Построение системы управления запасами

     Якорные стоянки расположены в местах с координатами 18°47' с. ш., 105°47' в. д., в 1,5 мили к юго-востоку от о. Хон-Нием (глубина 14 м, грунт — песок и ил), н 18°49' с. ш., 105°45 в. д., в 1 миле к северо-западу от этого же острова (глубина 10 м). Опасная скала расположена в месте с координатами 18°50,7' с. ш., 105°46' в. д.

     Время работы стивидоров установлено в 2 сиены: с 6.00 до 18.00 и с 18.00 до 6.00, с перерывом на еду с 11.30 до 12.30. Нормы выгрузки 250—350 т/день.

Информация о приходе. Сообщение ЕТА следует подавать заблаговременно.

Праздничные дни. См. «Общие сведения». Таможенные правила. Документы: судовая роль (б га ), список судовых запасов (2 экз.); морская санитарная декларация (1 экз.); список провизии; список личных вещей членов судового экипажа; список валюты; список опечатанных судовых запасов (по 2 экз.); манифест и коносаменты (по 4 экз.).

 

Порт Хайфон.

     Хайфон расположен на севере страны в устье р. Хонгха (Красная), которая впадает в Тонкинский залив.  Хайфон является аванпортом столицы страны – Ханоя, к которому могут подниматься по р. Красной только мелкосидящие речные суда. Хайфон считается одним из ключевых портов северного региона, в частности и страны. Вьетнам 20°52’ с.ш., 106°41’ в.д.

     Небольшие порты Хогай и Камфа, расположенные к востоку от Хайфона, обслуживают соседний угольный бассейн. В порт ведет искусственный канал. Грузовые операции проводятся как у причалов, так и на рейде. Порт связан железной и шоссейными дорогами с глубинными районами.

    Наличие подходных каналов (их характеристика, длина, ширина, глубины).

    В порт ведет подходной канал. Портовые власти Хайфона пытаются сохранить глубину канала на 4,5 м. Однако, глубина канала, которая поддерживается с ноября по апрель (сухой сезон), во время сезона дождей, с апреля по октябрь, может меняться очень быстро из-за обильных осадков в верхнем течении. Поэтому в течение дождливого сезона владельцы / капитан судна должны связываться с агентом своего судна в Хайфон для получения обновленной информации о глубине канала.

     Длина от Ben Binh до Bouy 0: 30.2 км. Глубина канала: от размещения лоцмана до района Dinh Vu Port: -7.3 м, от района Dinh Vu Port к районам Hoang Dieu и стивидорных предприятий Chua Ve: -5.5 м. Приливный режим: суточный (средний приливный режим: 2.5м.).Максимальные размеры: дедвейт 40 000 т, длина наибольшая 201 м, ширина 30.0 м, осадка 7.0 м.

     Танкеры: длина наибольшая 70 м., ширина 10.0 м, осадка 5.0 м.

Наличие мостов: ноль. Глубины у причалов. В центральном районе порта (Терминал Hoang Dieu) находится 11 причалов, имеющие общую длину 1717 м. Причал № 1, 2 обрабатывает контейнеры. Причал № 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, - генеральный груз. Причал № 4, 5 - пассажирские суда. Причал № 7 -       Навалочные грузы.

     Глубины у причалов 8.4 м. Суда длиной более 180.0 м обслуживают только причалы № 4, 5 и 6. Терминал Chua Ve имеет 5 причалов общей длиной 848 м, глубины: 8.5. В районе Thuong Ly есть 1 причал, который обслуживает танкера. В районе Cua Cam - 3 причала, обслуживающий суда для перевозки генеральных грузов. В районе Thuy San - 2 причала для судов для

перевозки генеральных грузов и  рыболовных судов.

     Грузовооружение. Грузооборот порта Хайфон 2003-2009 гг.», в порту Хайфон наблюдается стремительный рост грузооборота с 2006 г. Импорт составляет большую часть грузооборота (в 2009 г. - 57%). Обработка контейнеров и судов за 6 лет увеличилась в 2 раза.

     Основные страны-экспортеры/импортеры. Основные экспортные товары: нефть (20% от общего экспорта),

изделия швейной промышленности (16%), морепродукты (12%), обувь (11%), рис (4%), кофе (2%), другие товары (35%). Рост экспорта был  достигнут благодаря увеличению объёмов вывоза каучука, кустарных 

изделий, морепродуктов, швейных изделий и обуви. Заметно сократились поставки за рубеж нефти, риса, овощей и электроники.

     Экспорт направляется: в Японию (15), США (15%), Китай (9), Австралию (8%), Сингапур (6%), Тайвань (5), Германию (4), Южную Корею, Великобританию, Францию (по 3%), в другие страны (29%).

Удельный вес в экспорте продукции  глубокой переработки неуклонно  увеличивается.

     Постоянно наращивается экспорт чая. Экспорт рабочей силы ок. 50 тыс. чел. В год, главным образом в Малайзию, Южную Корею, Японию, на Тайвань и в страны Ближнего Востока. Главными странами-импортерами являются: Япония, США, Китай, Тайвань, Таиланд. Основные импортные товары: машинное оборудование и станки, горюче-смазочные материалы, ткани, стальной прокат, одежда, автомашины, электротехническое оборудование, удобрения, химические вещества. Наибольший прирост в импорте пришелся на бумагу, пластик, продукция машиностроения. Главными статьями импорта являются: сталепрокат, минеральные удобрения, изделия военного и гражданского машиностроения (самолеты, автомобили, тракторы, станки, горно-добывающее оборудование), горюче-смазочные материалы.

     Период навигации и режим работы.

Порт работает круглосуточно в 4 смены: с 00:00 до 6:00, с 6:00 до 12:00, с 12:00 до 18:00, с 18:00 до 24:00, с перерывами на еду  на полчаса в каждой смене. Праздничные  дни: Национальный день (2 сентября); День Победы (30 апреля); Международный день труда (1 мая); Новый год (1 января); 31 декабря, 1 – 3 января.

     Агентирование: Фирма «Vietnam Ocean Shipping Agency». Почтовый адрес: 11, Tran Phu Road Haiphong. Телеграфный адрес: VOSA HAIPHONG. Телефон: 166, 245, 513. Фирма выполняет агентское обслуживание также в портах Хонгай и Камфа. Информация о приходе: Сообщение ETA необходимо посылать за 24 ч до прихода в порт. Таможенные и карантинные правила: Свободная практика предоставляется по прибытии. Нотис необходимо посылать в адрес карантинной инспекции за 24 ч. Снабжение: Топливо не предоставляется. Подача пресной воды ограничена.

К сведению капитана:  По прибытии в порт и при нахождении на якорной  стоянке существует опасность попадания  на судно крыс в больших количествах. На борту необходимо иметь крысиный яд.

 

 

Порт Хошимин.

 

     Хошимин состоит из нефтяной гавани Нябе. основного порта, речного порта Thu Duc н речного порта Cho Lon. Нефтяная гавань расположена в 10 милях по течению р. Сайгон, у впадения в р. Донгнай. Выгрузка нефтепродуктов осуществляется у терминалов компании "Shell", "Callex", "Esso". Глубины у причалов 8,2—9,4 м.

     Глубины у причалов основного порта 7,9 10,9 м. (45' с. ш., 106°46' в. д. Карта Л 7165).

     Транзитный проход но реке, ошвартовка и отшвартовка осуществляются только в светлое время суток.

     Ограничение по длине 204 м, минимальная глубина в канал? 8,2 м. Средняя величина прилива 3 м.

     Суда должны прибывать в порт днем за 2 ч до наступления полной воды.

Порт оборудован   кранами   грузоподъемностью до 100 т.

Агентирование. Фирма "Vietnam Ocean Shipping Agency . Почтовый адрес: 3, Nguyen Hue, Ho Chi Min. Телеграфный  адрес. VOSA HO CHI MIN. Телефон; 90108, 90198.

     Информация о приходе. Нотис следует посылать за 24 ч до прихода в порт через Но Chi Min City Radio, позывной XVS.

Праздничные дни не рабочее время. См. «Общие сведения».

     Таможенные и карантинные правила. Документы; судовая роль (10 экз.); список транзитных пассажиров и список высаживающихся в порту пассажиров (по 9 экз.); список почты (5 экз.); список взрывчатых и наркотических веществ (8 экз.); список судовых запасов; список личных вещей членов судового экипажа; список валюты, имеющейся в наличии у членов судового экипажа (по 6 экз.); манифест для танкеров (7 экз.); манифест на ввозимый груз для сухогрузов (9 экз.); манифест на транзитные грузы (5 экз.).

     Свободная практика предоставляется по прибытии. Ремонт. Ремонт ограничен.

     Услуги лоцманов. Лоцманская проводка обязательна. Место приема лоцмана в заливе Baie des Cocotiers. По прибытии на лоцманскую станцию судно должно сообщить по телеграфу о своем точном местоположении, осадке и максимальной скорости, с какой судно может следовать по реке. Частота работы радиостанции 500 кГц. В вечерние часы с 20.00 до 22.00 судно может получить информацию о дальнейшем продвижении на следующее утро от м.   Вингтау в район порта.

     Услуги буксиров. Имеются буксиры мощностью до 2600 л. с. Ошвартовка танкеров обычно осуществляется без помощи буксиров.

Снабжение. Дизельное топливо предоставляется. Пресная вода доставляется баржами  при условии подачи заявки за 24 ч.

 

По заданию вариант  товаропотока № 37 – парафин в бочках.

     Белое, сдобное вещество, смесь предельных углеводородов, получают главным образом из нефти. Темпера-тура плавления — 40-65°С. Может иметь слабый запах. Нейтрален к большинству химических реагентов. Используется в медицине, а также для приготовления парафинистой бумаги, пропитки древесины в спичечном и карандашном производстве, как изоляционный материал, химическое сырье и т. д. Свойства и транспортные особенности идентичны МАСЛА РАСТИТЕЛЬНЫЕ (твердые) и ВОСК. При перевозке в жидком состоянии ОПАСНЫЙ ГРУЗ. См. ЛВЖ. Класс 3.3. Может быть предъявлен к перевозке наливом. Включен в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IBC ИМО, 1994г. УПО – 1,8-2,4 м³/т.

     Парафин (нем. Paraffin, от лат. parum - мало и athnis - сродный; назван так из-за нейтральности к большинству химических реагентов), нефтепродукт, смесь алкановых углеводородов преимущественно нормального строения с числом атомов углерода от 9 до 40. В П. присутствуют также изопарафиновые, циклопарафиновые (нафтеновые) и нафтено-ароматические углеводороды. Твёрдый П. (tпл 45-70 ?С) получается в основном из масляных дистиллятов парафинистых нефтей при обезмасливании гача (смеси парафина с маслом), выделившегося в процессе депарафинизации методом кристаллизации.   Выделяют П. из нефтяных фракций также путём избирательной адсорбции нормальных алканов цеолитами. Жидкий П., выкипающий в пределах 180-360 ?С, получают при карбамидной депарафинизации некоторых нефтепродуктов (см. Очистка нефтепродуктов). Товарные парафины проходят предварительную обработку адсорбентами и подвергаются очистке др. методами.

     Вследствие химической индифферентности и ряда др. свойств П. используют в пищевой промышленности, в медицине, косметике, парфюмерии и др., а также в электротехнической промышленности как изоляционный материал. П. служит сырьём для нефтехимической промышленности (из него получают высшие жирные кислоты и спирты, моющие вещества и др.). промышленностью выпускается несколько марок П.: технический высокоочищенный, технический очищенный, медицинский и др.

     Бочки укладывают вертикально по шесть ярусов, между ярусами помещают прокладки из досок. На 1000т латекса надо 2850 стандартных пальмовых дощечек длиной 2,4 – 2,5 м и шириной 0,15 м. Поверх бочек на сепарационный материал допускается укладывать другой груз (например каучук), оказывающий давление не более чем 5 кПа.

     Барабаны, бочки и фляги пригодны для разного использования. Например, в них можно помещать жидкости, полужидкости, порошки, стружкообразные и зернистые химические вещества. Они обеспечивают хорошую защиту для хрупких и дорогостоящих устройств; их также широко применяют для перевозки опасных, горючих, коррозийных и кислотных грузов.

Ø = 594±3 мм

H = 845±5 мм

Масса 240 кг

 

1.2. Постановка задачи  и формирование блока исходных  данных

Украинская торговая компания закупает товары у m (i=1,m) поставщиков, расположенных в соответствующих городах (по заданию), в количестве Q с целью дальнейшей перепродажи. Торговая компания планирует заключать с поставщиком договор купли-продажи, в котором будут определены базисные условия поставки товара «франко-завод». Условия «франко-завод» означают, что обязательства продавца по поставке считаются выполненными после того, как Он предоставил покупателю товар на своем предприятии (склад, завод, фабрика), покупатель несет все расходы и риски, связанные с перевозкой товара от предприятия продавца до места назначения.

Далее торговая компания заключает договор купли-продажи  с компанией импортером в стране назначения. В этом договоре также  будут оговорены базисные условия поставки CPT – Carriage Paid to …- перевозка оплачена до …

На основании этого  базисного условия продавец обязан отправить товар за свой счет, в  установленный в контракте срок, в согласованный пункт поставки в месте назначения. Согласно договору пунктами поставки являются k (k=1,k) портов в стране импортере либо соседней стране (с возможностью наземной доставки), которые выбираются студентами самостоятельно, при этом K _min =3.

Исходя из условий  договоров купли-продажи, все расходы  по доставке товара несет торговая фирма.

Выбор поставщика в данной курсовой работе осуществляется по критерию минимум общих расходов на:

1. приобретение товара;
2. доставку его автомобильным транспортом от поставщиков до n (j=1,n) портов отправления;
3. доставку от портов отправления до k (j=1,K) портов назначения.

Математическая модель задачи имеет вид:

                      (1.1)

                                                 (1.2)

                                                 (1.3)

                                                (1.4)

                                               (1.5)

                                       (1.6)

                                                        (1.7)

,          (1.8)

Условные обозначения  в модели:

– стоимость 1т. товара у i-го поставщика, ден. ед./т.

,

С₁ = 450 – 0,5 * 105 = 397,5 ден.ед./т.

С₂ = 450 – 0,5 * 205 = 347,5 ден.ед./т.

С₃ = 450 – 0,1 * 305 = 419,5 ден.ед./т.

С₄ = 450 – 0,1 * 405 = 409,5 ден.ед./т.

С₅ = 450 – 0,5 * 81 = 409,5 ден.ед./т.

С₆ = 450 – 0,5 * 98 = 401 ден.ед./т.

С₇ = 450 – 0,5 * 174 = 363 ден.ед./т.

С₈ = 450 – 0,1 * 245 = 425,5 ден.ед./т.

С₉ = 450 – 0,1 * 382 = 411,8 ден.ед./т.

С₁₀= 450 – 0,1 * 452 = 404,8 ден.ед./т.

где – базовый уровень цены, ден. ед./т. (принимаем по приложению);

 ден. ед./т.