Оценка эффективности инвестиционного проекта по обновлению подвижного состава на УАТ ОАО «Олкон»

Техник по труду

Мастер по ТО и ТР ГВТ

Техник по учету УТТ

Техник по учету ГВТ

Экономист 2 катег.

Техник по планированию

Рис. 4. Структура управления УАТ ОАО «Олкон»

Начальник Управления автомобильного транспорта осуществляет оперативное руководство деятельностью УАТ. Обеспечивает оптимальный уровень управления производственно-хозяйственной деятельностью с целью выполнения установленных подразделению плановых заданий, при рациональном использовании трудовых и материальных ресурсов.

Главный инженер Управления автомобильного транспорта определяет техническую политику, перспективы развития, пути реализации комплексных программ по всем направлениям развития, реконструкции и технологического перевооружения действующего производства, достижению высоких темпов роста производительности труда и рентабельности производства, контроль за деятельностью начальников участков в области охраны труда, промышленной безопасности, экологии, промсанитарии и пожарной безопасности. Обеспечивает постоянное повышение уровня технической подготовки производства, его эффективности и сокращение материальных, финансовых и производственных затрат на производство работ, высокое качество, надежность и долговечность в соответствии с ГОСТами, техническими требованиями, рациональное использование производственных фондов и всех видов ресурсов.

Начальник гаража вспомогательной техники обеспечивает цеха комбината хозяйственным автотранспортом, дорожно-строительными машинами, грузоподъемными механизмами на базе автомобилей, эффективном его использовании, поддержании необходимой технической готовности основного и вспомогательного оборудования, подвижного состава, инвентаря, зданий и сооружений; соблюдение лимитов производственных затрат и заработной платы, организации труда и производственного быта трудящихся в соответствии с правилами охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии, действующего распорядка труда и отдыха, трудовой и производственной дисциплины.

Начальник автоколонны  Технологического и дорожного транспорта обеспечивает технически правильную эксплуатацию автомобилей, эффективное использование  подвижного состава; организует контроль за техническим состоянием автомобилей и выпуском их на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком; обеспечивает контроль за работой водителей на линии; организует приемку поступающего в эксплуатацию подвижного состава и оборудования; осуществляет производственный инструктаж водителей, контролирует соблюдение ими производственной и трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда.

Осуществляет контроль за деятельностью механиков участков технологического и дорожного транспорта.

Механик автоколонны гаража вспомогательной техники осуществляет контроль за содержанием подвижного состава в технически исправном состоянии. Организует работу водителей технического транспорта и ремонтного персонала по обслуживанию и ремонту автомобилей и оборудования. Обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию и надежную работу оборудования, повышение ее сменности, содержание в работоспособном состоянии.

Механик участка технологического транспорта организует работу водителей  технологического транспорта и ремонтного персонала по обслуживанию и ремонту технологических автомобилей. Организует работу персонала по обслуживанию и ремонту автомобилей и оборудования.

Механик участка дорожной техники по обслуживанию и содержанию карьерных автодорог осуществляет поддержание автодорог, закрепленных за УАТ в соответствии со СНИП. Осуществляет расстановку дорожных знаков согласно их мест дислокации, осуществляет руководство работой дорожного движения.

Начальник отдела технической  подготовки производства охраны труда и техники безопасности движения  осуществляет контроль за соблюдением действующего законодательства, инструкций, правил, норм по охране труда и технике безопасности, следит за предоставлением работникам установленных льгот и компенсации по условиям труда.

Начальник службы технического контроля и безопасности дорожного  движения УАТ осуществляет работу по развитию технической базы; принимает  участие в анализе результатов  производства, исследовании причин и  частоты возникновения неисправностей подвижного состава; участвует в разработке мероприятий по увеличению межремонтных пробегов подвижного состава и снижению сроков его простоя в техническом обслуживании и ремонте; изучает и контролирует расход запасных частей и материалов по каждому производственному участку и каждому автомобилю.

Основной задачей Управления автомобильного транспорта ОАО «Олкон» является перевозка горной массы (руды и породы) на дробильно-обогатительную фабрику и отвалы автосамосвалами.

Характеристика подвижного состава участка технологического транспорта УАТ ОАО «Олкон» представлена в табл.1.

Наличие и структура технологического подвижного состава 

УАТ ОАО «Олкон»

Таблица 1

Наименование автомобилей	Грузо- подъем- ность, т	Количество на 01.01.2010г.	Удельный вес подвижного состава, %	Количество на 01.01.2009г.	Удельный вес подвижного состава, %
ЮНИТ РИГ	136	7	22,58	-	-
БелАЗ 75145	120	13	41,94	13	50,0
БелАЗ 75121-20	120	11	35,48	13	50,0
ИТОГО:		31	100,00		26

 

На 01.01.2010г. технологический подвижной состав представлен автосамосвалами марок: Юнит Риг МТ-3300АС, БелАЗ 75145 и БелАЗ 75121-20. Наибольший удельный вес (77,42%) в структуре составляют автосамосвалы марки БелАЗ 75* грузоподъемностью 120 тонн. Удельный вес автосамосвалов большей грузоподъемностью (136 тонн) составляет лишь 22,58%.

 

На 01.01.2009 года автопарк состоял из автосамосвалов марки БелАЗ грузоподъемностью 120 тонн.

Для оценки структуры подвижного состава  по сроку эксплуатации составим табл.2.

Наличие технологического подвижного состава 

УАТ ОАО «Олкон» по срокам эксплуатации

Таблица 2

Наименование автомобилей	Наличие ПС по срокам эксплуатации на 01.01.09				Всего 2008 год	Наличие ПС по срокам эксплуатации на 01.01.10				Всего 2009 год
	до 3-х лет	от 3,1 до 5 лет	от 5,1 до 8 лет	свы ше  8 лет		до 3-х лет	от 3,1 до 5 лет	от 5,1 до 8 лет	свыше 8 лет
ЮНИТ РИГ	-	-	-	-	-	7	-	-	-	7
БелАЗ 75145	10	3	-	-	13	10	3	-	-	13
БелАЗ 75121-20	1	-	6	6	13	1	-	6	4	11
ИТОГО:	11	3	6	6	26	18	3	6	4	31

 

Наличие и оценка технологического подвижного состава УАТ ОАО «Олкон» по срокам эксплуатации представлены в табл.3.

 

Оценка структуры технологического подвижного состава 

УАТ ОАО «Олкон» по срокам эксплуатации

Таблица 3

Срок эксплуатации автомобилей	Наличие автомобилей на 01.01.09 г.		Наличие автомобилей на 01.01.10 г.
	Ед.	Удельный вес %	Ед.	Удельный вес, %
До 3-х лет	11	42,30	18	58,2
От 3,1 до 5 лет	3	11,70	3	9,60
От 5,1 до 8 лет	6	23,00	6	19,30
Свыше 8 лет	6	23,00	4	12,90
Всего автомобилей	26	100,00	31	100,0

 

Оценим структуру подвижного состава  по сроку эксплуатации:

Рассчитаем средний срок эксплуатации автомобилей соответственно за 2008 и 2009 годы на основании табл.2, 3 по формуле:

                                               Т_э = ΣТ_i  · W_i,                                                  (6)

где Т_э – средний срок эксплуатации одного автомобиля, лет;

      Т_i  - средний срок эксплуатации а/м в заданном интервале, лет;

        W_i – удельный вес автомобилей в заданном интервале.

  Т₁ – средний срок эксплуатации подвижного состава за 2007 год;

         Т₂ – средний срок эксплуатации подвижного состава за 2008 год.

 

Т₁ = 1,5 · 0,423 + 4 × 0,117 + 6,5 · 0,23 + 9 × 0,23 = 4,7 (года)

Т₂ = 1,5 × 0,582 + 4× 0,096 + 6,5 × 0,193 + 9 × 0,129 = 3,7 (года)

 

В 2009 году в сравнении с 2008 годом срок эксплуатации автомобилей снизился с 4,7 до 3,7 лет в связи с обновлением подвижного состава в 2009 году. На 01.01.2010 года  12,9% автомобилей требуют замены (автомобили со сроком службы более 8 лет).

Проанализируем эффективность  использования технологического транспорта УАТ ОАО «Олкон».

 

2.2. Анализ эффективности  использования транспортных средств 

УАТ ОАО «Олкон»

 

Эффективность использования транспортных средств определяется их выработкой на 1 т грузоподъемности.

Оценим влияние общей грузоподъемности и выработки на 1 т грузоподъемности на изменение объема перевозок на основании информации табл.4.

 

Показатели работы технологических  автосамосвалов

УАТ ОАО «Олкон»

Таблица 4

Показатели	Усл. обозн.	2007 год	2008 год	2009 год
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	Асс	26,5	25,5	27,6
Общая грузоподъемность а/м, т	qоб	3190	3072	3349
Объем перевозок, тыс.т	Q	45921	444426	53408
Выработка на 1 тонну грузоподъем-ности, тыс.т	WТ	14,395	14,461	15,947

 

Для оценки эффективности использования  транспортных средств применим следующие формулы:

                                              Q = q_об · W_Т ,                                                 (7)

                                    ΔQ_(qоб)  = (q^ф_об – q^б_об) · W^б_Т,                                  (8)

                                  ΔQ _(Wт) = q^ф_об · (W^ф_Т - W^б_Т),                                   (9)

где Q – объем перевозок грузов, тыс.т;

         q_об – общая грузоподъемность автомобилей, т;

         W_Т – выработка на 1 т грузоподъемности, т;

      ΔQ_(qоб)  - изменение объема перевозок грузов в связи с изменением

      общей грузоподъемности  автомобилей, т;

       q^ф_об – фактическая общая грузоподъемность автомобилей, т;

       q^б_об – базовая общая грузоподъемность автомобилей, т;

       W^б_Т – базовая выработка на 1 т грузоподъемности, т;     

       ΔQ _(Wт) – изменение объема перевозок груза в связи с изменением

       выработки на 1 т грузоподъемности, т;

       W^ф_Т - фактическая выработка на 1 т грузоподъемности, т.

Оценим эффективность использования  транспортных средств в 2008 году в сравнении с 2007 годом.

Влияние общей грузоподъемности автомобилей: 

ΔQ_(qоб)  = (3072 – 3190) · 14,395 = -1698 (тыс.тонн)