Вибір і обґрунтування вихідних даних для проектування

 

(2.26)

 

Зона ТО і ремонту автомобілів:

 

(2.27)

 

Уточнена кількість робочих постів, після розрахунку по дільницям дорівнює:

(2.28)

 

До допоміжних постів відносяться пости приймання й видачі автомобілів, пости сушки після мийки й фарбування. Загальна кількість допоміжних постів Хд складає 0,25 - 0,50 на один робочий пост:

 

(2.29)

 

 

 

При необхідності визначення кількості допоміжних постів за призначенням, їх розраховують так:

Пости приймання

 

(2.30)

 

де - добова кількість заїздів на СТО;

- коефіцієнтнерівномірностінадходженняавтомобілів, 6= 1,1 - 1,5;

- тривалістьроботизониприйманняавтомобілів, годин;

- пропускна здатність  поста приймання автомобілів, 2-3 авт./ год.;

Кількістьпостіввидачіавтомобілівдорівнюєкількостіпостівприймання.

 

= 67 авто    (2.31)

(2.32)

 

Приймається 4 поста.

Кількість постів контролю після ТО і ПР залежить від оснащення та потужності станції і визначається на основі тривалості виконання цих робіт.

Кількість постів сушіння автомобілів після миття визначається залежно від пропускної здатності постів миття, зокрема, від продуктивності машини для миття, а також тривалості сушіння.

Кількість постів сушіння після фарбування визначається за умови, що пропускна здатність комбінованої фарбувально - сушильної камери дорівнює 5-6 автомобілям за зміну.

На виробничих дільницях передбачаються також автомобіле-місця очікування обслуговування чи ремонту знятих з автомобіля агрегатів, вузлів із розрахунку 0,3 - 0,5 на один робочий пост:

 

,   (2.33)

автомобіле-місць.

 

Для зберігання прийнятих у ТО і ремонт автомобілів, а також готових до видачі передбачаються автомобіле-місця зберігання із розрахунку три на один робочий пост для міської СТО, або 1,5 автомобіле-місця для дорожньої СТО.

.    (2.34)

автомобіле-місць.

 

Відкриті стоянки для автомобілів клієнтури й персоналу станції поза її межами визначаються з розрахунку 7-10автомобіле-місць на 10 робочих постів.

(2.35)

 автомобіле-місць.

 

2.6 Розрахунок числа виробничих  робітників

 

До виробничих робітників відносяться робітники дільниць, що безпосередньо виконують роботи з ТО і ПР рухомого складу. Розрізняють технологічно необхідну (явочну) і штатну (облікову) кількість робітників. Технологічно необхідна кількість робітників забезпечує виконання добової, а штатне - річної виробничої програми (обсягів робіт) по ТО і ПР автомобілів.

Технологічно необхідна кількість робітників:

(2.36)

 

де - річний обсяг робіт на постуючи на дільниці (включаючи самообслуговування), люд-год;

- річний фонд  часу технологічно необхідного  робітника при роботі в одну  зміну, год. Цей фонд може розраховуватись чи прийматись згідно ОНТП-О1-91 (для нормальних умов праці = 2070 год., для шкідливих (малярні роботи) - 1830).

Штатна кількість робітників:

 

(2.37)

 

де - річний фонд штатного робітника, год. Приймається залежно від тривалості відпустки робітника окремої спеціальності:

 водії, прибиральники, комірники, -1860 год.;

слюсарі-авторемонтники, мастильники, автоелектрики -1840 год.;

 газоелектрозварники, карбюраторщики, мідники -1820 год.;

 малярі, робітники по антикорозійній  обробці -1610 год.

Визначається загальна кількість явочних робітників, які працюють на

постах, приймаючи до уваги розрахункову кількість постів, прийняту середню кількість робітників на одному пості й кількість змін.

Приклад результатів розрахунку наведено у таблиці 2.3.

Визначається кількість робітників на спеціалізованих виробничо- допоміжних дільницях, з огляду на те, що на деяких дільницях можуть виконуватись роботи самообслуговування підприємства. При обсягах робіт в окремих дільницях, недостатніх для прийняття хоча б одного робітника, дільниці об'єднуються (з урахуванням технологічної сумісності робіт). Приклад результатів розрахунків надано в таблиці 2.4.

Таблиця 2.3 - Кількість робітників на постах

Найменування постових робіт	Трудомісткість постових робіт	Фонд часу тех. працівника
				р	тр	р	пр
1 Діагностичні	2192,92	2070	1840	1,05	1	1,19	1
2 ТО в повному обсязі	8223,45	2070	1840	3,97	14	4,46	4
3 Мастильні	1644,69	2070	1840	0,79	1	0,89	1
4 Регулювання кутів установки коліс	2192,92	2070	1820	1,05	1	1,19	1
5 Ремонт і регулювання гальм	1644,69	2070	1840	0,79	11	0,89	1
6 Електротехнічні	1754,33	2070	1820	0,84	1	0,96	1
7 Обслуговування системи живлення	1535,04	2070	1820	0,74	1	0,84	1
8 Акумуляторні	109,64	2070	1820	0,05		0,06
9 Шиномонтажні	328,93	2070	1820	0,15		0,18
10 Ремонт вузлів і агрегатів	2192,92	2070	1840	1,05	1	1,19	1
11 Кузовні та арматурні	10279,31	2070	1820	4,96	5	6,38	6
12 Малярні та протикорозійні	8771,68	2070	1610	4,23	4	5,44	5
13 Оббивальні	822	2070	1820	0,39		0,45
14 Прибирально-мийні роботи	47920	2070	1840	23,14	23	25,76	26
Усього	89612,52	28980	25200	43,2	43	49,88	48

 

 

У результаті розрахунків було прийнято рішення об'єднати такі види робіт:

-регулювання кутів установки коліс та шиномонтажні;

- акумуляторні таелектротехнічні;

- оббивальні,кузовні та арматурні. 
Таблиця 2.4 - Кількість робітників на виробничо-допоміжних дільницях

 

Найменування дільниці
						р	тр	Р	пр
1 Електротехнічна і ТО системи живлення та Акумуляторна	2083,26	2825	4908,26	2070	1820	2,37	2	2,69	3
2 Шиномонтажна	767,52		767,52	2070	1820	0,37	1	0,42	1
3 Ремонт вузлів і агрегатів	2192,92	2825	5017,92	2070	1820	2,42	2	2,72	3
4 Кузовних, арматурних і оббивальних	4248,77	2825	7073,77	2070	1820	3,41	3	3,88	4
5 Слюсарно-механічна	3837,61	2825	6662,61	2070	1820	3,21	3	3,66	4
Усього	13130,08	11301,73	24430,08	10350	9120	11,78	11	13,37	15

 

 

Загальна кількість технологічних робітників на СТО дорівнює:

 

Рт = 43+11 = 54 робітників.

 

Кількість штатних робітників дорівнює:

 

Рш = 48+15 = 63 робітників.

 

.

 

3.СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА

 

3.1 Призначення зони поточного ремонту

 

Зона поточного ремонту призначена для виконання комплексу робіт по агрегатів і вузлів автомобіля, несправність яких не можна усунути шляхом регулювальних робіт з метою відновлення їх параметри та працездатність.

Залежно від характеру і місця виробництва робіт ПР виконують або на робочих постах, або на спеціалізованих ділянках станції. До постовим робіт відносять: розбірно-складальні операції, що здійснюються безпосередньо на автомобілі, регулювальні і кріпильні роботи, усунення несправностей гальмівної та інших систем, а також незначних пошкодженнях кузова, агрегатів і вузлів без їх демонтажу і розбирання.

Робочі пости ділянки ПР автомобілів оснащують необхідним обладнанням, піднімальними пристроями, пристосуваннями та інструментом. Ряд робіт, наприклад заміна карбюраторів і свічок запалювання, за своїм характером не вимагає застосування підйомників і виконується на підлоговому посту - відповідному автомобіле-місця станції, обладнаному пересувними домкратами, пристосуваннями і інструментами.

 

3.2. Технологічний процес

 

Дрібні несправності усувають безпосередньо на постах ПР, а дефектні агрегати, вузли і механізми, зняті з автомобілів, направляють на відповідні спеціалізовані ділянки для проведення необхідних робіт, після чого вони надходять на дільницю ПР і встановлюються на автомобіль. В основному роботи з ТО і ПР проводяться на універсальних або спеціалізованих постах. Враховуючи специфіку робіт, виконуваних на СТО, 70...80 % постів обладнуються підйомниками.

В залежності від того чи іншого поєднання необхідних видів робіт вибираються раціональна технологічна схема й організація виробництва (рис.3.1).

 

Рисунок 3.1 Схема технологічного процесу

3.3. Перелік технологічного обладнання, інструменту та устаткування

 

Підбір основного технологічного обладнання, технологічної та організаційної оснащення для об'єкта проектування здійснюється з урахуванням рекомендацій типових проектів робочих місць.

Перелік необхідного обладнання та оснащення представлений в табл.3.1

 

Таблиця 3.1 - Номенклатура обраного технологічного обладнання

Найменування	Тип чи модель	Кількість	Розміри в плане, мм	Загальна площадь, м2
Двостійковий підйомник	П-97МК Лидер	4	3280х1200	23,62
Кран гідравлічний пересувний	8.20	2	1700х1000	1,7
Маслораздатчік для заправки моторним і трансмісійним маслом..	С223-1	2	550х730	0,8
Маслосборнік	С508	2	550х730	0,8
Пересувний нагнітач мастил	68113	2	450х550	0,5
Установка прокачування гальмівної системи і зчеплення	10705	2	500х500	0,75
Автоматична воздухораздаточная колона.	С413	2	500х500	0,5
Ванна для мийки деталей		4	600х1200	0,72
Прилад для визначення люфтів в трансмісії	КИ-4832	2	переносной
Комплекс автодіагностики	КАД-300	2	переносной
Домкрат гаражний гідравлічний	ГАРО мод 251	4	700х400	1,68
Стелаж для інструментів.	-	4	1200х500	1,8
Шафа для пристосувань.	-	4	1500х700	3,15
Скриня для відходів.	-	4	800х500	1,6
Верстак	-	4	1500х500	5,25
Всього				43,6

 

3.3. Характеристика зони ПР

 

Даний об'єкт технологічного процесу, тобто зона, призначений для поточного ремонту автомобіля знаходиться ця зона на СТО, який проводить роботи з ПР автомобілів марки ВАЗ, ДЕУ та інших. Це СТО обслуговує 36195 тисяч автомобілів за рік. У ньому працює 63 штатних робітника. Зона ПР працює водну зміну, шість днів на тиждень.

Зона ПР оснащена необхідними пристосуваннями, стендами, приладами та виробничим інвентарем для організації виробничого процесу. Безпека робіт забезпечують додаткові пристрої і пристосування. Для кращого провітрювання зони поточного ремонту на СТО встановлені прилади для виведення відпрацьованих газів, що входять в конструкцію приміщення.

 

3.4 Охорона праці і навколишнього середовища

 

Небезпечні та шкідливі виробничі фактори

 

Виробничі робітники, які виконують роботи з ПР автомобілів, піддаються впливу небезпечних і шкідливих факторів, які можуть призвести до травматизму або профзахворювань. Крім того, виробнича діяльність сто робить негативний вплив на навколишнє середовище.

Проведений аналіз на ділянці ПР дозволив визначити основні характеристики небезпечних і шкідливих факторів виробництва.

1. Підвищене значення напруги  в електричному ланцюзі, замикання  якого може відбутися через  тіло людини - при роботі з підйомником  електромеханічним, автоматичної колонки яка роздає повітря, комплексом авто діагностичного обладнання, електрифікованим інструментом (гайковерт, без ударна дриль) тривалість дії - до 12 хвилин.

2. Підвищена запиленість і загазованість  повітря робочої зони - при заїзді-виїзді  автомобіля, очищенню деталей, перевірці  стану компонентів гальмівної  системи, підвіски і рульового  приводу, перевірці стану шин  і тиску їх накачування, перевірці, обслуговуванні та зарядці акумуляторної  батареї

Загазованість - до 0,1 мг / м3, тривалість впливу - до 0,2 ч.

Запиленість - до 7,3 мг / м3, тривалість впливу - до 0,5 ч.

3. Підвищений рівень шуму на  робочому місці - при роботі з підйомником електромеханічним, автоматичної колонки яка роздає повітря, комплексом авто діагностичного обладнання, електрифікованим інструментом (гайковерт, без ударна дриль) - до 78 дба, тривалість впливу - до 3 год.

4. Підвищений рівень вібрації - при роботі з підйомником електромеханічним, автоматичної колонки яка роздає повітря, комплексом авто діагностичного обладнання, електрифікованим інструментом (гайковерт, без ударна дриль) - до 16 гц (віброшвидкість 54 дб , віброприскорення 38 дб), тривалість дії - до 12 хвилин.