Экономика расспределения мест

Накладные расходы планируются  в размере 165,5% от расходов на оплату основного производственного  персонала и определены по формуле:   

 

 

где %_накл – установленный процент накладных расходов равен 165,5%.

Сумма эксплуатационных расходов складывается из основных прямых расходов и накладных и определяется по формуле:

                                (43)

 

 

3.4 Себестоимость ремонта

 

Себестоимость ремонта  – это затраты производства, связанные с изготовлением единицы продукции, в денежном выражении. Себестоимость является качественным показателем работы предприятия, т.к. она выражает уровень производительности труда и организации производственного процесса.

Себестоимость оценивает работу предприятия с финансовой стороны. При снижении себестоимости предприятие повышает уровень рентабельности, увеличивает отчисления в поощрительные фонды, а значит, растет материальная заинтересованность работников в результатах своего труда.

Себестоимость ремонта  автосцепок  определена по формуле:

 

где N_узл – программа ремонта автосцепок в год 10600.

 

Себестоимость ремонта  одной автосцепки составляет 1945 рублей.

Эксплуатационные расходы  и себестоимость ремонта автосцепки  указана в таблице 8.

 

 

 

Заключение

 

Дипломный проект выполнен в соответствии с заданной темой: «Организация деповского ремонта крытых вагонов с детальной разработкой  контрольного пункта автосцепки», и  состоит из пояснительной записки  и графической части.

Пояснительная записка  содержит данные по трем разделам: общему, индивидуальному и экономическому.

В общей части представлены пояснения и расчеты по работе грузового депо по ремонту крытых вагонов: фронт работ, выбор метода ремонта вагонов, штат работников всего  депо, рассчитаны площади участков и отделений, рассмотрено подъемно-транспортное оборудование отделений и участков,  мероприятия по  охране труда  и охране окружающей среды.

В индивидуальной части  рассмотрены вопросы по организации  работы отделения по ремонту автосцепок крытого вагона: оборудование применяемое в отделении, программа ремонта, штат работников контрольного пункта автосцепки крытых вагонов, мероприятия по охране труда и технике безопасности.

В экономической части  представлены расчеты штата и  плана эксплуатационных расходов, а  так же расчет  себестоимости  ремонта автосцепки.

В период выполнения дипломного проекта я посещал вагонное депо и ознакомился с типовыми технологическими процессами работы депо и отделения  по ремонту автосцепки. Эти сведения были использованы при выполнении дипломного проекта. Учитывая направления развития вагонного хозяйства, основными  из которых являются уменьшение объемов  и стоимости ремонтов, мною были сделаны расчеты и составлен  план эксплуатационных расходов.

 

 

 

 

 

Список использованных источников

 

1. Стрекалина Р.П. Экономика и организация вагонного хозяйства. М. Маршрут, 2005 – 436с;
2. Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов колеи 1520 мм. 2010 – 170с;
3. Регламент технической оснащенности производственных подразделений вагонных депо №665 – 2003 ПКБ – ЦВ;
4. Методическое пособие по дипломному проектированию. ЧТЖТ 2006 – 36с;
5. Методическое указание по подготовке выпускных квалификационных работ  при оформлении дипломных проектов. ЧТЖТ 2012 – 28с;
6. Устич П.А., Хаба И.И., Ивашов В.А.. Вагонное хозяйство. Маршрут, 2003 – 560с.;
7. ПОТ РО – 32 –ЦВ – 400 – 96;
8. Методические рекомендации по выполнению экономической части дипломного проектирования. ЧТЖТ 2010 – 24с;
9. Меланин В.М., Коржин С.Н.. Организация, планирование и управление на вагоноремонтных предприятиях. Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008 – 383с.;
10. Лысков С.И. Введение в специальность Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог. Маршрут 2005 – 230с.;

11. Быков Б. В., Пигарев В. Е. Технология ремонта вагонов: Учебник для средних специальных учебных заведений ж.-д. трансп.- М.: Желдориздат, 2001.- 559 с.: ил.;

12. Клочкова Е. А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008.- 502 с.;

13. Регламент технической оснащенности производственных подразделений вагонных депо № 665- 2003 ПКБ ЦВ.;

14. Нормы технологического проектирования депо для ремонта грузовых вагонов. М Транспорт 1987.;

15. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации.–М.:ТРАНСИНФО, 2007.–143 с.;

16. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава/В. В. Коломийченко, Н. А. Костина, В.Д. Прохоренков, В. И. Беляева.– М.: Транспорт, 1991–232с.;

17. Быков. Б. В. Конструкция и ремонт автосцепного устройства подвижного состава железных дорог России: Учебное иллюстрированное пособие. – М.: Маршрут, 2005. – 48 с.;

18. Ковалев А. В. Организация вагонного хозяйства: Учебное иллюстрированное пособие. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 26 с.;

19. Студентам – железнодорожникам [Электронный ресурс]. URL: http://vuzmiit.ucoz.ru/publ (дата обращения: (05.04.2013).;

20. Павлюкова Л.С. Конструкция, техническое обслуживание грузовых вагонов: Учебное пособие. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 84 с.