Сутність і зміст поняття стратегії інноваційного розвитку підприємства

Формування стратегії  інноваційного розвитку в сучасних умовах пов’язане з низкою особливостей, що створюють передумови для детального дослідження даного процесу. Нова парадигма нелінійності процесів якнайбільше стосується саме інноваційних перетворень, які привносять підвищення якісної складової розвитку системи галузі і ринкової структури.

З іншого боку, для формування стратегії інноваційного розвитку підприємства, як відкритої системи, визначальними на даний момент є  аспекти прогнозування тенденцій  розвитку його оточення, особливо галузевої  структури, причому також не в стані динамічної рівноваги, а в стані розвитку. Тобто можна дійти висновку, що проблематика формування стратегії інноваційного розвитку лежить у двох протилежних площинах, які і зумовлюють цілісну картину майбутнього підприємства та оточення.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ 2

АНАЛІЗ ВИРОБНИЧО-ГОСПОДАРСЬКОЇ  ДІЯЛЬНОСТІ ДП «ЧУГУЇВСЬКИЙ АВІАЦІЙЙНИЙ  РЕМОНТНИЙ ЗАВОД» ТА ВИЗНАЧЕННЯ НАПРЯМКІВ  ЙОГО ІННОВАЦІЙНОГО РОЗВИТКУ

 

2.1. Загальна характеристика  підприємства

 

Підприємство «Чугуївський авіаційний ремонтний завод» є державним  підприємством, заснованим на державній  власності 1 вересня 1938 року і підпорядкованим Державному Концерну «Укроборонпром».

З 1991 року завод  пройшов усі етапи перебудов, але за весь період не зупинявся, зберіг технологію, колектив, ринки, більш того освоїв ремонт нових для України зразків авіатехніки, забезпечив стабільний приріст обсягів виробництва і усіх основних фінансово-економічних показників.

З 22.12.1992 р. підприємство увійшло у склад Військово-Повітряних Сил України. Військова частина 36986 наказом Міністра оборони України № 52 від 16.02.1998 року отримала найменування Державне підприємство Міністерства оборони України «Чугуївський авіаційний ремонтний завод».

Виробнича площа відповідає всім умовам виробництва. ДП «ЧАРЗ» здійснює ремонт літаків міг-23 усіх типів, Л-39, агрегатів, блоків та систем вищеозначених літаків, виготовлює наземне обладнання для їх обслуговування.

Підприємство є самостійним  господарським статутним об’єктом та є юридичною особою, має права і обов'язки юридичної особи, здійснює виробничу, комерційну та іншу діяльність, що не суперечить чинному законодавству та статуту підприємства, з метою одержання прибутку.

Повна назва підприємства Державне підприємство «Чугуївський авіаційний ремонтний завод».

Місцезнаходження підприємства: Україна, Харківська область, місто  Чугуїв, мікрорайон «Авіатор».

Метою діяльності Підприємства є ремонт військової техніки  за державним замовленням для потреб Міністерства оборони України, за укладеними в належному порядку договорами для інших вітчизняних та зарубіжних замовників, задоволення потреб у товарах народного споживання, продукції цивільного призначення, надання послуг та інша діяльність, яка не суперечить законодавству України і передбачена цим статутом підприємства.

Основними напрямками діяльності Підприємства є:

1. ремонт, виготовлення, обслуговування військової техніки для вітчизняних та зарубіжних замовників; утилізація в установленому порядку військової техніки в металобрухт; капітальний ремонт, технічне та сервісне обслуговування транспортних засобів і номерних агрегатів; здійснення внутрішніх та міжнародних перевезень вантажів і пасажирів автомобільним транспортом; реалізація стороннім споживачам теплової та електричної енергії, води, тощо;
2. виготовлення та реалізація продукції виробничо-технічного призначення і товарів народного споживання;
3. організація і проведення оптової, роздрібної і комісійної торгівлі, громадського харчування з правом створення своїх власних підрозділів;
4. забезпечення паливно-мастильними матеріалами суб'єктів підприємницької діяльності; організація і проведення роздрібної торгівлі паливно-мастильними матеріалами;
5. комерційна та посередницька діяльність з метою отримання прибутку;
6. надання послуг населенню;
7. надання в оренду приміщень, виробничих площ, споруд, виробничого обладнання, транспортних засобів та іншого майна, що належить підприємству у порядку, визначеному законодавством за погодженням з Міністерством оборони України;
8. навчання вітчизняних та зарубіжних спеціалістів з організацією відряджень для роботи за кордоном;
9. виготовлення, ремонт, реалізація автотракторної техніки та причепів;
10. ремонт міського електротранспорту;
11. організація здійснення охорони об'єктів, вантажів та транспортних засобів, що належать юридичним і фізичним особам;
12. здійснення діяльності, пов’язаної з експлуатацією літальних апаратів, пасажирськими і вантажними авіаперевезеннями в порядку визначеному чинним законодавством тощо.

Підприємство  реалізує свою продукцію, послуги, залишки  від виробництва за договірними цінами узгодженими з замовником чи встановленими самостійно, які складаються відповідно до умов економічної діяльності, а у випадках, передбачених законодавством України, за фіксованими державними цінами. Реалізацію продукції, інших матеріальних цінностей підприємство здійснює на підставі прямих угод (контрактів, договорів), державного замовлення, через товарні біржі, власні торговельні підрозділи, мережу оптової та роздрібної торгівлі.

Підприємство  самостійно визначає структуру управління і встановлює штати. Нижче наведені основні виробничі цехи у організаційній структурі управління підприємством:

Цех № 1 – ремонт літаків. Здійснює розборку літака, дефектацію, ремонт планера та складових частин, зборку, доводку та приробітку літаків під струмом.

Цех № 3 – механічний. Являється допоміжним цехом і  виконує роботи по ремонту та виготовленню нестандартного обладнання, спеціальних  пристроїв, наземного обладнання для  обслуговування літаків, обладнання з  переробки трансформаторних мастил, виготовлює обмежену номенклатуру запасних частин для АТ та гумовотехнічні вироби для машин народногосподарського призначення.

Цех № 4 – ремонт агрегатів. Здійснює ремонт усіх агрегатів літаків  типу міг-23 та Л-39, в тому числі ремонт «Сапфір-5», двигунів М701с500.

Цех № 5 – ремонт електрообладнання  та приладове обладнання.

Цех № 6 – ремонт радіообладнання  та авіаційного озброєння.

Цех № 7 – гальванічний. Здійснює відновлення та нанесення  практично усіх видів гальванічного  покриття, а також розмірне хромування (заданої товщини).

 

 

 

2.2. Опис технологічного  процесу виробництва рами навішування двигуна для БПЛА «СТРЕПЕТ»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Аналіз виробництва  та реалізації продукції підприємства

 

 

Виробнича програма авіаційного  підприємства вимірюється кількістю військової техніки, що виготовляється, ремонтується або обслуговується та цивільної продукції у кількісному виразі. На підприємстві ремонтується така військова техніка: літаки МіГ-23 усіх модифікацій, літаки Л-39 всіх модифікацій, агрегати, запасні частин до вище позначених літаків, виготовляється наземне обладнання для їх обслуговування, контейнери для їх транспортування та інші роботи.

На підставі договірних цін на реалізацію продукції  замовникам згідно прямих угод (контрактів, договорів), визначають плановану суму прибутків за кожний вид продукції військового та цивільного призначення, що являє собою виробничу програму у вартісному (грошовому) вираженні.

Під час аналізу виробничої програми використаємо аналітичну таблицю (табл. 2.1), основою якої є перелік показників виробничої програми та кількісне значення цих показників за два останні роки діяльності підприємства.

 

Таблиця 2.1

Показники виробничої програми

Показники	Одиниці Вимірювання	2010 рік	2011 рік	Відхилення
				абсолютне тис.грн.	відносне %
1	2	3	4	5	6
Обсяг реалізованої продукції військового  призначення всього:	тис. грн.	75011,2	62720	-12291,2	-16,4
у тому числі:
Ремонт літаків Л-39	одиниці	8	7
	тис. грн.	14366	14485,1	119,1	0,8
Ремонт літаків МіГ-23УБ	одиниці	4	5
	тис. грн.	27919,5	31426,6	3507,1	12,6
Ремонт літаків МіГ-23МФ	одиниці	5	4
	тис. грн.	17084,3	15067,5	-2016,8	-11,8
Ремонт агрегатів	одиниці	34	0
	тис. грн.	569,5	0	-569,5	-100
Передпродажна підготовка літаків Л-39	одиниці	3	4		33,3
	тис. грн.	349,3	196,3	-153	-43,8

 

Продовження табл. 2.1

 

1	2	3	4	5	6
Виготовлення  наземного обладнання	одиниці/ к-т	3416	464	-2952	-86,4
	тис. грн.	14069,8	1481,4	-12588,4	-89,5
Виготовлення  контейнерів для транспортування  літаків	комплекти	0	0
	тис. грн.	0	0
Передпродажна підготовка та поставка комплекту запасних частин	комплекти	0	0
	тис. грн.	0	0
Виконання робіт  на літаку МіГ-23МЛД	тис. грн.	311,3	0	-311,3
Інші роботи та послуги	тис. грн.	349,3	63,3	-286	-81,9
Обсяг реалізації продукції цивільного призначення, всього:	Тис. грн.	918,3	588,8	-329,5	-35,9
у тому числі:
Послуги (поставка води з свердловини)	тис.м3	300785	223917	-76868	-25,6
	тис. грн.	751,7	506,5	-245,2	-32,6
Ремонт та виготовлення техніки	одиниці/ к-т	0	0
	тис .грн.	0	0
Роботи промислового характеру	тис. грн.	91,1	82,3	-8,8	-9,7
Обсяг реалізації продукції всього по підприємству	тис. грн.	75930	63309	-12621	-16,6

 

Обсяг реалізованої продукції підприємства за аналізований період зменшився на 16,6 %, якщо порівнювати з 2010 р. або ж 12,6 млн. грн. При цьому обсяг продукції цивільного призначення за аналізований період знизився понад 35,9 % у порівнянні з 2010. На ці зміни перш за все вплинуло зниження виконаних робіт промислового призначення більш ніж на 9 % чи 8,8 тис. грн. Повільне збільшення обсягу поставленої води у тис. м³ за 2010-2011 рр. на 35,9 %, практично не призвело до збільшення грошового обсягу, оскільки даний вид продукції займає незначну частку в грошовому потоці підприємства.

Таким чином, кількість  реалізованої продукції у вартісному вигляді в цілому по підприємству залежить від обсягу ремонту літаків всіх типів, тому як цей вид послуг основний на підприємстві.

Підприємство, не є монополістом на ринку України по ремонту літаків Л-39 і МіГ-23 та існує за рахунок наявних замовлень виходячи із попиту на неї.

Поточна ситуація на ринку  літаків МіГ-23 характеризується тим, що даний тип літаків знято  з озброєння Збройних Сил України, тому їх ремонт здійснюється тільки за рахунок замовлень іноземних країн. Проте на ремонт літака Л-39, ще існує потреба тому що, тренувальний літак Л-39 вважається машиною подвійного призначення й може використовуватися: для цивільних цілей (аероклуби) або для військових цілей (учбово-тренувальний літак).

За період з 2010 по 2011 роки змінилася ціна на одиницю основної продукції підприємства. Так в 2010 році середня вартість ремонту одиниці літака Л-39 складала 1293 тис. грн., тоді як у 2011 році – 1810 тис. грн., тобто вартість збільшилась на 40 %. Відповідно вартість ремонту літака Міг-23УБ зросла на 25% й склала в 2011 році 4711,5 тис. грн., а Міг-23МФ – зросла на 22,45% й склала 2259,2 тис. грн. Витрати на ремонт одиниці продукції підприємства збільшилися за рахунок росту ціни на сировину та матеріали, запасні частини, паливно-мастильні матеріали, на оплату праці, на комунальні послуги, тощо.

Далі розглянемо структуру  обсягів реалізації продукції військового  та цивільного призначення на протязі  кожного року використовуючи табл. 2.2.

 

Таблиця 2.2

 

Структура обсягів реалізації продуктів та послуг  військового і цивільного призначення, %

Показники	2010 рік	2011 рік	Відхилення
Обсяг реалізації продукції військового призначення, всього:	98,79	99,07	0,27
у тому числі:
Ремонт літаків  Л-39	18,92	22,88	3,96
Ремонт літаків  МіГ-23УБ	36,77	49,64	12,87
Ремонт літаків МіГ-23МФ	22,5	23,8	1,3
Ремонт агрегатів	0,75	0	-0,75
Передпродажна підготовка літаків Л-39	0,46	0,31	-0,15
Виготовлення  наземного обладнання	18,53	2,34	-16,19
Виготовлення  контейнерів для транспортування  літаків	0	0
Передпродажна підготовка та поставка комплекту запасних частин	0	0
Виконання робіт  на літаку МіГ-23МЛД	0,41	0	-0,41