Расчет эксплуатируемого парка электровозов

               Nэ 

где    Sсут      -  суточный пробег, локомотиво-км;

         Nэ         -  эксплуатируемый парк локомотивов

 

Sср. сут =   62480 = 880 км

                                                     71

Пробег локомотивов во главе поезда за год определяется согласно [2] с. 17 

                              Sгод = 365 * Sсут ,                                       (1.6.)

Где     365        - число дней в году;

          Sсут        - суточный пробег, локомотино-км

Sгод = 365 * 62480 =22805200  локомотиво-км

Среднесуточная производительность локомотивов Асут, ткм-брутто определяется согласно [2] с. 17 

                              Асут =Qбр * Sср. сут ,                            (1.7.)

где     Qбр  =  3500  -  вес состава, брутто;

         Sср. сут= 880 - среднесуточный пробег, км

Асут = 3500 * 880 = 3080000  ткм-брутто

Работа локомотивов за год Агод, ткм-брутто определяется

согласно [2] с. 17 

                                         Агод = 365 * Асут,                              (1.8.)

где   365  - число дней в году;

      Асут   – среднесуточная производительность

Агод = 365 * 3080000 = 11242000 ткм-брутто

 

4. Виды технического обслуживания и  ремонта

предусмотренные указанием МПС № П-1328У от 28.04.2001 г. и указание № 73-У от 04.07.2000 года.

Таблица 1 – Виды технического обслуживания и ремонтов

 

Вид локомотива	Виды технического обслуживания и ремонтов
	ТО-2 час	ТР-1 тыс.км	ТР  цикл  7 тыс.км	ТР  цикл 14 тыс.км	СР тыс.км	КР тыс.км
ВЛ-80 р	72	25	200	450	880	2640

 

     Капитальный  ремонт второго объема,  Мкпр  определяется  согласно [2] с. 22

 

                                            Мкрп = Sгод                                             (1.9.)

                                                           Lкр

 

где    Sгод   - годовой пробег локомотивов;

        Lкр  - норма пробега между ремонтами

 

Мкр =  22805200 = 9 локомотивов

                                       26400000

Капитальный ремонт первого обьема, Мкр1   определяется  согласно [2] с.22

                                         Мкр1 = Sгод - Мкр                            (1.10)

                                                       Lкр1      

где     Sгод     - годовой пробег,км;

Lкр    - нормы  пробегов локомотивов для капитального ремонта;

Мкр1 -капитальный ремонт. км

Мкр1 = 22805200  -9 =17 локомотиов

                                        880000

Текущий ремонт третьего объема,  Мц14,  локомотивов определяется согласно [2] с, 22.

                       Мц14 =    Sгод    - (М кр +  Мкр1)                                 (1.11.)

                                             Lц14 

где   S       -годовой пробег,км;

      Lц14  –норма межремонтного  пробега, км;

     Мкр-кр1  - капитальные ремонты, локомотивов

Мц14 =    22805200  (9 +17) = 28  локомотивов

                                 450000

 

Текущий ремонт второго объема,  Мц7 локомотивов  определяется  согласно [2]с,22     

                       Мц7 =    Sгод    - (Мкр+  Мкр1+ Мц14 )                   (1.12)

                                        Lц7  

где  Sгод   - годовой пробег,км;

        Lц7- норма межремонтного пробега,км;

       Мкр кр1 ц14 – капитальные и текущие ремонты локомотивов

  Мц7 =      22805200  - (9+17+28) =60 локомотивов     

                                  200000

Текущий ремонт первого обьема МТр1  локомотивов определяется согласно [2] с,22.

                 Мтр1= S год    -  (Мкр + Мкр1  +Мц14 +Мц7 )                    (1.13)

                            Lтр1

Где  Sгод -годовой пробег,км;

        Lтр1-норма межремонтного пробега,км;

Мкр,кр1,ц14,тр -  капитальные и текущие ремонты  локомотивов

 

        Мтр=22805200  - (9+17+ 28+60)  = 798 локомотивов

                              25000

Техническое обслуживание , Мто2, определяется согласно [2] с,22               

              МТО2 = S год             - (Мкр + Мкр1 + Мц7 + Мц14 + Мтр),         (1.14)      

                       Sср.сут. * tто2

 

 

     где    Sгод    – общий годовой пробег локомотивов, км;

    Sср.сут. – среднесуточный пробег  локомотивов, км;

 

    Мкр, ц14,ц8 – капитальные и текущие ремонты локомотивов;

    Tто-2  – периодичность текущего обслуживания, сут.

 

 

Мто2 = 22805200  - (9 + 17 + 28 + 60 + 798)   = 7726 локомотивов

     880* 3

Простой на    неплановом ремонте составляет  0,25 сут, принимаю 6 ч.

                                     Мнепл = 0,2 *  Nэ                                                        (1.15)

                                Мнепл = 0,2 * 71 = 14,2

Принимаю Мнепл = 14  локомотивов

                                     МТО4 =   Sгод       -   Sгод                                       (1.16)

                                                      LТО4         Lтрс

 

МТО4 =    22805200  - 22805200 = 202 локомотива

                                 100000         880000

Принимаю LТО4 = 100 тыс.км

 

5. Расчет фронта ремонта

Деповской фронт ремонта, Фдеп., локомотив, определяется согласно [ 2 ], с. 26

              Фдеп = Мц14 *tц14 + Мц7*tц7 + Мтр*tтр +Мто2 *tтр,                  (1.17)                                                     253

 

где  Мц14, ц7 - количество соответствующего вида ремонта и   технического обслуживания, локомотив;

      tто2,ц14 – периодичность текущего обслуживания, сут;

         253 – число рабочих дней в  году, сут.

Фдеп = 28 * 6 + 60 * 2 + 798 * 0,83 + 7726 *0,04 = 5,57 локомотива

                                            253

Принимаем 6 локомотивов.

 

Количество единиц подвижного состава, находящихся в среднем за сутки определяется так

                                   Ф =  Мрем * tрем                                            (1.18)

Т

где   Мрем  - программа ремонта;

        tрем    -  простой в ремонте;

         Т      - количество суток

Простой на ТР = 20 ч

Простой на ТРс= 2,5 сут

                              Ф тр = Мтр год 20/24                              (1.19)

365

Фтр =  798 *0,83= 1,81 локомотив

                                       365

Принимаем 2 локомотива.

                               Фтрс =  Мтрсгод 2,5                              (1.20)

365

Фтрс =  71 * 2,5  = 0,48 локомотивов   

                                        365

Принимаем 1 локомотив.

 

                                      М ТО-5 = (Мкр + Мср) * 2                                  (1.21)

 

                                        МТО-5 = (9 + 17) * 2 = 52

ТТО-5 = Ттр

Т ТО-4 = m(2 + 2)

где  т       - число колесных пар;

      2ч      - норма на обточку;

     2ч     - норма на магнитно-плазменное  упрочнение

Т непл = 10 ч

Т ТО-4 = 8 (2 + 2) = 8 * 4 = 32

 

                             ФТО-4 =  МТО-4 год * 32/24

   365

                   ФТО-4 =  202 * 1,33 = 0,74  локомотива                (1.22.)

                                          365

Принимаю ФТО-4 =  1 локомотив

                               ФТО-5 =  МТО-5 год * 20/24                           (1.23.)

    365

                                 ФТО-5 = 52 * 0,83 = 0,12 локомотивов

                                               365

 

Принимаю  ФТО-5 = 1 локомотив

                                     Ф ср =  Мср год * 21,77                             (1.24)

    365

               Фср = 28 * 21,77 = 1,67 локомотивов

                                               365

Принимаю   Фср = 2  локомотива

                                    Фкр =  Мкр год * 24,77                             (1.25.)

    365

                                Фкр = 9 * 24,77 = 0,62  локомотива

                                               365

Принимаю   Фкр = 1  локомотив

                                     Ф непл   =  Мнепл * Тнепл                             (1.26)

    365

                               Фнепл = 14 * 10 = 0,38 локомотива

                                               365

Принимаю   Фнепл = 1  локомотив

                 Фдеп = ФТО-4 + ФТО-5 + Фнепл + Фтр + Фтрс                (1.27)

Фдеп = 0,43 + 0,12 + 0,38 + 1,48 + 0,48 = 2,94 локомотивов

Принимаю Фдеп = 3 локомотива

Время нахождения в ремонтах определяем согласно [2] с. 27

                                     tкр = tкр ‘ +  2 L  + 5,                          (1.28)

               vмарш *24

                               tср = tср ‘ +     2L  + 5,                             (1.29)

             vмарш *24

 

  где tкр ‘,  tср ‘- время простоя в ремонте, сутки;

                L   - расстояние от депо прописки до ремонтного завода, км;

           vмарш - маршрутная скорость, км/ч;

 

       5   - время ожидания до и после  ремонта, сутки

L = 1000 км

    tкр ‘  = 17 сут

    tср ‘  = 14 сут

   vмарш = 30 км/ч

                                    tкр = 17 + 2 * 1000 + 5 = 24,77 сут

                                                   30 * 24

Принимаю tкр = 25 сут

                                                   tср = 14 +  2 * 1000 + 5 = 21,8 сут.

                         30 * 24

Принимаю tср = 22 сут

Заводской фронт ремонта, Фзав., локомотив, определяется согласно [ 2], 27:

                             Фзав = Мкр2 * tкр2 + Мкр1 *tкр1                                    (1.30)

                                          365

где: Мкр – капитальный ремонт, локомотив;

       tкр     - время простоя в ремонте, сут;

      365  –  число дней в году

 

Фзав = 9* 17 + 24 * 21 = 1,8 локомотива

                                         365

Принимаю 2 локомотива.

 

    Общий фронт ремонта, Фоб, локомотив, определяется согласно [ 2],  с. 27:

                                            Фоб = Фдеп + Фзав                                  (1.31)

Фоб = 6 + 2 = 8 локомотивов.

6. Расчет процента неисправных локомотивов

Инвентарный парк локомотивов, Nинв., определяется согласно

[2 ].c 27:

           Nинв = Nэ +Nрем +N рез +Nзап + Nотк +Nар,                       (1.32)

где Nэ – эксплуатационный парк локомотивов;

     Nэ  - парк ремонта, локомотив;

    N рез – резерв дороги (Nрез = 0,1 *Nэ), локомотива;

    Nзап – парк запаса (0,1-0,15) *Nэ, электровоз;

    Nотк – откомандированный парк, локомотив;

    Nар  - локомотивы, отданные в аренду, локомотив.

Nинв = 71 + 8 + 7 + 11 + 0 + 0 = 97 локомотивов.

Локомотивный парк в распоряжении депо, Nр.д., локомотив определяется согласно [2], с. 27:

                  Nр.д.= Nэ +   Nрем +Nрез + Nприк,                                 (1.33)

где      Nэ - эксплуатационный парк локомотивов;

         Nрем – парк ремонта, локомотив;

         Nрем  - резерв дороги (Nрез = 0,1 *Nэ), локомотива

        Nприк - прикомандированный парк, локомотив.

              Nр.д.= 71 + 8 + 7 + 0 = 86 локомотивов                    (1.34)

 

Деповской фронт неисправных  локомотивов, Хдеп,%, определяем согласно [2] с. 28:

           

     Хдеп = Мц14 *tц14 + Мц7 *tц7 + Мтр*tтр +Мто2*tтр * 100%                  (1.35)

                                  365 * Nр.д.

 

где:  Мц14, ц7, тр, то2 - технический ремонт и техническое          обслуживание, локомотив;

       tц14, ц7, тр, то2 – время простоя на ремонте или техническом обслуживании,; сут;

      Nр.д. - локомотивный парк в распоряжении депо, локомотив;

     365 – дней  в году, сут.

 

Хдеп = 28 * 6 + 60 * 2 + 798 * 0,83 + 7726 * 0,04 * 100%  = 4,0%

                                            365 * 86

 

 

Заводской фронт неисправных  локомотивов, Хзав,%, определяем согласно [2] с. 28:

                  Хзав = Мкр2 * tкр2 + Мкр1 * tкр1   * 100%                            (1.36)

                          365 * Nр.д.

 

где  Мкр – капитальный ремонт, локомотив;

         tкр – время простоя в ремонте, сут;

        Nр.д. - локомотивный парк в распоряжении депо, локомотив;

      365 – дней  в году, сут.

 

Хзав = 9 * 24 + 24 * 21 * 100% = 2,3%