Отчет по учебной практике на програничной станции

 

 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения»

 

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

-филиал федерального  государственного бюджетного образовательного  учреждения высшего

Профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения»

(ЗабИЖТ ИрГУПС)

ЧИТИНСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

 

 

Отчет по учебной практике

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:                                                                                                    Проверил:

Кузьмина О.А.                                                                                              Мельникова М.А.

 

г. Чита     2014г.

 

 

 

 

                                                                  

СОДЕРЖАНИЕ:

 

ВВЕДЕНИЕ

 

1.ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ  ГРУЗОВЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ  В ПУНКТАХ ПЕРЕВАЛКИ. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК

 

 2.ПРИЕМ, ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ВЫДАЧА ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ

 

3.РАБОТА ПОГРАНИЧНОЙ  СТАНЦИИ

 

4.ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОПУСКА  ЧЕРЕЗ ГОСУДАРСТВЕННУЮ ГРАНИЦУ  РФ  ПОЕЗДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ

 

5.ЗОНА ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ, ОФОРМЛЕНИЕ ГРУЗОВ ПРИ ЖД ПЕРЕВОЗКЕ

 

6.СЛУЧАИ И ПРИЧИНЫ  НЕСОХРАННОСТИ БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА  ПРИ ПОГРУЗКЕ, ВЫГРУЗКЕ ИЛИ ПЕРЕГРУЗКЕ  РАБОТНИКАМИ СТАНЦИИ

 

7.ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В СОПРОВОЖДЕНИИ 
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

 

8.КЛАССИФИКАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

 

9.ДОПУСКАЕМЫЕ К ПЕРЕВОЗКЕ  ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

 

ВВЕДЕНИЕ:

 

Ежесуточно к перевозке по железным дорогам предъявляется большое количество грузов (сырья, топлива, полуфабрикатов, готовых изделий, продукции сельского хозяйства).

Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими свойствами, объемно-массовыми характеристиками, степенью опасности, определяющими технические условия перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие транспортная характеристика груза.

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выбора типа подвижного состава, складских обустройств, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.д.

Даже частичное изменение транспортной характеристики груза приводит к изменению одного или более технических или технологических элементов перевозочного процесса. Например, переход от перевозки насыпью к перевозке в таре таких грузов, как цемент или минеральные удобрения, требует использования других типов подвижного состава, складов, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и применения упаковочных материалов и средств пакетирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.ТЕХНОЛОГИЯ  ВЫПОЛНЕНИЯ ГРУЗОВЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ  ОПЕРАЦИЙ В ПУНКТАХ ПЕРЕВАЛКИ. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК

В соответствии с [1, ст. 18] грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность. Грузы должны быть подготовлены для перевозки железнодорожным транспортом: отсортированы, просушены, если необходимо, охлаждены, упакованы, разобраны или укрупнены, замаркированы и др.

Грузы должны предъявляться в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку. Стандарты и технические условия к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой продукции утверждаются в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта [1, ст. 18]. При отсутствии данных стандартов тара должна обеспечить сохранность груза и выполнение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (КМАПРР). Если при наружном осмотре тара имеет повреждения, грузоотправитель обязан их устранить.

Подтверждением соответствия тары требованиям стандартов или технических условий служит маркировка. Она содержит наименование предприятия-изготовителя тары или его товарный знак, обозначение стандарта или технических условий, индекс прейскуранта, порядковый номер по прейскуранту и др. Маркировка наносится грузоотправителем на тарно-штучные грузы в соответствии с [2]. На грузы, перевозимые в контейнерах (кроме сборных), на навалочные и наливные грузы маркировка не наносится.

На основании [1, ст. 18] перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам.

Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. В соответствии с [1, ст. 20] перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры.

Подготовка под погрузку вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителем за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, проводится грузоотправителем [1, ст. 20].

Перед погрузкой грузов вагоны проходят технический осмотр (ТО), который выполняется работниками вагонной службы на пунктах технического осмотра (ПТО).

Технический осмотр включает:

· проверку состояния и износа узлов и деталей подвижного состава;

· проверку исправности тормозного оборудования и автосцепок, кузова и переходных площадок;

· другие операции.

Производится также коммерческий осмотр вагонов на пунктах коммерческого осмотра (ПКО).

Коммерческий осмотр – это осмотр вагонов с точки зрения обеспечения сохранности груза при перевозке. Исправность вагонов в коммерческом отношении характеризуется:

· состоянием грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза;

· качеством очистки от ранее перевозимого груза;

· отсутствием внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, масляных пятен и других загрязнений, которые могут испортить груз;

· особенностями внутренней конструкции вагона, контейнера, влияющими на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке (отсутствие щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага; отсутствие в полу торчащих гвоздей или болтов, которые могут повредить груз; плотное закрытие люков, дверей, стоечных скоб и увязочных косынок вагонов и др.)

На основании [1, ст. 20] пригодность в коммерческом отношении вагонов для перевозки конкретного груза определяется грузоотправителем (если погрузка обеспечивается им) или перевозчиком (если погрузка обеспечивается им). Пригодность в коммерческом отношении контейнеров для перевозки конкретного груза определяется грузоотправителем.

Грузоотправитель вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен другие вагоны, контейнеры. 

 

 Перевозочные документы

Прием к перевозке каждой отправки грузоотправитель и перевозчик оформляют договором перевозки в пользу третьего лица – грузополучателя, не принимающего непосредственного участия в данной процедуре [3]. Условия договора перевозки четко ограничены Уставом железнодорожного транспорта РФ [1]. Другие соглашения между грузоотправителем или грузополучателем и перевозчиком запрещены и не имеют силы.

Согласно [1, ст. 25] перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю. Грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза. Грузополучатель обязуется вывезти груз, очистить подвижной состав, оплатить дополнительные сборы и возместить убытки, если они возникли в процессе перевозки.

Договор перевозки оформляют документами специальной формы. Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта утверждает единые формы перевозочных документов на перевозки грузов [1, ст. 25].

Основным перевозочным документом является транспортная железнодорожная накладная. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель представляет перевозчику на каждую отправку, составленную в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную [1, ст. 25]. Все сведения, заносимые в накладную грузоотправителем, следует рассматривать как выдвигаемые условия договора перевозки. Договор перевозки вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. В подтверждение приема груза к перевозке перевозчик обязан проставить в оригинале накладной календарный штемпель [1, ст. 25].

Накладная состоит из четырех листов [2]:

лист 1 – оригинал накладной;

лист 2 – дорожная ведомость;

лист 3 – корешок дорожной ведомости;

лист 4 – квитанция о приеме груза.

Оригинал накладной следует с грузом от станции отправления до станции назначения и выдается грузополучателю. По оригиналу накладной устанавливаются взаимные права, обязанности и ответственность между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем, производятся расчеты, определяются условия перевозки данного груза и др. Таким образом, оригинал накладной имеет как юридическое, так и расчетное значение. Поэтому все графы накладной должны заполняться четко без исправлений и помарок. Накладная должна быть заверена грузоотправителем (подпись и печать) и перевозчиком (штемпель дороги и станции отправления). 

Грузоотправитель должен точно заполнить в накладной следующие данные:

· наименование станции и дороги назначения в соответствии с Тарифным руководством №4 [4];

· наименование получателя (без сокращений);

· наименование груза в соответствии с Прейскурантом №10-01 (Тарифное руководство №1) [5];

· массу груза;

· отметки и заявления грузоотправителя об особых условиях перевозки груза и др.

Если к перевозке предъявляется несколько грузов в отправке, то к накладной прикладывается перечень грузов на отдельном бланке.

За искажение наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате, которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузоотправители несут ответственность в виде штрафов [1, ст. 27, 98 и 111]. 

На основании [1, ст. 27] перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов и других сведений, указанных грузоотправителем в накладной.

Дорожная ведомость – документ расчетно-финансового значения. Кроме данных содержащихся в накладной, в дорожной ведомости указываются данные о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу и данные для расписки грузополучателя. По дорожным ведомостям определяют выполнение плана перевозок по дорогам, доходы от них, правильность расчетов, выполнение сроков доставки грузов, а также осуществляют информационное обеспечение автоматизированной системы единого комплекса интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК ИОДВ). Дорожная ведомость составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных [2] – для перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры – один экземпляр для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре.

Дорожная ведомость следует с грузом до станции назначения. После выгрузки груза на станции назначения и раскредитования (оформления выдачи и расчеты после выгрузки) документов грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза. Затем дорожная ведомость следует в Технологический центр по обработке перевозочных документов дороги назначения (ТехПД). После обработки и снятия информации по данным дорожной ведомости она хранится в архиве дороги назначения.

Корешок дорожной ведомости – основной документ для определения платы за перевозку при централизованных расчетах через банк и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Корешок дорожной ведомости используется для составления сообщений в системы ЕК ИОДВ. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления и с ежесуточным отчетом об отправленных грузах пересылается в ТехПД дороги отправления. Там производится обработка и снятие информации по данным корешка дорожной ведомости. Затем корешок дорожной ведомости следует в архив дороги отправления.

Квитанция о приеме груза – юридический документ, подтверждающий прием дорогой груза к перевозке от грузоотправителя (роспись грузоотправителя в соответствующей графе). Квитанция в приеме груза выдается грузоотправителю.

Перевозочные документы нумеруются после оформления приема груза к перевозке по Книге нумерации грузовых отправок, а также в информационных базах данных.

Не допускается оформление одним перевозочным документом перевозки:

· грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке;

· грузов, требующих соблюдения при перевозках особых мер предосторожности с грузами, не требующими особых предосторожностей;