Отчет по практике в ООО «Евроторг»

При доставке товаров  в магазины используются маятниковые  и развозочные кольцевые маршруты.

Кроме того выделяют городские  и областные маршруты (их примеры  представлены на рисунках 17 и 18 соответственно).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 17 - Городской маршрут

Примечание - Источник: собственная разработка

 

 

Рисунок 18 - Областной  маршрут

Примечание - Источник: собственная разработка

 

Однако было бы ошибочным  утверждать, что выбор маршрута детерминирован географическим положением магазинов. Немаловажную роль играет также сезон и день недели, т.к. они являются детерминантами спроса, а следовательно, опосредованно инициируют транспортную работу.

Кроме этого в расчет принимается множество факторов, как, например, технические возможности  магазина по приемке товара, категория и свойства перевозимого товара, совместимость товаров в соответствии с нормативной документацией, параметры автомобиля, соблюдения сроков поставки.

Так, например, в Мозырь целесообразнее отправлять машину с  большой грузоподъемностью, поскольку там находятся 6 магазинов; однако 5 из них имеют подъездные пути, которые не позволяют заехать машине грузоподъемностью более 5 тонн.

Размеры отгрузок в каждую конкретную торговую точку обусловлены  техническими возможностями магазина и уровнем покупательского спроса. Для большинства магазинов эта цифра составляет порядка 8 тонн, однако есть исключения. Так, например, объемы спроса и наличие необходимого погрузочно-разгрузочного оборудования в совокупности с удобными подъездными путями позволяют гипермаркетам принимать машины  20 тонн. При этом следует отметить, что товар туда часто отгружается даже поддонами. Противоположна ситуация для 34 магазина по ул. Независимости, 48. Его возможности по приемке ограничены 6 поддонами, однако спрос на товары достаточно велик, т.к. магазин в центре города, и это создает определенные трудности.

Складская система ООО  «Евроторг» так же, как и система  магазинов компании, имеет сетевую  структуру, которая схематически представлена на рисунке 19:

 

 

Рисунок 19 – Структура  складской системы 

Примечание - Источник: собственная разработка

 

Центром её служит распределительного склада при логистическом центре, расположенного около гипердискаунтера в г. Минске. Следующий уровень составляют несколько крупных региональных оптово-накопительных складов, а замыкает структуру множество мелких складов при магазинах.

Оптово-накопительные  склады расположены преимущественно  в Минской области. Такое расположение складов является эффективным, поскольку  продукция с них отправляется на центральный распределительный склад, расположенный в городе Минске для дальнейшего централизованного распределения по торговой сети.

Оптово-накопительные  склады являются специализированными  и оборудованы для хранения определенной группы товаров. К примеру, на складе №21 в Заславле хранятся алкогольные и табачные изделия, бытовая химия; на складе №4 в Минске хранятся рыба и замороженные морепродукты; на складе №7 в Гатово хранятся фрукты и овощи. Также на втором этаже центрального распределительного склада располагается склад рекламной продукции, на котором хранятся пакеты с фирменной символикой, различные плакаты и растяжки и прочая продукция связанная с рекламной деятельностью. Данный склад не оборудован стеллажами, и на нем применяется штабельное хранение.

В целях эффективной  организации фиксации имеющейся  продукции в информационной системе предприятия при каждом оптово-накопительном и при центральном распределительном складах создается виртуальный склад, который также имеет свой индивидуальный номер. Продукция, которая числится на виртуальных складах, фактически размещается в помещении реального склада, однако она не предназначена для отправки в магазин в силу некоторых обстоятельств. Чаще всего такими обстоятельствами является вопросы, связанные с ценообразованием или переоценкой товара.

Распределительный центр  находящийся по адресу г.Минск, ул. Монтажников, д.2 имеет общую площадь 20000 м² и включает в себя склад хранения сухой продукции площадью 9000 м², склад-холодильник для хранения фруктов и овощей площадью 7000 м², мезонин площадью 3000 м², (здесь происходят процессы переработки и фасовки грузов) и офисные помещения площадью 1000 м². Все склады относящиеся к распределительному центру являются собственностью компании.

Склад сухой продукции  оборудован фронтальными 6-ярусными стеллажами и рассчитан на 11000 паллетомест. На данном складе хранится около 1700 наименований продукции. Высота потолка склада составляет 12 м, рабочая высота стеллажей около 11 м. Для обслуживания складских процессов задействовано около 80 единиц складской погрузочной техники: штабелеры, электротележки, двухпаллетные сборщики заказов, «тумбочки». Наряду с фронтальными стеллажами на складе сухого хранения установлены стеллажи типа шаттл. В одну ячейку такого стеллажа устанавливается до 27 паллет. Электризованная тележка позволяет перемещать паллеты внутри тоннеля набивного стеллажа. Стоит отметить, что ежедневно с данного склада отгружается 1100-1200 поддонов товара. По техническим характеристикам и оснащенности данный склад относится к классу А-.

Склад-холодильник для  хранения фруктов и овощей оборудован набивными стеллажами и холодильными установками позволяющими поддерживать необходимый температурный режим. На данном складе хранится около 100 наименований продукции; товарооборот составляет 200-400 т в сутки. Также склад оборудован 7 камерами газации бананов, выработка которых составляет 1300 тонн в месяц. По техническим характеристикам и оснащенности данный склад относится к классу B+.

Оптово-накопительный  склад в Гатово имеет площадь 5500 м² и вмещает в себя 6000 поддонов. Данный склад является неотапливаемым и он не оборудован стеллажами – здесь применяется штабельное хранение. Здесь, в основном, хранятся сезонные товары длительного хранения. Расположен в постройке производственного назначения, переоборудованной под склад. Данный склад не является собственностью ООО «Евроторг», а снимается в аренду (стоимость аренды 1 м² составляет 3 евро в месяц). Он используется как база перевалки с железнодорожного транспорта на автотранспорт, и по сути это единственный склад ООО «Евроторг», имеющий собственную железнодорожную ветку.

Рампа оптово-накопителного  склада в Гатово позволяет одновременно обслуживать 4 фуры и 6 вагонов. Отгрузка с данного склада идет на распределительный  центр или на гипермаркеты которым требуются целые паллеты одного товара. Из погрузочного оборудования на нем применяются электрокары, электропогрузчики, ручные тележки. По техническим характеристикам и оснащенности данный склад относится к классу С.

Склад промышленной группы в Заславле имеет площадь 11000 м2 с высотой потолков 7 метров. На этом складе  хранится 1000 наименований продукции (алкоголь, сигареты и бытовая химия). Отгрузка товаров с данного склада на каждый магазин производится 1 раз в 3 дня. Оборудован двухуровневыми стеллажами с рабочей высотой 4 метра, а также электротележками, электросборщиками и электропогрузчиками. Помещение склада снимается в аренду (стоимость аренды 1 м² в месяц составляет 6 евро). По техническим характеристикам и оснащенности данный склад относится к классу А-.

На старых складах  по адресу г. Минск, ул. Монтажников, д.2 в данный момент ведется капремонт. На момент окончания ремонтных работ они будут оборудованы холодильными установками для хранения замороженной продукции площадью 3000 м² и стеллажами для хранения бытовой техники площадью 1000 м². По окончании ремонтных работ по техническим характеристикам и оснащенности эти склады будут соответствовать классу А-.

Склад в Барановичах  имеет площадь 2000 м² и является базой для будущего строительства распределительного центра площадью 25000 м². (ориентировочная стоимость строительства - 40 млн $). На данный момент склад располагается в арендуемом помещении класса В площадью 2000 м² и используется для хранения 200 товарных позиций, относящихся к лидерам продаж. Склад в Барановичах используется для обеспечения региона бесперебойными поставками наиболее востребованных товаров, а также для набора и обучения персонала для будущего распределительного центра.

Управление всеми звеньями складского хозяйства осуществляется посредством программы WMSMarket, разработанной IT отделом компании ООО «Евроторг». Данный программный продукт позволяет дистанционно управлять элементами складского хозяйства, отслеживать состояние запасов в целом по всему складскому хозяйству, взаимоувязывать процессы между разными элементами складской системы, осуществлять оперативный обмен данными между разными элементами складского хозяйства.

Анализ эффективности  функционирования складской системы  ООО «Евроторг» можно провести на примере центрального распределительного склада. Данные для анализа представлены в таблице 12:

 

 

Таблица 12– Годовой  грузооборот центрального склада

 

Показатели	Предыдущий год	Отчетный год	Отчетный год в % к предыдущему
1. Грузооборот склада, т  в том числе	321853,50	420915,63	130,78%
2.Механизированым способом переработано, т	241390,13	336732,50	139,50%
3. Переработано вручную, т	80463,38	84183,13	104,62%
4. Уровень механизации, %	75,00%	80%	106,67%

 

Примечание - Источник: собственная  разработка на основе данных предприятия

 

Как видно по данным, представленным в таблице в отчетном периоде  по сравнению с базисным наблюдается  значительное увеличение величины грузооборота, причем положительным является тот  факт, что одновременно увеличивается  уровень механизации складских операций, что говорит о том, что развитие системы центрального склада можно отнести к интенсивному типу.

Основанием для начала процесса приемки являются заявки, подготовленные отделом закупок. После  проведения сверки сопроводительных документов, они поступают на сертификацию, а  информация о товаре вносится работниками складской службы в WMS систему, проходит сверка поступившего товара по количеству.

Когда товар разгружен, в отдел приемки передаются сведения о работниках, осуществлявших операции приемки и разгрузки, в том числе раздельно о количестве поддонов, выгруженных механически и вручную, т.к. это детерминирует заработную плату грузчиков.

Далее товару системой присваивается  место на основе информации о нем, а также типе поддона, на котором он расположен, и его перемещают непосредственно к месту хранения и ставят в отведенную ячейку.

Общим принципом организации  стеллажного пространства является резервация нижнего яруса стеллажей  под зону комплектации, а непосредственно  хранение осуществляется  на верхних ярусах стеллажной системы.

Основанием для начала процесса сборки являются заявки, подготовленные отделом распределительной логистики. Очередность сборки заявок в соответствии с их приоритетами на каждое число  поступает в складскую службу от руководства. Очередность сборки заказов в разрезе складов, на которые они будут отправлены, определяется в соответствии с планом подачи автомобилей под загрузку.

Сборочные листы для  осуществления сборок поступают складской службе через WMS-систему от отдела распределительной логистики. На основе информации о уже собранных поддонах, определяется их количество к сборке, которое отбирается из заявок, находящихся в нулевом статусе («в ожидании»). Далее первыми собираются старые заявки, а также те, у которых выше приоритет: «В первую очередь», «Акция срочно», «Акция», «Топ-1000», «Ассортимент» (в порядке убывания). При этом более ранние заявки приоритета «Ассортимент», при необходимости могут быть отодвинуты и заменены более поздними заявками с более высоким приоритетом.

Сборочные листы подразделяются по типу сборки на те, которые собираются вручную и те, которые требуют  работы штабеллера. Сборочный лист имеет свой штрих-код и содержит следующие сведения: номер заказа, номер магазина и его месторасположение, количество поддонов, месторасположение товара, его количество в ящиках.

В процессе сборки возможна корректировка, если обнаружено несоответствие данных информационной системы реально  сложившейся ситуации, например, при  нехватке товара, невозможности получения доступа к нему. В таком случае несоответствие утверждается после проверки и корректировщиком вносятся изменения в систему. Также после сборки каждый поддон обязательно проверяется контролером на наличие ошибок. В компании действует система штрафов за ошибки при сборке.

По прибытию автомобилей  на загрузку, производится оформление сопроводительных документов, которые  затем выдаются водителю, автомобиль пломбируется. После этого транспортное средство отправляется по заданному  маршруту.

Инвентаризация товара предполагает сверку фактического наличного на складе товара с данными о нем в WMS системе. Расхождения в данных могут возникнуть, например, в связи с тем, что вследствие ошибки специалиста, прибывшие товары не были внесены в систему WMS при размещении на стеллажах. В такой ситуации они входят одной из составляющих в информационную базу для формирования заявок отделом распределительной логистики, однако при сборке не могут быть обнаружены на складе ввиду отсутствия по ним информации в базе данных WMS, что снижает эффективность функционирования логистической системы ООО «Евроторг» в целом.