Расчет эксплуатируемого парка электровозов

 

2.3.  Требования  к электрическому оборудованию

             По электрическому оборудованию и электрическим цепям выполняются следующие работы: осмотр, ремонт и испытание аппаратуры, в том числе токоприемников, главных и быстродействующих выключателей, главных контроллеров, переключателей, электропневматических и электромагнитных контакторов, тормозных и пуско-тормозных резисторов, реверсоров, контроллеров машиниста, переключателей режимов,

отключателей, разъединителей, зарядных устройств, резисторов, реле, реакторов, индуктивных шунтов, аккумуляторных батарей, разрядников, ограничителей перенапряжений, выпрямительных установок, выпрямительно-инверторных преобразователей, электронных блоков управления выпрямительно-инверторными преобразователями, реостатным торможением, аппаратуры системы автоматического управления, электроизмерительных приборов ,аппаратуры отопления вагонов пассажирских поездов и другой аппаратуры; регулировка защитной и контрольной аппаратуры, поверка (калибровка) измерительных приборов, ревизия тяговых трансформаторов, ремонт электрического монтажа. 

 

2.4.Требования  к тормозному и пневматическому  оборудованию

 По тормозному и  пневматическому оборудованию выполняются  следующие работы: текущий ремонт  компрессоров, кранов машиниста, воздухораспределителей, регуляторов и реле давления, воздухопроводов, тормозных цилиндров, тормозной рычажной передачи, ручного тормоза, электропневматического тормоза, соединительных рукавов, устройства блокировки тормозов, кранов разобщительных и концевых и другого тормозного оборудования, полное техническое освидетельствование и гидравлическое испытание воздушных резервуаров; ремонт воздухопроводов цепей управления, вспомогательных компрессоров,

 стеклоочистителей, пневматических  блокировок, разобщительных кранов, трубопроводов пескоподачи и  другого пневматического оборудования.

Производится ремонт и проверка устройств АЛСН, КЛУБ, других дополнительных к ним устройств по обеспечению безопасности движения, РС, скоростемеров.

Производится осмотр и ремонт устройств по технике безопасности.

 

2.5. Требования  к испытаниям электровоза

По окончании текущего ремонта ТР-3 производятся следующие испытания:

а) стационарные - с целью проверки монтажа силовых и вспомогательных цепей, цепей управления электрических аппаратов и электронного оборудования, а также цепей для работы электровозов по системе многих единиц;

-  проверки правильности  направления вращения вспомогательных  машин;

- проверки работы  и  последовательности включения электрических  аппаратов из обеих кабин при  номинальном значении напряжения  в цепи управления и давлении  воздуха в магистрали;

- проверки действия электрических аппаратов при давлении воздуха в магистрали 350 кПа (3,5 кгс/см2) и напряжении цепи управления 35 В;

- проверки работы аварийных  схем;

- проверки работы прожекторов, буферных фонарей, освещения всех  помещений электровоза;

- регулировки работы пневматической и тормозной системы с проверкой производительности мотор-компрессоров и плотности воздушных магистралей;

- испытания тормозной  рычажной передачи при давлении  воздуха в тормозных цилиндрах 600 кПа (6кгс/см2);

- проверки работы вспомогательного компрессора для подъема токоприемников, звуковых сигналов;

- проверки подачи песка  под колесные пары;

проверки работы АГС;

- проверка действия  защитных блокировок, обеспечивающих  невозможность подъема токоприемника  при открытых дверях и шторах высоковольтной камеры и незакрытом люке на крышу;

- измерений сопротивления  изоляции силовой, вспомогательных  цепей и цепей управления;

- испытания электрической  прочности изоляции силовой, вспомогательных  цепей и цепей управления.

 

б) проверка действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети должна производиться под руководством мастера (бригадира);

- перед проверкой действия  оборудования электровоза под 

напряжением контактной сети необходимо убедиться в том, что на крыше электровоза, в высоковольтных  камерах не находятся исполнители работ, не оставлены посторонние предметы, инструмент;

-проверяется действие  звуковых сигналов;

- действие защиты от  коротких замыканий силовых и  вспомогательных цепей;

- работа всех аппаратов, электрических цепей и действие сигнализации при поднятом  токоприемнике в режиме тяги и электрического торможения;

- работа устройств регулирования  частоты вращения вентиляторов  охлаждения электрического оборудования;

- исправность действия  схемы синхронизации главных контроллеров при наборе и сбросе на двухсекционных электровозах;

- работа блоков БУВИП  в соответствии с требованиями  технологических инструкций;

- действие тормозного  оборудования в соответствии  с требованиями Инструкции по  техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов;

- работа и регулировка  предохранительных клапанов;

- соответствие вращения  колесных пар положению реверсивной  рукоятки контроллера машиниста;

- действие противоразгрузочного  устройства;

- действие обогрева клапанов продувки главных резервуаров,

картеров компрессора, редуктора главного контроллера ЭКГ-8Ж,

санитарно-гигиенического узла, электрокалориферов, электропечй;

- регулировка регулятора  напряжения и его пломбирование;исправность  действия устройства исключения работы на холостом ходу фазорасщепителей при «горячем» отстое электровозов;

- количество и распределение  охлаждающего воздуха по тяговым  двигателям;

- работа АЛСН, КЛУБ и  дополнительных к ним устройств  по обеспечению безопасности  движения, РС согласно требованиям инструкций.

в) испытание электровоза обкаткой на электрифицированном участке.

2.6. Техника безопасности  при выполнении  индивидуальной  части

В локомотивном хозяйстве ответственность за охрану труда несут руководители локомотивной службы, отделов

 депо, а также инженерно-технические  работники этих подразделений.

На все виды работ, выполняемых в локомотивном хозяйстве разработаны и утверждены МПС Правила по технике безопасности и производственной санитарии (ПТБ). Правила содержат требования безопасности к содержанию и обслуживанию сооружений, помещений, территорий, рабочих мест,  оборудования и инструмента, а также санитарно-гигиенические требования. В депо организуется систематическое изучение правил техники безопасности и периодическая проверка знаний этих правил.

 К самостоятельной  работе слесаря допускаются лица  не моложе 18 лет, прошедшие обязательный  предварительный при поступлении  на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи  на рабочем месте, обученные по  соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией депо с

 присвоением соответствующей группы по электробезопасности.

В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в 3  месяца, внеплановые, целевые инструктажи, а в установленные сроки также периодические медицинские осмотры.

 Слесарь должен знать:

- действие на человека  опасных и вредных производственных  факторов, возникающих во время  работы;

- правила оказания первой (доврачебной) помощи пострадавшим;

- место расположения аптечки с необходимыми  медикаментами и перевязочными материалами;

- требования техники  безопасности, производственной санитарии  и пожарной безопасности.

Слесарь должен:

- применять безопасные  приемы труды;

- содержать в исправном  состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, средства индивидуальной защиты (СИЗ);

- выполнять входящую  в его обязанности или порученную  мастером работу;

внимательно следить за сигналами руководителя работ и выполнять все его указания и распоряжения;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности, надписей и сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, крановщиками кранов, водителями транспортных средств;

- проходить по территории  депо по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;- переходить смотровые канавы только по переходным мостикам,пускаться в смотровую канаву только в специально оборудованном месте;

- места, где ведутся  работы на высоте, обходить на  безопасном расстоянии.

 Слесарю запрещается:

- приступать к новой  работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных  способах ее выполнения;

- находиться под поднятым  грузом;

- работать вблизи вращающихся  частей, не защищенных предохранительными  сетками или щитками;

-снимать ограждения  вращающихся частей до полной  их остановки;

- наступать на электрические  провода и кабели;

- проводить самостоятельно  ремонт вышедшего из строя  цехового электрооборудования и  электроустановок;

- прикасаться к арматуре  общего освещения, к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;

- снимать при необходимости  ограждения и защитные 

кожухи с механических и токоведущих частей оборудования;

- включать и останавливать  (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

- перебегать пути перед  движущимся транспортом;

- находиться в смотровой  канаве во время ввода (вывода) электровоза;

- производить какие-либо  работы по техническому обслуживанию и ремонту ЭПС, находиться внутри их, под ними или на крыше во время производства маневров, выезда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонтного стойла;

- находиться на территории  и в местах депо, отмеченных  знаком «Осторожно! Негабаритное  место», при прохождении около них подвижного состава;

- находиться на работе  в состоянии алкогольного, токсического  или наркотического опьянения.

 Во время  работы  на слесаря могут воздействовать  следующие основные опасные и  вредные производственные факторы:

- движущийся подвижной  состав;

- движущиеся транспортные  средства, электро-, автокары;

- падающие с высоты  предметы и инструмент;

- повышение значения  напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти  через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная загазованность  и запыленность воздуха рабочей  зоны;

- пониженная температура, влажность и подвижность воздуха  рабочей зоны;

- повышенные уровни  шума м вибрации; - физические  перегрузки.

 

2.7. Требования  безопасности перед началом работы

Перед началом работы слесарь должен

- совместно с руководителем  смены (мастером, бригадиром)

 внешним осмотром  проверить состояние инструмента, приспособлений а у подъемных  механизмов и переносных лестниц  – наличие трафаретов со сроками испытаний;

- должен надеть полагающуюся  ему исправную спецодежду и  спецобувь, привести их в порядок (не допускается носить спецодежду  расстегнутой и с подвернутыми  рукавами).

- слесарь, получивший СИЗ, обязан знать правила их применения, проверить  их целостность,  исправность, сроки испытаний;

- проверить наличие  под колесными парами тормозных  башмаков, устойчивое положение  площадок,

- проверить на стеллажах  наличие запасных частей и  материалов;

- неисправный инструмент, измерительные приборы,

шаблоны должны быть заменены на исправные;

- проверить работу местной  вытяжной вентиляции и местного  освещения;

- обо всех обнаруженных  недостатках сообщить мастеру  и не приступать к работе  до их устранения.

 

            2.8.  Требования  техники безопасности  во время работы

При ремонте экипажной части:

- перед подъемом кузова  локомотива необходимо убедиться  в том, что он с торцевых  сторон огражден щитами с надписью  «Стой! Запрещается проезжать сигнал».