Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Декабря 2013 в 15:59, курсовая работа
Предметом исследования дипломной работы является логистическая система организации.
Объектом исследования - ООО «УралИнтерьер».
Целью дипломной работы является анализ логистической системы и разработка рекомендаций, направленных на совершенствование данного элемента, определение влияние на финансовые результаты предприятия.
Задачами, решаемыми в процессе разработки темы данной дипломной работы являются:
- рассмотреть понятие, свойства и виды логистических систем;
- изучить, как происходит управление логистической системой на предприятии;
- дать характеристику компании ООО «УралИнтерьер»;
Введение 3
1 Логистические системы и их элементы 5
1.1 Понятие и свойства логистических систем 5
1.2 Классификация логистических систем 8
1.3 Управление логистической системой предприятия 8
2 Анализ логистической системы предприятия и ее влияния на финансовые результаты предприятия на примере ООО «Уралинтерьер» 8
2.1Общая организационно-экономическая характеристика предприятия 8
2.2 Анализ складской логистики предприятия 8
2.3Анализ транспортной логистики предприятия 8
3 Пути совершенствования логистической системы ООО «Уралинтерьер» 8
3.1 Рекомендации по совершенствованию логистической системы
ООО «Уралинтерьер» ( слова не должны выходить за цифры ) 8
3.2 Влияние логистических затрат на финансовые показатели 8
Заключение 8
Список использованных источников 8
На 2013 год планируется снижение использования собственного транспорта, что объясняется износом автомобилей.
При планировании
маршрутов по доставке
продукции на предприятии
применяются стандартизиро
Данные по
эффективности использо
Таблица 11 - Эффективность использования транспорта
Доставка продукции |
Количество машин |
Стоимость доставки, руб. |
Грузоподъемность испо |
Вес полученной продукции, кг |
Вес отгруженной продукции, кг |
Доставка продукции на склад |
56 |
150 201000 |
225 000 |
154421,72 |
|
Привлеченный транспорт на доставку продукции клиентам |
41 |
24566200 |
164 000 |
162704,35 | |
Анализ транспортных издержек при доставке продукции | |||||
Плотность загрузки собственного транспорта при доставке продукции на склад; % |
69% | ||||
Плотность загрузки привлеченного транспорта на доставке; % |
99,2% | ||||
Удельная себестоимость |
1 074 140 |
По данным таблицы, очевидно, что использование собственного транспорта по доставке продукции региональным клиентам нецелесообразно и экономически затратное. Издержки на доставку продукции региональным клиентам напрямую выше, чем суммарные затраты по доставке продукции на региональные склады и далее привлеченным транспортом к клиентам.
На основании
полученных данных проведен анализ
транспортных издержек при доставке
продукции собственным
Средние затраты
на собственный автотранспо
В случае использования всех машин, средние затраты на одну машину составили бы 2 644,22 тыс. руб.
Полученные затраты рассчитаны без амортизации транспорта, поэтому реальные показатели будут выше.
В структуре транспортных издержек за 2012 год затраты на заработную плату водителей составили 42%, это объясняется тем, что средняя продолжительность рабочего дня собственных водителей составляет 16-20 часов. Причины переработок обусловлены существующей практикой доставки продукции с предприятия региональным клиентам.
Для сравнения
приведены расчеты текущих
Ниже в Таблице 12 представлены сравнительные данные по стоимости привлеченного автотранспорта, оказывающего услуги предприятию по доставке продукции по регионам.
Таблица 12 - Стоимость привлеченного транспорта по регионам в день, руб.
Город |
Средняя стоимость 1 заказной машины в день; руб. |
Екатеринбург |
600 000 |
Стоимость
услуг привлеченного
В среднем процент
загруженности автотранспо
Таким образом, были выявлены следующие недостатки и нарушения транспортной логистики.
Выявлено
неэффективное использо
На складе ночью
работает недостаточное
количество персонала, кладовщики
вынуждены прерывать ко
Из-за задержки
транспорта на загрузке в ожидании
продукции транспорт прихо
На основании полученной и обработанной информации можно сделать вывод о том, что работа транспортной системы по доставке продукции организована неэффективно и как следствие:
Текущее состояние
организации транспортной
системы не позволяет говорить
о системном управлении транспортом.
Отсутствие контроля водителей,
двойное подчинение, отсутствие
анализа работы транспорта предприятия
является причиной высоких транспортных
затрат, что делает использование
собственного транспорта
убыточным. Для повышения
эффективности использо
3 ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «УРАЛИНТЕРЬЕР»
3.1 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «УРАЛИНТЕРЬЕР»
Первым шагом для оценки эффективности логистики на ООО «УралИнтерьер» Екатеринбург» является определение цели логистической стратегии. Предприятие ориентировано на рост посредством территориального расширения рынков сбыта и увеличение ассортимента продукции, другими словами, использует корпоративную стратегию роста.
Пусть предприятие ориентировано
Основными целями логистической стратегии следует выбрать:
По выявленным во второй главе недостаткам складской и транспортной логистики можно дать следующие рекомендации, отраженные в таблице 19.
Таблица 19 - Выявленные общие проблемы и недостатки логистики склада и сбыта.
Выявленная проблема |
Причина |
Следствие |
Что нужно сделать |
Отсутствует планирование продаж по ассортименту |
План продаж доводится в тоннаже и по группам товаров |
Складские площади используются неэффективно |
Склады используются как дополнительное место для хранения запасов, а не как распределительный центр |
Неэффективная организация рабочего
времени сотрудников |
Задержка машин при загрузке |
Сотрудники складов не мотивированы на результат |
Создать систему мотивации сотрудников складов |
Несоответствие веса готовой продукции на упаковке и весу, указанному в ТТН |
При хранении готовой продукции на складе происходит естественная усушка продукции |
Длительная приемка про |
Внедрить регламент по работе с готовой продукцией |
Возвраты недоставленной продукции на склады |
Водители не успевают вовремя доставить товар |
Уменьшение сроков годности продукции |
Соблюдение графика загрузки машин |
Постоянные переработки водителей |
Задержка транспорта на загрузке из-за отсутствия продукции. |
Диспетчера не могут своевременно предоставить информацию по наличию машин на следующий день. |
Скоординировать работу отдела сбыта, организации перевозок и производства. |
Низкая плотность загрузки машин |
Отдел сбыта планирует маршруты на основании заявок, а не выписанных ТТН. |
По факту заявки выполняются не в полном объеме и машины уезжают полупустые. |
Планировать маршруты по фактически собранным заявкам. |
Возврат продукции на склады |
Водители не успевают доставить товар в течение дня |
Уменьшаются сроки годности продукции. Увеличение транспортных затрат |
Своевременно загружать |
1. Для рационального
размещения товаров на складе применить
метод Парето (20/80), позволяющий минимизировать
количество передвижений на складе посредством
разделения всего ассортимента на группы,
требующие большого количества перемещений,
и группы, к которым обращаются достаточно
редко. Как правило, часто отпускаемые
товары составляют небольшую часть ассортимента,
и их размещают в удобных, максимально
приближенных к зонам отпуска местах,
вдоль так называемых "горячих" линий.
Товары, требующиеся реже, размещают вдоль
"холодных" линий.
Автоматическое
управление и контроль позволят минимизировать
число перемещений. Организация может
полностью автоматизировать весь технологический
процесс, используя штрих-коды с помощью
переносных сканеров. Но независимо от
того, автоматизирован весь процесс или
он реализуется вручную, компания должна
стремиться к исключению необязательных
перегрузочных операций путем правильного
проектирования эффективной системы управления
материалами.
Управление
грузопотоком обычно представляет собой
комбинацию автоматизированных и ручных
операций. Большинство ручных операций,
как правило, производятся в зоне комплектации
товаров в соответствии с заказом. По этой
причине склад должен организовывать
такое рабочее место, которое способствовало
бы правильному выполнению персоналом
своих обязанностей.
Ограничение
числа тяжелых ручных операций подразумевает,
по возможности, исключение на короткие
расстояния на территории склада перемещений,
которые, как правило, требуют тяжелой
ручной работы. Хотя полное исключение
всех перемещений или монотонных складских
операций затруднительно, механизмы должны,
насколько это возможно, заменять людей
при выполнении таких процедур. Это обусловливает
необходимость автоматизации складских
операций. Определенной альтернативой
ручному комплектованию малых заказов
является применение роботов.
2. Внедрение проекта и реализация поставленных целей в области повышения эффективности логистической системы требует повышения уровня мотивированности сотрудников и руководителей логистических подразделений, а также других подразделений задействованных в логистических цепочках, напрямую влияющих на эффективность и результативность логистических процессов.
В связи с этим рекомендуется, применить систему премирования работников, основанную на оценке выполнения сотрудниками ключевых показателей деятельности.
Под
премированием понимается выплата
работнику дополнительно
Информация о работе Пути совершенствования логистической системы ООО «Уралинтерьер»