Проектирование АТП для перевозки 955 тыс. т. грузов

Предварительно принимаем следующие организационные решения

1. Объединяем электротехнический  и аккумуляторный участки в  электро-аккумуляторный.

2. Объединяем шиноремонтный  и вулканизационный участки в  шинный участок.

3. Объединяем сварочный, жестяницкий, медницкий, кузнечно-рессорный  и обойный участки в кузовной  участок.

4.Объединяем участки арматурный  и ремонт приборов системы  питания в участок ремонта  топливной аппаратуры.

5.Объединяем агрегатный  и слесарно-механический в агрегатно-механический.

6. Переносим  кузнечные, сварочные, жестяницкие, медницкие работы из  ОГМ на основное производство.

Основу структуры технической службы АТП системы обслуживания и ремонта подвижного состава составляет три подсистемы производства: основное, вспомогательное и обслуживающее. В организационную структуру технической службы входят также еще следующие подразделения: - технический отдел (ТО), отдел главного механика (ОГМ), отдел материально-технического  снабжения (ОМТС), отдел технического контроля (ОТК).

 Организационная структура технической службы  АТП приведена на рис. 2.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1.7. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

Технологически необходимое количество рабочих, т.е. непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема работ ТО и ремонта в общем  или отдельно по каждому виду работ, рассчитывается по формуле

  чел.,

где ТГ  -  годовой объем работ, чел*ч ( по зоне или отделению);

ФТ - годовой, фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего, ч.

Штатное количество производственных рабочих, т.е. принимаемое предприятием с учетом потерь рабочих дней на отпуска, болезни и по другим причинам, определяется по формуле

  чел.,

где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Распределение рабочих по сменам проводим в соответствии с ранее принятыми рекомендациями. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.8.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет численности рабочих            Таблица 2.8.

Виды работ			Годовая трудоемкость, ТГ, чел*ч			Годовой фонд времени рабочего места, ФТ, ч.	Технологически необходимое количество рабочих, РТ					Годовой фонд внештатного рабочего, Фш, ч	Количество штатных рабочих (принятое), РШ,, чел.
			ТО и ТР	Самообсл.	Всего		Всего		В т.ч. по сменам
							Расчетное	Принятое	1	2	3
Постовые
ЕО			22349	-	22349	2070	10,8	11	-	6	5	1860	12
ТО-1			4587	-	4587	2070	2,2	2	-	2	-	1840	3
ТО-2			7358	-	7358	2070	3,5	4	2	2	-	1840	4
ТР			15080	-	15080	2070	7,3	7	4	3	-	1840	8
Д-1 (в составе ТО-1)			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Д-2 (нужен партнер)		Д-2	641	-	1039	2070	0,5	1	1	-	-	1840	2
		Д-ТР (объед. с Д-2)	398	-
Итого постовые:			50413	-	50413		24,3	25	7	13	5	-	29
Участковые
Агрегатно-механический		Агрегатный	7937	- -	13096	2070	6,3	6	3	3	-	1840	7
		Слесарно-механический	5159
Электро-аккумуляторный		Электротехнические	2381	-	2777	2070	1,3	2	2	-	-	1840	2
		Аккумуляторные	396	-
Участок ремонта топливной аппаратуры		Ремонт приборов системы питания	1588	-	1986	2070	0,9	1	1	-	-	1840	1
		Арматурные	398	-
Шинный (неоходим обязательно  партнер)		Шиномонтажные	396	-	793	2070	0,4	2	2	-	-	1840	2
		Вулканизационные	397	-
Кузовной		Кузнечно-рессорные	1190	179	4557	2070	2,2	2	2	-	-	1840	2
		Медницкие	793	90
		Сварочные	398	358
		Жестяницкие	398	358
		Обойные	793	-
Малярные			1984	-	1984	1830	1,1	2	2	-	-	1610	2
Итого участковые:			24208	985	25193		12,2	16	13	3	-		16
Итого ТО и ТР			74621	985	75606		36,5	41	20	16	5		45
ОГМ
Электротехнические			-	2238	2238	2070	1,1	1	1	-	-	1840	1
Механический	Механические		-	395	3798	2070	1,8	2	2	-	-	1840	2
	Слесарные		-	1433
	Трубопроводные (слесарные)		-	1970
Ремонтно-строительные и деревообделочные			-	1433	1433	2070	0,7	1	1	-	-	1840	1
Итого ОГМ:				7469	7469		3,6	4	4	-	-		4
Всего:			74621	8454	83075		40,1	45	24	16	5		49

 

 

2.1.8. Расчет  линий и постов в производственных зонах и отделениях

2.1.8.1. Расчет поточных линий

Поточная линия непрерывного действия для ЕО

Такт линии непрерывного действия (ЕО) определяется исходя из следующих соображений:

- на линиях ЕО, на специализированных постах выполняются различные виды работ (уборочные, моечные, обтирочные и др.), с равным уровнем механизации;

- равномерность работы линии может быть обеспечена при равенстве тактов всех постов;

- определяющим фактором такта поста может являться пропускная способность моечной установки (Ny - авт./ч.);

- такты других постов регулируются количеством рабочих.

Такт линии ЕО из условия пропускной способности мойки 

где Nу = 20 авт./ч (по [5] стр. 58),

Потребная скорость конвейера

где Lа = 8,7 м  -  длина автомобиля, м;

а = 2 м  -  принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м;

Ритм линии ЕО

 

где ТЕОобсл.= 7 ч. -  продолжительность работы линии ЕО за смену, [4];

NЕОc = (19+168)/2 = 93 - сменная программа воздействий ЕО, ед.

 

 

Расчетное количество линий ЕО

Принимаем по рекомендациям [4]  одну линию ЕО, которая работает 2 смены (по 4,9 ч).

Количество постов на линии ЕО принимаем равным ХЕО = 3 в соответствии с рекомендациями [7].

1 пост – уборочные работы;

2 пост – моечные работы;

3 пост – обтирочные, смазочные  и дозаправочные работы

Среднее количество рабочих на постах линии принимаем  по [5, 7]

 

 

2.1.8.2. Расчет количества постов ТО и ТР

Количество постов для проведения работ определим по формуле

 

где Тгп -  годовая трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных,

разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах, чел.-ч      

ДРГ = 357-  принятое количество дней работы в году постов ТР;

ТСМ = 7,12 ч  -  продолжительность рабочей смены, ч.;

РП = 1,5… 2 -  среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел. Принимается согласно рекомендациям [2];

j = 1,2…1,5  –  коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобилей в зону ТР в течение смены. Зависит в основном от уровня совершенства планирования и управления производством [7];

hп = 0,85…0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста за смену;

Кmax - коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену. Односменная работа Кmax =1,0. Двухсменная работа, при равномерном распределении объемов Кmax = 0,5. Трехсменная работа при равномерном распределении объемов Кmax = 0,33. При неравномерном распределении объемов работ по сменам Кmax = 0,35 ÷ 0,9, (устанавливается исходя из конкретных условий АТП, и должно соответствовать распределению рабочих в табл.2.8).

Зона ТО-1

Количество универсальных постов для проведения работ ТО-1 (с проведением работ по Д-1).

 

Зона ТО-2

Количество универсальных постов для проведения работ ТО-2.

 

Зона Д-2

Количество постов для проведения работ Д-2

 

Зона ТР

Количество универсальных постов для проведения работ по ТР:

 

Зона участковых работ ТР В этой зоне машино-место требуется для малярных работ и для кузовного участка.

Определим число постов для малярных работ

 

 

 

Определим число постов для кузовных работ

 

 

2.1.8.3. Расчет постов ожидания ТО и ТР

Посты ожидания предназначены, для повышения эффективности использования рабочих постов за счет сокращения времени поиска автомобилей на территории АТП и их перегона , а также обеспечения возможности начать работы сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время. Количество постов ожидания принимается из рекомендаций [2]:

Исходя из этих рекомендаций принимаем:

- на линии  ЕО –  один пост ожидания;

- для ТО-1, ТО-2 – один пост ожидания;

- для постов  ТР 20% от количества постов –  2*0,2 = 0,4 = 1 пост ожидания.

 

2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки

для производственных зон и отделений

Подбор технологического оборудования для постов и технологических зон проведен по имеющимся источникам [8, 9,10].

Состав технологического оборудования      Таблица 2.9.

№ п/п	Наименование оборудования, подразделения	Модель, тип	Габарит	Кол-во	Площадь, м2
					един.	общая
1	2	3	4	5	6	7
Зона ЕО
1	Установка для мойки автомобилей	М-129	4,5х5,5х4	1	24,75	24,75
2	Воздухо-раздаточная колонка	С-413	0,43х0,4х1,6	1	0,17	0,17
3	Конвейер для передвижения автомобилей на линии ЕО	П-357	36…72 м	1	-	-
4	Машина подметально-пылесосная	Д-103А	1,4х0,65	1	0,9	0,9
5	Передвижная маслораздаточная колонка	С-239	0,26х0,2х1,1	2	0,05	0,1
6	Ларь для ветоши	Нестан д.	1,5х0,6	2	0,9	1,8
7	Ящик для отходов	Нестан д.	-	1	0,5	0,5
	Итого:					28,2
ЗонаТО (ТО-1;ТО-2)
1	Комплект инструментов для ТО и Р электрооборудования автомобилей	И-151		3	-	-
2	Стеллаж для запасных частей	Собст.изг.	2х0,4	4	0,8	3,2

 

Продолжение таблицы 2.9

1	2	3	4	5	6	7
3	Ларь для ветоши	Собст.	1,5х0,6	2	0,9	1,8
4	Линейка мерная	200 мм		3	-	-
5	Тележка инструментальная	Собст.		3	0,548	1,644
6	Линейка для проверки схождения	К2182		3	-	-
8	Комплект инструментов  автомеханика	И-148		6	-	-
9	Шкаф для приборов, технической документации и инструмента	Собст.изг.	1,5х0,4	4	0,6	2,4
10	Переходной мостик	Нестан.		2		-
11	Слесарный верстак	ВС-1	1,2х0,8	3	0,96	2,9
12	Подставка для рабочих в осмотровой канаве	Нестан.		3	-	-
13	Установка для мойки фильтров	Собст. изг.		1	0,3	0,3
14	Стол конторский	стандарт.		2	0,5	1,0
15	Стул	стандарт.		6	0,25	1,5
16	Ящик для утиля	Собст.		1	0,25	0,25
17	Комплект приборов и инструментов для ТО аккумуляторов	Э-412		1	-	-
18	Стол - тележка смазчика	НИИАТС		1	0,42	0,42
19	Установка для слива масла	С-508		1	0,4	0,4
20	Нагнетатель смазки	С-321М	0,59х0,41	1	0,24	0,24
21	Прибор для проверки шкворневых соединений	НИИАТ-Т-1		1	-	-
22	Установка смазочно-заправочная	С-101-01		1	1,05	1,05
23	Бак с тормозной жидкостью	Собст. изг.		1	0,16	0,16
24	Бак с моторным маслом	Собст изг.		1	0,16	0,16
25	Бак с трансмиссионным маслом	Собст. изг.		1	0,16	0,16
26	Колонка воздухораздаточная для накачки шин	С-413		3	0,53	1,59
27	Гайковерт для колес	И-330		1	0,78	0,78
28	Гайковерт для стремянок рессор	И-322		1	0,969	0,969
29	Установка для промывания системы смазки	1147		1	0,949	0,949
30	Прибор для проверки карданных валов	Собст. изг.		1	-	-
31	Тележка для снятия колес	1115М		1	1,16	1,16
32	Комплект ключей	М-1		6	-	-
33	Комплект ключей	М-101-01		6	-	-
35	Установка для проверки рулевого управления	К-465М	0,72х0,57	1	0,41	0,41
36	Линейка для проверки сходимости колес автомобиля	2182	-	2	-	-
	Итого:					21

 

 

Продолжение таблицы 2.9

1	2		3		4		5	6	7
Зона ТР
1	Установка смазочно-заправочная			С-101			1	0,5	0,5
2	Бак с тормозной жидкостью			Собст.			1	0,16	0,16
3	Бак с моторным маслом			Собст.			1	0,16	0,16
4	Бак с трансмиссионным маслом			Собст.			1	0,16	0,16
5	Подъемник			П-126			1	3,84	3,84
8	Комплект ключей			2336 М2			6	-	-
9	Огнетушитель			ОВП-10			2	-	-
10	Ларь для отходов			Собст.			3	0,25	0,75
11	Установка для слива масла			С-508			3	0,4	1,2
12	Верстак слесарный			стандарт.			7	0,96	6,72
13	Ларь для ветоши			Собст.			3	0,25	0,75
14	Стеллаж для деталей, приспособлений			Собст.			3	1,05	3,15
15	Ключ динамометрический			131М			3	-	-
16	Комплект инструментов			2446			6	-	-
17	Тележка для снятия и установки рессор			П216			2	1,23	2,46
18	Приспособление для снятия и установки КПП			П232			2	0,56	1,12
19	Нагнетатель смазочный			390М			3	0,26	0,78
20	Тележка для снятия и установки колес			1115М			2	1,16	2,32
21	Тележка с набором инструмента для ремонта автомобилей			519SC/49 5Е			3	0,41	1,23
22	Тележка для перевозки агрегатов и узлов			ЕТ-63314			3	1,08	3,24
23	Тележка для перевозки двигателей			Р-335			1	1	1
24	Подставка под колеса			Собст.			10	0,3	3
25	Домкрат гаражный гидравлический			П-308			5	0,57	2,85
26	Прибор для проверки переднего моста			НИИАТ-Т1			Т1	~	—
27	Шкаф для приборов и приспособлений			Собст.			1	1,9	1,9
28	Подставка для рабочих в осмотровой канаве			Нестан.			5	-	-
29	Приспособление для выпрессовки шкворней			П-5			1	0,71	-
30	Съемник универсальный			И-151.300			1	0,06	-
31	Маслораздаточный бак для гипоидного масла			Собст. изг.			3	0,2	0,6
32	Емкость для слива трансмиссионных масел			Собст. изг.			3	0,2	0,6
33	Емкость для слива охлаждающей жидкости			Собст.изг.			3	0,2	0,6
34	Кран-балка			3,0 т			1	-	-
35	Емкость для слива моторн. масел			Собст. изг.			3	0,2	0,6
	Итого:								51,55
Зона диагностики Д-2
1		Комплект диагностический	К517				1	6	6