ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностики Д₁ и Д₂ и Т.Р.

      Перед расчетом годовых объемов работ,  необходимо скорректировать нормативы  трудоемкости по видам технических  воздействий подвижного состава.

      Корректирование трудоемкости производится:

-  от  категории условий эксплуатации К₁ = 1,2  таблица 2.4  [2]

-  от  типа подвижного состава     К₂ = 1,0 (ГАЗ),   К₂ = 1,1 (КамАЗ, МАЗ)

-  от  типа климатических условий     К₃ = 0,9  таблица 2.4  [2]

-  от  пробега автомобилей с начала  эксплуатации    К₄ = 1,0 (МАЗ), К₄ = 1,2 (КамАЗ, ГАЗ)

-  от  количества автомобилей в АТП К₅ = 1,0  таблица 2.4  [2] 

3.2  Корректирование нормативных трудоемкостей 

      Расчетную трудоемкость ЕО можно определить из выражения:

t_EO = t_EO1 ^. К₂ ^. К₅ ^. К_м (18)  [2]

      t_EO1 – трудоемкость для данного типа подвижного состава, таблица 2.2 [2].

      К_м– коэффициент снижения трудоемкости за счет механизированных работ ЕО.

      Принимаем      К_м= 0,5

      МАЗ:      t_ЕО = (0,3+0,2) ^. 1,1 ^.1,0^. 0,5 = 0,28 ч^. час

      КамАЗ:   t_ЕО = (0,5+0,2) ^. 1,1^. 1,0^. 0,5 = 0,39 ч^. час

          ГАЗ:      t_ЕО = 0,3 ^. 1,0 ^. 1,0^. 0,5 = 0,15 ч^. час

      Скорректированная нормативная трудоемкость ТО-1 и  ТО-2 определяется:

t_i = t_iI ^. К₂ ^. К₅^. К_п (19)   [2]

      t_iI – трудоемкость ТО-1 и ТО-2 для данного типа подвижного состава, таблица 2.2  [2].