Расчет расстояния перехода

12.1 Расчёт остойчивости на отход

 

Таблица 7 - Расчет остойчивости на отход

Статья нагрузки	Масса груза,m, т	Отстояние центра тяжести от ОП, 1z, м	Стат. момент относит. ОП, Мz ,тм
ТРЮМ 1
Бумага	77,5	6,1	472,8
Пилолес	791	10	7910
ТРЮМ 2
Алюминий	1602	2	3204
Пилолес	209	5,6	1170,4
ТРЮМ 3
Картон	680	5	3400
Алюминий	270	0,5	135
ПРОЧЕЕ
Топливо	87,6	3,8	332,9
Вода	48,7	7,2	350,64
Экипаж	1,5	7,8	11,7
Запасы	10	6,5	65
Судно порожнем	3292	8,15	26829,8
ИТОГО	7069,3	-	43882,24

Таблица составлена по данным из [6], (см. с.З), (см. ПА)

 

12.2 Расчёт координат центра тяжести судна

 

Координаты  центра тяжести судна Z _g, м, определяем по формуле [12.1, с.13]

(12.1)

 

где Z_g0 - отстояние центра тяжести от основной плоскости судна порожнем [6, с.55], м

Z_gi - отстояние центра тяжести от основной плоскости судна груза [6, с.55], м

∑ m_i - сумма масс груза без судна порожнем, т

 

 

12.3 Расчет начальной метацентрической высоты

 

Начальную метацентрическую высоту h, м, определяем по формуле [12.2, с.13]

 

h = Zm-Zg,

(12.2)

 

где Z_m - отстояние поперечного метацентра от ОП [5], м

 

h = 7,56 - 6,21 = 1,35м

 

12.4 Определение поправок на влияние свободных поверхностей жидкости

 

Расчет поправок на влияние свободных поверхностей определяем по формуле [12.3, с.13]

 

(12.3)

где ∆h_i - поправка на влияние свободной поверхности цистерны, танка, м;

 - плотность жидкости, т/м³;

∆ - водоизмещение судна, т;

1_Х - момент инерции, м⁴,

 

12.5 Определение исправленной высоты

 

Определение исправленной высоты рассчитываем по формуле [12.5, с.13]

hисп = h + ∆h

(12.4)

 

где ∆h – всегда отрицательная величина, м.

 

h_исп = 1,35 + (-0,02) = 1,32м

 

12.6 Определение допустимого продольного момента

 

Продольная прочность корпуса судна характеризуется (М_{х доп}.), который находится по кривым допустимых моментов [6], по дедвейту и арифметической полусумме моментов относительно абсциссы.

 

∆_w=3777,3т;

13031,07 тм

где М_{х исп} - сумма всех статических моментов относительно миделя без судна порожнем.

Из этих данных находим точку на графике. Точка получилась между оптимальным вариантом загрузки и допустимым моментом от сил действующих в рейсе. Значит, остойчивость судна удовлетворяет требованиям Регистра РФ.

 

12.7 Определение допустимой высоты

 

h доп - выбираем из информации для капитана по d_ср и Z_g , м

 

h_доп.= 0,4 м

 

Получаем h_доп < h_исп., значит перевозимый груз размещен правильно.

 

12.8 Расчет остойчивости на приход

 

 

Таблица 8 - Расчет остойчивости на приход

Статья нагрузки	Масса груза,m, т	Отстояние центра тяжести от ОП, 1z, м	Стат. момент относит. ОП, Мz ,тм
ТРЮМ 1
Бумага	77,5	6,1	472,8
Пилолес	791	10	7910
ТРЮМ 2
Алюминий	1602	2	3204
Пилолес	209	5,6	1170,4
ТРЮМ 3
Картон	680	5	3400
Алюминий	270	0,5	135
ПРОЧЕЕ
Топливо	20.19	3,8	76,8
Вода	11,25	7,2	81
Экипаж	1,5	7,8	11,7
Запасы	10	6,5	65
Судно порожнем	3292	8,15	26829,8
ИТОГО	6964,44	-	43356,5

Таблица составлена по данным из [6], (см. с.З), (см. Пр. А)

 

12.9 Расчёт координат центра тяжести судна

 

Координаты центра тяжести судна Z _g , м , определяем по формуле (12.1)

 

12.10 Расчет начальной метацентрической высоты

 

Начальную метацентрическую высоту h, м, определяем по формуле (12.2)

h = 7,56 – 6,22 = 1,34м

 

12.11 Определение поправок на влияние свободных поверхностей жидкости

 

Расчет поправок на влияние свободных поверхностей определяем по формуле (12.3)

 

 

12.12 Определение исправленной высоты

 

Определение исправленной высоты рассчитываем по формуле (12.4)

 

h_исп = 1,34 + (-0,02) = 1,32м

 

12.13 Определение допустимого продольного момента

 

Продольная прочность корпуса судна характеризуется ( М_{х доп} ) который находится по кривым допустимых моментов [6], по дедвейту и арифметической полусумме моментов относительно абсциссы.

 

∆_w=3672,5т;

 

Из этих данных находим точку на графике. Точка получилась между оптимальным вариантом загрузки и допустимым моментом от сил действующих в рейсе. Значит, остойчивость судна удовлетворяет требованиям Регистра РФ.

 

12.14 Определение допустимой метацентрической высоты

 

h_доп..- выбираем из информации для капитана по d_ср и Z_g, м.

 

h_доп. = 0,49 м

 

Получаем h_доп < h_исп, значит перевозимый груз размещен правильно.

 

 13 ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ

СТАТИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ

 

Для построения диаграммы статической остойчивости использовалась универсальная диаграмма статической остойчивости из [6]. Построение диаграммы (см. Пр. Б)

 

Таблица 9 - Диаграмма статической остойчивости

Θ	0o	10o	20o	30o	40o	50o	60o	70o	80o
Iст., м	0	0,12	0,44	0,7	0,98	0,77	0,68	0,45	-0,07

Данные  взяты из [6].

 

 14 СРАВНЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ОСТОЙЧИВОСТИ С ТРЕБОВАНИЯМИ

НОРМ РЕГИСТРА РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

 

Таблица 10 - Сравнение показателей остойчивости с требованиями норм Регистра Российской Федерации.

Расчётные показатели		Показатели  остойчивости согласно нормам Регистра РФ
Наименование	Величины
Основной  критерий	К =1,34	К ≥ 1
Максимальное  плечо	1ст. мах = 1,01м	1 ст. мах не <0,25м
Угол максимума	θст. мах =  44,8о	θст. мах  не < 35o
Угол заката	θn = 80o	θn не < 60°

Данные  взяты из (см. Пр.Б).

 

Вывод: Расчеты удовлетворяют требованиям Регистра РФ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Белоусов Л.Н., Корхов Я.Г. Технология морских перевозок грузов. М., 1972.
2. Драбкин Я.М. Перевозка грузов морем. М., 1962.
3. Нунупаров СМ. Предотвращение загрязнения моря судами. М., 1979
4. Общие и специальные правила перевозок грузов 4-м, том 2. Специальные правила. М., 1988.
5. Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства. Архангельск, 2003.
6. Т 15/50. Информация об остойчивости и прочности судна. Т/х "Капитан Лусь" / Одобрено Регистром СССР, Россия, 1993.

7 Таблицы морских расстояний. / Под ред. Б.Л. Беркутова.Служба ВМФ,

1958.

8. ГОСТ 8.417-2003 Единицы физических величин.
9. ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению конструкторских

и технологических документов на печатающих и графических устройствах вывода ЭВМ.

10. Конвенция МАРПОЛ 73 / 78. Книги I, II, III. СПб., 1998.
11. Р50-77-88 Правила выполнения диаграмм.

12 Методические рекомендации по курсовому проектированию по предмету "Технология морских перевозок". / Под ред. Т.М. Стиллинь. Архангельск, 1995.

13. Шаблон пояснительной записки курсовой работы «КЭС» по спец. 24. 05. 01 на магнитном носителе для ЭВМ. / Под ред. Н.Г. Симоновой. Архангельск, 2003

14 СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А.

ЧЕРТЕЖ ГРУЗОВОГО ПЛАНА

 
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ДИАГРАММА 

СТАТИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ

 

l_ст, м

1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
-0,1
-0,2
	0	10	20	30	40	50	60	70

 

 

 

 

 

 

 

ЛИСТ РЕГИСТРИИ  ИЗМЕНЕНИЙ

Шифр	Стра-ница	Замечания	Дата	Подпись
ТМП 05 - 16. 00. 00ПЗ