Технологическое проектирование городской комплексной СТО легковых автомобилей

 

Количество основных рабочих на участках ремонта агрегатов  и приборов системы питания (слесарно-механический), электротехническом определяется соотношением

(0,8 + 1,2 + 1,8 + 4,0 + 7,0) / 12,4 = 1,19. Тогда, общее количество рабочих на этих участках составит

P_∑.УЧ = 7 ∙ 1,19 = 8,33.

Это количество должно быть разделено по двум участкам пропорционально трудоемкости работ:

P_АГР..УЧ / P_ЭЛ..УЧ = 12,2 /2,6 = 4,85. Отсюда

P_ЭЛ..УЧ = 1,5. Принимаем 2 человека.

P_АГР..УЧ = 1,5∙4,85 = 7,28. Принимаем 7 человек.

Рассчитаем количество рабочих на обойном участке.

Доля объема работ  на обойном участке составляет 1,5% от всех работ, проводимых на рабочих местах участков, что в 4,17 раза меньше объема таких же работ на кузовном участке. Следовательно

P_ОБ = 2,57 / 4,17 = 0,62. Принимаем 1 человек.

В связи с тем, что 1 человек не может по Трудовому  Кодексу освоить технологический фонд времени, устанавливаем, что работа обойного участка будет осуществляться в одну смену с общей длительностью работы в неделю 40 часов. Арматурные работы (снятие и установка сидений, обшивки салона и т.п.) по обойному участку будет производиться рабочим кузовного участка на посту арматурных работ.

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.9.

 

Таблица 1.9 - Штатный состав основных производственных рабочих и технологически необходимый для работы в смену

Наименование производственного  подразделения СТО	Штатное количество	Технологически необходимое количество рабочих в одну смену
Зона прямой приемки (приемки/выдачи и общей диагностики)	3	2
Зона быстрого обслуживания	8	4
Зона общего ремонта	6	3

Продолжение таблицы 1.9

Зона кузовного ремонта  и покраски, в т.ч.: Кузовной участок Малярный участок	9 10	5 5
Участок ремонта агрегатов  и приборов системы питания (слесарно-механический)	8	4
Участок электротехнический	2	1
Участок обойный	1	1
Участок УМР	3	2
Всего	50	27

 

Количество вспомогательных  рабочих ремонтно-механического участка (обслуживание оборудования, сантехнических устройств и электротехнического оборудования) принимаем в размере 20% от количества основных рабочих /3/.

P_ВСП = 0,2 ∙ 50 = 10. Принимаем 10 человек.

Младший обслуживающий  персонал принимается в количестве 1% от основных рабочих, т.е. Р_МОП = 0,01 ∙ 50 = 0,50. Принимаем 2 человека с режимом работы через день, но не более 40 часов в неделю.

Определим управленческий и обслуживающий персонал СТО.

Для определения управленческого  персонала СТО воспользуемся типовой управленческой структурой предприятия автосервиса (дилерский центр, СТО) /1/ (таблица 1.10).

 

Таблица 1.10 - Управленческий персонал СТО

Персонал	Количество	Режим работы. Примечание
1. Директор	1	Не нормируется
2. Технический директор (гл. инженер)	1	Не нормируется
3. Начальник производственного подразделения (зон, участков) – сервис-менеджер	4	По режиму работы СТО. Закрепление: 1 – зона приемки,  быстрого обслуживания, участок УМР. 1 – зона общего  ремонта, участки агрегатный, электротехнический.

Продолжение таблицы 1.10

		Зона кузовных и малярных работ, обойный участок
3 Бухгалтер	2	В одну смену, 40 часов  в неделю
4. Секретарь - делопроизводитель	2	В одну смену, 40 часов  в неделю
5. Специалисты по маркетингу, снабжению	2	В одну смену, 40 часов в неделю
6. Диспетчер	2	По режиму работы СТО
7. Кассир	2	По режиму работы СТО
8. Кладовщик	4	По режиму работы СТО
9. Служба охраны	6	Круглосуточно, но не более 40 часов в неделю
Всего	26

 

Таким образом, полный штат СТО составляет 88 чел. Количество работников СТО, выходящих одновременно на работу в одну смену составляет, с учетом подменной работы – 27 человека.

Следовательно, количество парковочных мест, при наличии  у 70% работников СТО личных автомобилей, должно быть 62 ед.

 

1.10 Расчет площадей СТО

Произведем расчет и  выбор производственных, санитарно-бытовых  и административных площадей СТО.

Суммарная полезная площадь  здания по предварительному расчету  составляла

S_ЗД = 100 ∙ X_П = 100 ∙ 13 = 1300 м².

С учетом количества постов СТО произведем корректировку территории предприятия, занятой внешней инфраструктурой в пользу площади здания. По О.Д.Маркову, табл. 8 /1/ под парковки, стоянки, проезды и иную незастроенную территорию можно отвести s_ТЕР = 78,5 м² на один пост СТО.

Тогда,  принимая удельные на один пост площади, «s», имеем

S_УЧ = X ∙ (s_ЗД + s_ТЕР + s_РЕЗ),

S_ЗД = S_УЧ  – X ∙ (s_ТЕР + s_РЕЗ) = 3888 – 13 ∙ (78,5 + 100) = 1567,5 м².

В состав производственной площади включаются площади, занятые  помещениями производственных зон и участков, а также всеми вспомогательными техническими помещениями, включая склады. В случае проектирования новой СТОА производственно-складские площади должны составлять примерно 80% общей площади помещений предприятия, а 20% - площади сервисных, административных и санитарно-бытовых помещений. При этом площади санитарно-бытовых помещений для персонала, складов и основных и вспомогательных производственных помещений рекомендуется распределять в отношении 10%, 15% и 75% /2, 3/.

С учетом данного замечания

S_ПРОИЗВ = 0,8 ∙ 1567,5 = 1254 м²;

S_СЕРВ = 0,2 ∙ 1567,5 = 313,5 м².

Для проектируемой СТО  принимаем следующие значения (табл.9).

 

Таблица 1.11 - Площади СТО

Наименование зоны, участка, помещения	Удельное значение	Количество постов, объектов, рабочих и др.	Всего, м2	Обоснование, ссылка на источник		Примечание
Сервисные и административные площади
Клиентская, в т.ч.: стол заказов, зал отдыха (ожидания), мини кафе-бар, туалеты, вестибюль	9 – 12 м2 на один рабочий пост	13	117	/1/		Принимаем меньшее удельное значение
Административные и санитарно-бытовые (для управленческого персонала) помещения:
- кабинет директора	15 м2	1	15 м2	/4/
- кабинет технического директора	12 м2	1	12 м2
- приемная	8 м2	1	8 м2
- кабинеты управленческого персонала (офисные помещения)	4 м2 на одного человека	9 чел	36 м2	/1/, см. табл. 7
- помещение охраны	4 м2 на одного человека	2 чел	8 м2
- туалетные комнаты для управленческого персонала	2,7 м2 на одну кабинку	2	5,4 м2
- комната приема пищи	8 м2	2	16 м2
- касса	4 м2	1	4 м2
- коридоры и пр.	50% от площади административных помещений	1	40 м2
Всего, м2			261,4
Производственные площади
УМР	6х9 м	1	54 м2	/1/		Включая техническое помещение для хранения спецодежды, инструмента и моющих веществ
Прямая приемка:
Диагностическая линия, совмещенная с постом приемки	6,0х9,0 м на пост	1	54 м2	/4/		По заданию климат - холодный, следовательно, в здании необходимо предусматривать минимальное число ворот.
Проезд для въезда – выезда из здания мимо поста	3х9	1	27
Зона быстрого обслуживания:
- пост ТО, мелкого ремонта, смазки	6х9 м на пост	1	54 м2	/1/	Проезд к постам БО осуществляется через общий проезд в зоне приемки с учетом холодного климата. Для умеренного и жаркого климата въезд - выезд в зону БО рекомендуется осуществлять по боксовой схеме непосредственно стерритории.
- пост – РУУК	6х9 м на пост	1	54 м2	/1/
- участок шиномонтажных работ	6х9 м на пост снятия и установки колес, 18 м2 на рабочее место шиномонтажника	1	72 м2	/1/
Зона общего ремонта:
- рабочие посты	6х9 м на пост	2	108 м2	/1/
- автомобилеместо ожидания	4,5х1,5 м на одно место	1	6,75 м2	/1/
Внутренние проезды, проходы в зоне быстрого обслуживания и общего ремонта	25% от общей площади постов в зоне	1	27 м2
Зона кузовного ремонта и покраски:
Кузовной участок:
- арматурный пост	6х9 м на пост	2	108 м2	/1/
- кузовной стапель  (пост ремонта кузова)	6х9 м на один рабочий пост (стапель)	1	54 м2	/4/
- рабочее место жестянщика  для ремонта деталей оперения кузова, снятых с автомобиля	18 + 12∙(3 – 1)	3	42	/5/	S = f1 + f2(PT – 1), /5/ f1 – площадь на одного работающего, м2; f2 – то же на каждого последующего работающего; PT - число технологически необходимых рабочих в смену.
- автомобилеместо ожидания	4,5х1,5 м на одно место	1	6,75 м2	/1/
Малярный участок:
- пост подготовки к покраске	6х9 м на пост	2	108 м2
- окрасочно-сушильная  камера	54 м2	1	54 м2
- помещение краскоприготовительное	18 – 24,5 м2 на одно помещение	2	36 м2	/1,4/
Внутренние проезды, проходы  и площади для дополнительного оборудования в зоне кузовного ремонта и покраски:	50% от общей производственной площади		432 м2
Участок ремонта агрегатов и приборов системы питания (слесарно-механический)	12 + 14(3 – 1) – для агрегатного отделения; 14 – для отделения ремонта приборов системы питания	1	40 +14 = 54	/5/
Участок электротехнический	15 м2 на одно рабочее место	1	15 м2	/2,5/
Участок обойный	15 м2 на одно рабочее место	1	15 м2	/2,5/
Всего основных производственных площадей			1382
Склады и другие технические  помещения	15% от общей производственной площади		207		В состав помещений входят: склад запасных частей, инструментальная кладовая, склад лакокрасочных материалов, помещение для хранения снятых изделий с автомобиля на кузовном участке, компрессорная, венткамера, электрощитовая
Санитарно-бытовые помещения для производственных рабочих	10% от общей производственной площади		138 м2
Общая производственная площадь здания			1727
Общая площадь здания			1988,4 м2

 

С учетом, что предварительные  расчеты носили ориентировочный  характер, в то же время планировочные размеры принимались по укрупненным нормативам, принимаем производственные площади здания в пределах ориентировочных расчетов с ориентировочным запасом (10 – 15) %.

1.11 Технологическое планирование СТО.

При планировании принимаем  следующее:

1. Заезд на территорию СТО – по заданию.
2. Территория СТО имеет частичное непрерывное ограждение (ограждена только внутренняя инфраструктура участка: здание, автомобиле-места ожидания и хранения, парковка для персонала). Ворота ограждения закрываются только на ночь.
3. Резервная часть территории расположена по задней стороне участка.
4. Отступ зданий с отмосткой и сооружений и автомобиле-мест от границ участка – 0,2 м, при наличии ливневой канализации – 0,6 м.
5. Ширина отмостки здания – 1 м.
6. Ширина проездов по территории – не менее 6 м при двустороннем движении.
7. На резервной территории допускаем размещение автомобиле-мест ожидания, парковки личных автомобилей персонала и служебных автомобилей руководства СТО.
8. Вдоль периметра участка со стороны въезда в здание устраиваем ливневую канализацию.

 

1.12 Зонирование территории.

Площадь участка – 3888 м².

Резервная площадь – 500 м².

Здание - 1988 м².

Наименьшее расстояние от передней границы участка до здания должно быть:

L_ФРОНТ = L₁ + L₂ + L₃ + L₄ + L₅ = 0,6 + 5,0 + 6,0 + 1,0 + 1,0 = 13,6 м,

где L₁ – размер ливневой канализации; L₂ – длина парковочного автомобиле-места; L₃ – ширина проезда по территории; L₄ – ширина тротуара вдоль фасада здания (по ОНТП тротуар может отсутствовать на СТО /5/); L₅ – ширина отмостки вокруг здания.

При наличии автомобиле-мест ожидания перед зданием это расстояние увеличивается до 18,6 м.

Принимаем L_ФРОНТ = 20 м.

Принимаем расположение здания смещенным к левому краю участка. Тогда, расстояние от здания до границ участка будет равно

L_ЛЕВ = L₅ + L₆ = 1 +0,2 =1,2 м,

где L₆ – расстояние от границы участка до отмостки здания.

Правая часть участка  между зданием и границей участка  предназначена для проезда и  автомобиле-мест ожидания (хранения)

L_ПРАВ = L₁ + L₂ + L₃ + L₅ = 12,6 м.

Ширина здания по фронту составляет

B_{ЗД. ФРОНТ.} = B_УЧ – L_ЛЕВ – L_ПРАВ = 65 –1,2 – 12,6 = 51,2 м.

Принимаем по осям колонн размер 54 м, что является рекомендуемым строительным размером.

Выбираем форму здания в плане – прямоугольник. Тогда, длина здания составит

L_{ЗД. БОК.} = (1540 – 2550) /54 = (28,52 – 47,22) м..

Типовая сетка колонн кратна 6 м или 9 м. поэтому ближайшими значениями будут 36 м или 54 м².

При выборе размера 36 м получаем площадь здания по сетке колонн

S_ЗД = 36∙36 = 1296 м^2,,что меньше расчетной и принятой площади.

При выборе значения 54 м получим S_ЗД = 36 ∙ 54 = 1944 м². Эта величина меньше расчетной на 2,22%.

 

 

 

 

 

 

 

2 Реконструкция  действующей СТО легковых автомобилей

 

2.1 Обоснование решений по реконструкции СТО

Сущность реконструкции  заключается в обновлении и техническом  совершенствовании основных фондов с одновременным внедрением современных технологий и прогрессивных методов организации и управления производством. Реконструкцию предприятия подразделяют на частичную, когда модернизации подвергается только отдельные структурные производственные подразделения, или полную, при которой перестраивается практически все производство.

В данном курсовом проекте  нужно произвести реконструкцию  здания за счет  расширения производственного корпуса. Необходимо увеличить производственную мощность предприятия с сохранением всей номенклатуры услуг за счет расширения производственного корпуса.

В результате реконструкции  был увеличен пост ТО и ТР и малярный участок.

 

2.2 Расчет производственной программы реконструируемой СТО

Методология и порядок  проектирования новых предприятий  технического сервиса автомобилей (городских СТОА) определяется исходными  данными и требованиями, записанными в ТЗ. Применительно к городским станциям комплексного обслуживания автомобилей возможны два типовых принципиально различных подходов к проектированию в зависимости от формулировки задания:

1. Проектирование СТОА по заданной мощности, выраженной в годовом количестве условно обслуживаемых автомобилей.
2. Проектирование СТОА по заданному земельному участку.

Годовой объем постовых работ, чел∙ч, определяется по формуле:

                                             

                                    (30)