Шымкент тасымалдау бөлімшесінің Ленгір станциясындағы жүктерді тиеу- түсіру бекетінің жұмыстарын кешенді механикаландыруды жетілдіру

Шымкент тасымалдау бөлімшесінің Ленгір станциясындағы  жүктерді тиеу- түсіру бекетінің жұмыстарын кешенді  механикаландыруды 

жетілдіру жобасы.

 

 

Кіріспе

 

Кез келген мемлекеттің  экономикасы дамытылған темір жол  транспортынсыз толықтырылмайды. Ол халық  шаруашылығы мен тұрғындардың көліктк қажеттіліктерін қанағаттандыруды тұрақты қамтамасыз етеді.

Қазақстанның темір  жолдары, аудан аралық экономикалық өзара байланысты жүзеге асыру жолындағы, ірі жүктерді тасымалдаушы негізгі  көлік түрі болып қала береді. Көліктің басқа түрлерімен салыстырғанда темір жол көлігі ең бәсекеге қабілетті және қол жетімді болып табылады. Жаңа заман талабына сай көлік жұмысының сапасына, технологиялық процесстерді қайта жасақтау деңгейіне, пойыздардың қозғалыс графигіне, тасымалдау процесінің ұйымдастырылымдық, ақпараттандырылымдық, математикалық қамтамассыздандырылуына деген қажеттілік өсіп келеді.

Қазіргі кезде, темір  жолдарда жүк және жолаушылар пойыздарының қозғалыс жылдамдығын жоғарлатуға, жол конструкциясын жетілдіруге, жылжымалы  құрамдарды қайта құру жұмыстары мен технологиялық процесстерді, жаңа автоматты жүйелер мен басқаруды қолдануға, регионалдық автоматты диспетчерлік басқаруды орталықтандыруға шаралар қолдануда. Бұл шаралар темір жолшыларды еңбекпен қамтамассыз етіп, оны одна сайын өнімдірек және престижді етеді. Көліктік процестің қауіпсіздігі мен сенімділігін жоғарлатады.

Темрі жол көлігі елдің  халықшаруашылық жүктер мен бірнеше  миллиондаған тасымалдауды қамтамассыз  етеді.

Басқа көлік түрлеріне  қарағанда, жүк және жолаушыларды темір жол көлігінде тасымалдау  жылдың кез-келген мерзімі мен тәулігінде, климаттық және ауа-райы жағдайына қарамастан орындала береді.

Ол бағдарламада темір  жолдың өткізу және жеткізу қабілеттіліктерінің  одан әрі ұлғаюын моральді және физикалық  ескірген техниканың ауыстырылуын темір жол өндірістік базасын қазіргі замаңғы талаптарға сәйкес келетін машиналар, механизмдер және құралдармен қамтуды модернизациялауын қарастырады.

Темір жол көлігінде  жүргізілетін радикалды экономикалық реформаның негізінде, жүк және жолаушы тасымалдауының сапасы мен эффектілігі жоғары дәрежеге жеткізілуі тиіс. Ол тасымалдаудың интенсивті технологиясымен, еңбек және технологиялық дисциплинаның қатаң қадағалауымен, пойыздардың қозғалысының толық қауіпсіздігін қамтамассыздандырылуымен,басқарудың барлық деңгейіндегі, басшылықтың стилі мен әдісін жақсартумен тікелей байланысты.

Темір жолдың техникалық жарықтылығы ғылыми-техникалық жетістіктер  мен жұмыс орындалу көлеміне тәуелді. Жаңа техниканың енгізілуі темір  жол транспортының берілген жұмыс көлемдерін қамтуға керекті өткізу қабілеттіліктерін дамытуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ескі, моральді шаршаған құрылғыларды ауыстыру, көлік жұмысының эффектігін қамтамассыз етеді. Жүк және жолаушылар тасымалдаудың еңбек өнімділігінің жоғарлауы мен өзіндік құнының төмендеуіне де байланысты.

Қазақстан Республикасының  теміржол көлігі бүтіндей алғанда, халық  шаруашылығының пайдалы тармағы  болып табылады.бірақ, тасымалдау көлемінің  төмендеуі темір жол көлігін  қиын жағдайға әкеледі. Қарсылық қиндықтарға қарамастан, темір жол көлігінде техникалық реконструкциялық кіші масштабтағы жеке телімдерді электрификациялау және жаңа темір жолдар салу туралы ойлар жалғасуда. Мемлекеттің экономиканы сауықтыру жолындағы қабылданған шаралары, тасымалдаудың көлемінің тұрақтануына және Қазақстан Республикасының Темір жолындағы жұмыс көрсеткіштерінің жақсаруына жағдай жасайтын болады.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Станция жұмысының  техникалық және пайдалану мінездемесі.

 

1.1. Станцияның  техникалық мінездемесі.

Ленгір станциясы жұмыс көлемі бойынша тұйықты, жұмыс көлемі бойынша 4-шы классты станцияға жатады.

Станция кілтті бағыттамалармен  сигналдарға негізделген маршрутты-бақылау  құрылғылар төмендегі алып-қашпа  жолдармен  жанасады:

-Ленгір-Тоғыс-бір жолды, (электржезловый) жүйемен жобаланған парктер мен жолдардың ведомосты:

жол №	Жолдардың атауы	Жолды шектеуші бағыттамалар		Метр бойышна ұзындығы		Талапты вагондардың  сыйымдылығы	Жолдардың  бар болуы
		дейін	кейін	Тіреуіштер аралығы	тиімді		электр. изоляциясы	Контактілі желі	устр АЛС
I	Басты. Жүк пойыздарын қабылдау мен жөнелту үшін	8	7	354	354	25	жоқ	жоқ	жоқ
2	Қабылдап- жөнелтуші	8	7	354	354	25	жоқ	жоқ	жоқ
3	Басып озу	12	307	392	392	28	жоқ	жоқ	жоқ

 

Ескерту: 1(ВМ) класстағы қауіпті жүгі бар поездар және габаритсіз жанама жүктер, сонымен қатар, жоғарғы, төмеңгі, габаритсіз жүктің әртүрлі деңгейіне барлық станса жолдрымен жүруге рұқсат етіледі.

 

Кіріс жолдар тізімі

Станцияға –ТОО "Замана Инвест", ОАО "Ақ Маржан" (уақытша жұмыс істемейді), ТОО " Керемет" (уақытша жұмыс істемейді). Кіріс жолдары жанасады.

 

Байланыс құрадары:

Мелентьев-2,4,8,10,12 құлып  бағыттамалар маршрутты-бақылау құрылғылары  келесі жолдармен қамтамассыз етіледі:

-маршруттар поездардың  қабылдау-жөнелтуге дайындығының дұрыстығына ДСП жағынан бақылау жасау;

-бағыттамалар мен  сигналдардың өзара тұйықталуы  асатаяқ аппарат пойыздар қозғалысының  бір жолды учаскелердегі дұрыстығы  мен қауіпсіздігін  қамтамассыз  ету үшін арналған;

Екі станцияның аралығындағы аппараттар арасында келесі электромеханикалық тәуелділік болады:

-егер кез-келген біраппарттан асатаяқты суырып алса, онда екінші асатаяқты өз аппараттынан да, көрші асатаяқты өзара электрсымдармен жалғанған осы екі аппараттың біреуіне салынғанша алуға болмайды. Осылайша, бір аралықта станцияда бір ғана асатаяқ суырылуы тиіс, яғни аралықта тек бір ғана поезд қозғалыста болады.

Ленгір-Тоғыс аралығында 20 асатаяқ бар.

ЭҚ посты келесі байланыс түрлерімен жаюдықталған:

-пойыздың диспетчерлік  басқаруылуымен;

-Тоғыс станциясынан пойыздың станция аралық байланысымен;

 

 

1.2. Станцияның пайдалану  мінездемесі.

Ленгір станциясы келесі операциялар орындайды:

-құрама поездардың  вагондарын тіркеу және ағыту;

-құрама поездарды  қабылдау және жөнелту;

-кіріс жолдарға вагондарды торту және жинау;

-келіп жеткен және  жіберілген жүйелерге пойыздың  және жүктік құжаттарды рәсімдеу;

 

Нағыз технологиялық  процесстерді жасау барысында 2008 жылдың шығыс берілгендегі қолданылмайды.

Ленгір станциясындағы штаттты жұмысшылардың тізімі:

№	Қызметтер атауы	Жұмысшылар саны
		Штат бойынша	Факт бойынша
1	Станция бастығы	1	1
2	Станция бойынша кезекшісі	4	4
3	Тауар кассиры	1	1
4	Жүктерді қабылдау-жөнелту	1	1

 

 

2. Контейнер  ағынының тәуліктік өлшемінің  анықталуы.

 

2.1.Жылдық  жүк айналымының тәуліктік жүк ағынына ауыстырылуы.

 

Жүктердің контейнерлік номенклатурасы бойынша жылдық берілген жүкағындарының негізінде, тәуліктік  жүкағынының  есептеулері мына формула  бойынша шығарылады:

 

Qт= (Q_жыл*К_н)/365,   т/тәу           (2.1);

 

 

Q_жыл-жеке жүктер бойынша жылдық жүкағыны, т.

К_н – тасымалдау уақытына, жүк түріне тәуелді теңсіздік коэффициенті (К_н =1,1).

Келіп жеткен жүк бойынша:

Концелярлық өнім:

 

Qтәул = (30000 ∙ 1,1) / 365 = 90,4 т/тәул

Дәрі-дәрмек препараттары:

            Qтәул = (50000 ∙ 1,1) / 365 = 150,6 т/тәул

Қант-рафинаттары:

            Q тәул = (35111 ∙ 1,1) / 365 = 105,8 т/ тәул

Қаптағы ұн:

            Q тәул = (38000 ∙ 1,1) / 365 = 114,5 т/ тәул сут

Тұрмыс техникасы:

            Q тәул = (12863 ∙ 1,1) / 365 = 38,7 т/ тәул сут

Жіберілген жүк бойынша:

Ойыншықтар:

Q тәул = (52130 ∙ 1,1) / 365 = 157,1 т/ тәул

Қораптағы консервілер:

 

            Q тәул = (42485 ∙ 1,1) / 365 = 128,0 т/ тәул

Қаптағы тұз:

Q тәул = (63280 ∙ 1,1) / 365 = 190,7 т/ тәул

Пакеттелген тыңайтқыштар:

Q тәул = (48000 ∙ 1,1) / 365 = 144,6 т/ тәул

 

Станоктар:

Q тәул = (20463 ∙ 1,1) / 365 = 61,6 т/ тәул

 

Тәуліктік жүкайналымдар берілген жүктің келіп кету және жіберілуі  бойынша есептеп 2.1. кестеге енгізіледі.

 

2.2. Вагондардың жүктелуінің техникалық  нормаларының құрылуы.

Тасымалдануы контейнерлерде қарастырылатын көптеген жүктердің контейнерлерге жүктеудің техникалық нормалары №160 жүктерді тасымалдау ережесі жинағы бойынша анықталады.

Контейнерлерді жүктеудің техникалық нормалары, жетіп жүктер үшін сыйымдылық көлемін максималды қолдануға және ауыр жүктер үшін толық жүккөтерілімділік қолдануға қарастырылады.

Берілген жүктердің тиеудің  техникалық нормалары.

 

            Ртех^5т= 2,5 ÷ 4т

            Ртех^3т = 0,95÷ 2,4т

            Ртех^20т= 16,5÷19т

Жүк жөнелтуші вагондар мен контейнерлерді техникалық нормадан төмендетпей тиеуге мідетті.

Тиеудің техникалық нормалары анықталмаған жүктер, былайша жүктелінуі тиіс:

-жабық вагондарға- сыйымдығы толық  қолдананғанша, ал ашық жылжымалы  құрамға- жүккөтерілімдігін асып  кетпейтіндей етіп тиеу;

-контейнерлерге- сыйымдылығын толық  қолдана отырып, брутто массасынан  асып кетпейтіндей етіп;

 

Жүктерді техникалық нормасы, вагонның трафареттік (үлгі) жүккөтерілімдігінен асып кететін жағдайда, жүктеу жылжымалы құрамның трафареттік жүккөтерілімдігінен тыс жүзеге асырылады.

Қайта тексеру кезінде анықталған вагондағы жүктердің трафаретті жүккөтерілікке қарсы массаның жоғары болуы, №324, №352 тасымалдау ережелері  мен тарифтерінің жиынтығы бойынша  анықталады.

Бұл жағдайда, темір жолдың жөнелтушіден, жүктің жартысын түсіруді талап етуге құқығы жоқ.

Тез бұзылатын жүктерді вагондарға арту кезінде техникалық нормалар болмаса, олар рет ретімен орналастырылады. Осы жүктерді тасымалдау кезінде  белгіленген ереже бойынша вагонның сыйымдылығымен жүккөтерілімдігі есепке алынады.

Тара контейнерлерімен жүктің жалпы  массасы контейнерде көрсетілген  брутто массасынан аспауы тиіс

Жабық және изотермиялық вагондарда, контейнерлерде тасымалдауда көрсетілген  транспорт пакетінің массасы 1т  жоғары болмауы керек, ал пакеттеуші құралдар есебіндегі тегіс тіреуішті поддондар -1,25 т-дан жоғары болмауы керек.

Техникалық жүктеу нормасы құрылмаған немесе әр түрлі техникалық нормалы  біріккен жүктерді тасымалдауда контейнерлерді қолдану үшін, контейнер толық  сыйымдылыққа жүктелінуі керек, бірақ брутто массасынан жоғары болмауы керек.

Вагондарды бидай жүктемелермен  жүктеудің техникалық нормасын мемелекеттік нан инспекциясы сертификатында немесе бидай сапасы туралы төқұжаттағы бидайдың табиғи массасы туралы бойынша анықтайды.

Темір жол бастығына, төмендегідей жағдайларда тасымалданатын өнімнің сапасы мен ерекшелігіне байланысты, вагондар мен контейнерлерге жүктеудің жергілікті техникалық нормаларын жүк жөнелтушімен келіскен түрде рұқсат етіледі:

-желілі техникалық норма орнатылған  жүктерді тасымалдауға жүйелік көрсетілім үшін;

-жеке жүктер үшін вагондар  мен контейнерлерде, әрекет етуші  техникалық нормаларға қарсы,  сәйкестелген мекеме бойынша  норманы жоғарлатуды орнатудың  мүмкіндігі болса.

Вагондар мен контейнерлерді жергілікті техникалық жүктеу нормалары вагондар мен контейнерлердің жүккөтерелімдігін қолдану барысында жеткен нәтижелер бойынша жасалынады. Сонымен қатар, пойыздардың қозғалыс қауіпсіздігі мен тиеу-түсіру жұмысы кезіндегі жүктердің сақталуы талабына сай, жүккөтерілімділік пен сыйымдылықты толық қолдану мүмкіндіктеріне тәжрибелер жасалынады.

Темір жол бастығымен орнатылған вагондар мен контейнерлерді жергілікті жүктеу нормасы жолдағы жүк және коммерциялық жұмыстардың бас басқармасына ЗАО  «КТЖ»  хабарлайды.

 

 

2.3. Контейнерлердің керекті  санын есептеу.

 

Жүккөтерілімділігіне қарай контейнерлер мөлшері төмендегідей формула бойынша  анықталады:

N конт²⁰ = Qтәу / Ртех²⁰  ,                 конт                                           (2.3)