Разработка универсальной тележки для вывешивания колес и транспортировки агрегатов автобусов для условий АО «Каратауское ПАТП»

 

Подставив в формулы значения получим:

 

Для Икарус-256:

L₁^(H) = 4000 км;

L₂^(H)= 16000 км.

Для ЛАЗ-695:

L₁^(H) = 3500 км;

L₂^(H)= 14000 км.

Для ПАЗ-672:

L₁^(H) = 3500 км;

L₂^(H)= 14000 км.

 

Периодичность ТО-1 и ТО-2 составляет:

 

Для Икарус-256

L₁^(H)= 4000 · 0,9 · 0,9 = 3240 км.

L2(H) = 16000 · 0,9 · 0,9 = 12960 км.

Для ЛАЗ-695

L₁^(H) = 3500 · 0,9 · 0,9 = 2835 км.

L₂^(H) = 14000 · 0,9 · 0,9 = 11340 км.

Для ПАЗ-672

L₁^(H) = 3500 · 0,9 · 0,9 = 2835 км.

L₂^(H) = 14000 · 0,9 · 0,9 = 11340 км.

 

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега 1С.С через целое число дней, то пробег до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны 1СС, то есть должны выполняться следующие соотношения:

                                                          L_EO/l_c.c.= l;      (2.4)

                                                          L₁/L_EO=n₁;                                                (2.5)

                                                          L₁/L₁₀=n₂;                                                 (2.6)

                                                          L _к /L₂=n₃;                                                 (2.7)

 

где L_EO- периодичность проведения ежедневного обслуживания, км;

n₁ n₂, n₃ - целые числа.

 

Тогда:

LEO Икарус-258 = lс.с Икарус-258 =180км; n1Икарус-260=3240/180≈18; L1Икарус-260=180·18=3240км; n2 Икарус-260=12960/3240 ≈4; L2 Икарус-260 = 3240·4=12960км; n3 Икарус-260=247860/12960 ≈19; L к Икарус-260 = 12720 ·19=246240км;	LEOЛАЗ-695 = lc.c. ЛАЗ-695=160км; n1 ЛАЗ-695=2835/160 ≈18; L1 ЛАЗ-695 = 160 ·11=2880 км; n2 ЛАЗ-695 =11340/160 ≈4; L2 ЛАЗ-695 =2280 ·4=11520 км; n3 ЛАЗ-695 = 247860/11520 ≈22; L к ЛАЗ-695=11520 ·22=253440 км;
LEOПАЗ-672=lc.c ПАЗ-672=110км; n1= ЛАЗ-672=2835/110 ≈26; L2 ЛАЗ-672=2860·4=11440км; n3 ЛАЗ-672=220320/11440≈19; Lк ЛАЗ-672=11440·19=217360км;	L1ЛАЗ-672=1110·26=2860км; n2= ЛАЗ-672=11340/110 ≈4;

Результаты расчета периодичности  ТО и КР сведены в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Периодичность ТО и КР

Виды  пробега	Обоз  наче ние	Пробег
		нормативн ый	откорректи  рованный	до  предшествую щего вида воздействия	принятый  к расчету
Для Икарус-260 среднесуточный	Lс.с.	-	-	-	180
доТО-1	Ll	4000	3240	180x18	3240
до  ТО-2	L2	16000	12960	3240x4	12960
до КР	LK	360000	247860	12960x19	246240
Для ЛАЗ-695 среднесуточный	Lc.c	-	-	-	160
доТО-1	L1	3500	2835	160x18	2880
до  ТО-2	L2	14000	11340	2880x4	11520
До КР	LK	360000	247860	11520x22	253440
Для ПАЗ-672 среднесуточный	Lc.c	-	-	-	110
доТО-1	Ll	3500	2835	110x26	2860
до  ТО-2	L2	14000	11340	2860x4	11440
1 до КР	LK	320000	220320	11440x19	217360

2.3.2. Составление проведения ТО циклового графика

 

   Число технических воздействий на 1 автобус за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия.

Так как, цикловой пробег L_ц автобуса до капитального ремонта, то число капитальных ремонтов одного автобуса за цикл будет равен единице.

В расчете  принято, то что при пробеге равном LK, то очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автобус направляется в капитальный ремонт. Кроме того учитывается, что в ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2, поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает обслуживание ТО-2.

Периодичность выполнения его принято равной среднесуточному  пробегу.

На  основании этих рекомендаций строим цикловой график. Цикловые графики  автобусов марок Икарус-256, ЛАЗ-695 и ПАЗ-672 приведены на рисунке 2.1., 2.2..2.3.

2.3.3. Определение годовой программы  по ТО и КР

Число технических  воздействий на единицу подвижного состава за цикл определяется по формулам:

 

                                                         N_К = L_Ц/L_К=1;                (2.8)

                                                         N₂ = L_K/L₂-N_K;      (2.9)

                                                         N1=L_K/L₁-(N_K + N₂);    (2.10)

                                                         N_EO = L_K/1_c.c=1;      (2.11)

 

где L_ц = L_K - цикловой пробег автомобиля.

Определим количество технических воздействий за цикл для автомобилей Икарус -256:

N_K = 246240/246240=1;

N₂ = (246240 / 12960) - 1 = 18;

N₁ = (246240 /3240)-(1+18) = 57;

N_EO = 246240 /180= 1368.

Количество  технических воздействий за цикл для автомобилей ЛАЗ-695: N_K=1;

N₂ = (253440/11520)-1=21;

N1 = (253440 / 2880) - (1+21) = 66;

N_EO = 253440 /160 =1584.

 

Количество технических  воздействий за цикл для автомобилей  ЛАЗ-4202:

N_K=1;

N₂ = (217360/11440)-1 = 18;

N₁ = (217360 / 2860) - (1+18) = 57;

N_EO-217360/110= 1976.

Определим коэффициент  технической готовности за цикл:

 

αт = Д_эц/(Д_эц+Д_рц),        (2.12)

 

где Д_эц - число дней нахождения автомобилей в технически исправном состоянии;

Д_рц - число дней простоя автомобилей в ТО и ремонтах.

 

                                        Д_эц = Д_к/1_е.е      (2.13)

 

Д_эц^{(ИкаРУс-256)} = 246240 / 180 = 1368 дн;

Д_эц^(ЛАЗ-695) = 253440 /160 = 1584 дн.

Д_эц^(ПАЗ-672) = 217360 / 110 = 1976 дн.

 

Значение  Дрц находим по формуле:

 

  Д_рц =Д_к + Д_то,тр = (L_к-К₄) / 1000      (2.14.)

 

где Д_к = Д_кл + Д_т- простои автобуса в КР, дн;

       Д_кч - нормативный простой автобуса в КР на заводе, дн;

       Дт - число дней, затрачиваемое на транспортировку автобуса на завод и обратно, берется равным 10ч-20% от Дк;

       Д_то,тр - удельный простой автобусов в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;

        К₄ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

 

для Икарус —256:

Дк'=35.

Д_т =0,2-35=7 дней

Д_то,тр = 0,6дней/1000км

для ЛАЗ-695:

Д_к-25.

Д_т =0,2-25=5 дней

Д_то,тр = 0,5 дней/1000км

для ПАЗ-672:

Д_к=20';

Д_т =0,2-20=4 дней

Д_то,др - 0,4дней/1000км

 

В итоге:

Д_рц^{(Икарус-256)} =(42+0,6) · (246240 - 1,4) / 1000 = 249 дн;

Д_рц^(ЛАЗ-695) = (24 + 0,5) · (253440 · 1,4) /1000 = 201 дн;

Д_рц^(ПАЗ-672) = (30+0,5) · (217360 - 1,4) / 1000 = 182 дн;

 

Коэффициент технической готовности:

 

α_т^{(Икарус-256)} = 1368 / (1368 + 249) = 0,85;

α_т^(ЛАЗ-695) = 1584 / (1584 + 201) = 0,89;

α_т^(ПАЗ-672) = 1976 / (1976 +182) = 0,85

 

   Коэффициент, отражающий долю годового пробега автомобилей от его пробега за цикл или коэффициент перехода от цикла к году, находится по формуле:

                                                         η_г=L_г/L_к  (2.15)

 

где L_г - годовой пробег автобуса, км.

Значение L_г находится по формуле:

 

                                          L_г = Д_рг · 1_с.с · α_т (2.16)

где Д= - число дней работы предприятия в году.

Принимаем Д_рг = 365дн, тогда:

 L_г^{(икарус-256)} = 365 · 180 · 085 = 55845 км;

L_г^(ЛA3-695) = 365 · 160 · 0,89 = 51976 км.

L_г^(ЛАЗ-672) = 365 · 110 · 0,92 = 36938 км.

 

Значение  коэффициента η_г составляет:

η_г ^{(Икарус-256)} = 55845 / 246240 = 0,23;

η_г ^(ЛАЗ-695) = 51976/253440 = 0,21;

η_г ^{(ЛАЗ-4202)} = 36938 / 217360 = 0,17;

 

Годовое число ТО и КР на один списочный автобус находится из выражений:

                                              N_ЕО = N_ЕО · η_г ;  (2.17)

                                              N_1г = N₁·η_г ;  (2.18)

                                              N_2г = N₂ · η_г ;  (2.19)

                                              N_Kг = N_K · η_г ;  (2.20)

 

Подставив в формулу значения получим:

NЕО(Икарус-256) = 1368 · 023 = 314,64; N1(Икарус-256) = 57·0,23 = 13,11; N2(Икарус-256) = 18·0,23 = 4,14; NK(Икарус-256) = 1·0,23 = 0,23   NEO(ПA3-672) = 1976· 0,17 = 335,92; N1(ЛA3-4202) = 57· 0,17 = 9,61; N2(ЛA3-4202) = 18· 0,17 = 3,06; NК(ЛA3-4202) = 1· 0,17 = 0,17;

NEO(ЛA3-695) = 1584 · 0,21 = 332,64; N1(ЛA3-695) = 66· 0,21 = 13,86; N2(ЛA3-695) = 21· 0,21 = 4,14; NK(ЛA3-695) = 66· 0,21 = 13,86;

 

Число технических воздействий за год на весь парк определяем по формулам:

                                            ∑N_EOг = NEOг · А_и;  (2.21)

                                            ∑N_lг = N_lг·A_и;   (2.22)

                                            ∑N_2г = N_2г·A_и;  (2.23)

                                            ∑N_Kг = N_Kг·A_и  (2.24)

 

Число ТО и КР за год:

  для Икарус -256:

∑N_EOг = 314,64·8 = 2517,12;

∑N_lг= 13,11·8 = 104,88;

∑_N2г = 4,14·8 = 33,12;

∑N_Kг = 0,23·8=l,84.

 

для ЛАЗ-695:

∑N_EOг = 332,64·20 = 6652,8;

∑N_1г= 13,86·20 = 277,2;

∑N_2г = 4,41·20 = 88,2;

∑NKг = 0,21·20 = 4,2;

 

для ПАЗ-672:

∑N_EOг = 335,92·14 = 4702,88;

∑N_lг = 9,69·14=135,66;

∑N_2г = 3,06·14 = 42,84;

∑N_Kг = 0,17·14 = 2,38.