Разработка универсальной тележки для вывешивания колес и транспортировки агрегатов автобусов для условий АО «Каратауское ПАТП»

Для уменьшения выбросов в атмосферу  ПАТП переходит на дизельное топливо, что определяет содержание серы и смол, температура кристаллизации, вязкость фрикционный состав, плотность и меньшее наличие загрязняющих веществ, чем у бензиновых двигателей.

 

7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

7.7. Обоснование  экономической эффективности предлагаемой тележки

 

Разработка  и внедрение механизированных средств  труда в производство должно быть обоснованной, для этого определяют их экономическую эффективность.

Эффективность от внедрения выражаются в улучшении  технико-экономических показателей работы рассматриваемого производственного подразделения или предприятия, путем сравнения базового варианта с проектным вариантом.

Внедрению механизированных труда сопутствуют  следующие затраты:

- единовременные, которая включает в себя затраты на приобретение материалов, стандартных изделий и оборудовании, изготовление деталей и установка, монтаж на рабочее место;

- текущие  эксплуатационные (затраты на эксплуатацию  и содержание новой

техники в исправном виде).

В зоне текущего ремонта АО «Каратауское ПАТП» во многих случаях возникают трудности при вывешивании колес автобусов и транспортировании агрегатов автобусов. При этом на эти работы требовалось постоянное участие двоих рабочих. Из-за отсутствия средств механизации большую трудоемкость составляет транспортировка колес автобусов. Зачастую при выполнении вышеперечисленных работ автослесара получили производственные травмы. Для устранения этих недостатков и облегчения труда ремонтных рабочих при вывешивании колес автобусов, а также транспортировании агрегатов предлагается использовать универсальную тележку. Тележка может транспортировать агрегаты массой до 250 кг и она очень простая по своей конструкции. Использование универсальной тележки существенно повышает культуру труда рабочих-слесарей.

 

 

7.2. Определение  затрат на изготовление тележки  для вывешивания колес и транспортировки агрегатов автобусов

 

Предлагаемую  тележку можно изготовить в условиях АО «Каратауское ПАТП». Тележка не требует  при изготовлении больших капитальных  затрат.

На  изготовление тележки необходимо израсходовать следующие материалы:

1. Лист  стальной, толщиной 12 мм, расход 0,4 м², масса составит 37,7 кг.

2. Сталь круглая диаметром 0,25 мм, расход 1,5 м. Масса составит 5,8 кг.

3. Швеллер  № 12 длиной 1,8 м. Масса составит 18,72 кг.

Определим затраты на приобретение вышеперечисленных  материалов.

Затраты на материалы определяются по формуле:

С_м =         (7.1)

  где: Q_i- масса расходуемого i-того материала, кг;

        С_1кг- стоимость 1 кг i-того материала, тенге.

 

Затраты на приобретение листовой стали:

C₁ = 37,7·33 = 1244,1 тенге.

Затраты на приобретение круглой стали:

С₂ = 5,8 · 35 = 203 тенге.

Затраты на приобретение швеллера;

С₃ = 18,72 · 41 = 767,52 тенге.

Итого затраты на материалы составят:

C_M = C₁+C₂+C₃        (7.2)

С_М= 1244,1 + 203 + 767,52 = 2214,62 тенге.

Затраты на мелкие неучтенные материалы и  детали, масса которых составляет не более 3 кг и 3% от затрат на материалов определяются по формуле:

 

С_м.д. = 0,03·С_М,        (7.3)

С_м.д. = 0,03·2214,62 = 66,4 тенге.;

Заработная  плата рабочих, участвующих при  изготовлении тележки определяется по формуле:

С_зп = τ_час · t · К_р · К_пр,  (7.4)

где: τ_час - часовая тарифная ставка рабочего, тенге;

                 t - время, затрачиваемое на изготовление деталей или конструкций установки, час;

                 К_р - районный коэффициент, равный 1,15;

                 К_пр - коэффициент, учитывающий доплаты и премии, равный 1,3;

При изготовлении тележки участвуют  следующие рабочие:

1) газоэлектросварщик IV разряда 29,14 (τ_час), тенге;

2) токарь IV разряда 28,11 (τ_час), тенге;

3) слесарь IV разряда 25,66 (τ_час), тенге;

Заработная  плата газоэлектросварщика:

С_зп = 29,24·8·1,15·1,3 = 349,7 тенге;

Заработная  плата токаря:

С_зп = 28,11·8·1,15·1,3 = 336,2 тенге;

Заработная  плата слесаря:

С_зп = 25,66·3·1,15·1,3 = 115,1 тенге;

 

Итого заработная плата рабочих участвующих  при изготовлении тележки составит:

С_зп = 349,7+336,2+115,1 = 801 тенге.

Общие затраты на изготовление тележки  с учетом накладных расходов

определяется по формуле:

 

C_тел=ρ-(C_M+C_мd+C_зп)  (7.5)

 

где: ρ- коэффициент, учитывающий накладные расходы, равный 1,1.

  С_уст = 1,1 · (2214,62 + 66,4 + 801) = 3390,22 тенге.

Результаты  расчетов по определению затрат на изготовление тележки приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1.

 

Состав  затрат на изготовление стенда

 

№	Наименование  показателей	Условное  обознач.	Ед. изм.	Значение
1	Количество  тележки	Nтел	нет	1
2	Затраты на материалы	См	тенге	2214,62
3	Затраты на мелкие детали	См.д.	тенге	66,4
4	Заработная  плата рабочих, участвующих при изготовлении тележки	Сзп	тенге	801
5	Общие затраты на изготовление тележки	тел	тенге	3390,22

 

7.3. Определение  текущих эксплуатационных расходов

 

Амортизационные отчисления на техническое обслуживание и ремонт установки определяется по формуле:

                                                                                              (7.6.)

          где: п - норма амортизационных отчислений от стоимости установки, n = 5%

 

А_тел = (5·3390)/100 = 169,5 тенге.

 

7.4. Расчет  годового экономического эффекта  от внедрения предлагаемой тележки

 

До  внедрения тележки весь объем  работ выполняли двое слесарей IV и III разрядов на полной ставке. После внедрения тот же объем работ за счет механизации могут выполнять один слесарь IV разряда работающий на полной ставке и один слесарь III разряда работающий на полставки/

Годовой фонд заработной платы рабочего определяется по формуле:

 

ФЗП = ФПВ · τ_час·К_р·К_пр·N_p                                                                       (7.7)

 

где: ФПВ- годовой фонд рабочего времени, час;

                  τ_час- часовая тарифная ставка рабочего, тенге;

         N_p - число рабочих, чел.

 

До  внедрения:

ФЗП₁ = 1840·25,66·1,15·1,3 + 1840·22,15·1,15·1,3 = 131515,7 тенге.

 

После внедрение:

ФЗП₂ = 1840 · 25,66·1,15·1,3 + 920·22,15·1,15·1,3 = 101050,6 тенге

 

Годовая экономия затрат определяется по формуле:

 

Э_Г=С₁С₂      (7.8)

 

где: C₁ - затраты до внедрение тележки, тенге.

                  С₂ - затраты после внедрение тележки, тенге.

Затраты до внедрения составит:

C₁ = ФЗП₁ = 131515,7 тенге.

 

Затраты после внедрения определяется по формуле:

 

С₂ = ФЗП₂ + А_тел тенге. (7.9)

С₂ = 101050,6 + 169,5 = 101220,1 тенге.

 

Тогда, годовая экономия затрат составит:

 

Эг= 131515,7·101220,1·30295,6 тенге

 

Годовой экономический эффект от внедрения  тележки определяется по формуле:

 

Э_ф=Э_г-Е_н·К_в                                                                        (7.10)

 

где: Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений,

равный 0,15;

                  К_в - капитальные вложения на изготовление установки, тенге.

 

Э_ф = 30295,6-0,15_-3390,22 = 29787,07 тенге.

 

Срок окупаемости капитальных  вложений:

 

       (7.11)

 

Т_ок = 3390,22 / 30295,6 = 0,11 года.

В таблицу 7.2. сводим экономические показатели данной тележки.

 

  Таблица 7.2.

 

№ н/п	Наименование  показателей	Условные  обозначение	Единица измерение	Значения
				до  внедрения	после внедрения
1	Необходимое число ра-бочих
2	Годовой фонд заработной	NP	чел.	2	1,5
	платы
3	Общие годовые затраты	ФЗП	тенге	131515,7	101050,6
4	Годовая экономия	С	тенге	131515,7	101220,1
5	Капитальные вложения на	Эг	тенге	—	30295,6
	изготовление  тележки	KB	тенге	—	3390,22
6	Годовой экономический
	эффект	Эф	тенге	—	29787,07
7	Срок  окупаемости капиталь	Ток	лет	—	0,11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

При выполнении дипломного проекта на тему «Разработка универсальной тележки для вывешо-вания колес и транспортировки агрегатов автобусов для условий АО «Каратауское ПАТП» был выполнен анализ изменения технико-экономических показателей предприятия за последние три года, с 1998 по 2000 годы. Выполнены расчеты по следующим главам:

- технологическая  часть;

-технический  проект и строительные требования;

-конструкторская  часть;

-охрана  труда и окружающей среды;

- экономическая  часть.

При этом в конструкторской части  был произведен расчет прочности  предлагаемой тележки в экономической части произведено экономический эффект тележки. Выполнив экономический расчет, были получены следующие показатели:

- затраты  на изготовление тележки - 3390,22 тенге;

- годовой  экономический эффект от внедрения  тележки - 29787,07 тенге.: Срок окупаемости проектируемых решений составляет- 0,11 лет.

 

Список использованных ЛИТЕРАТУР

 

1. Напольский  Г.М. Технологическое проектирование  автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985.-232 с.

2. Техническая  эксплуатация автомобилей. Под редакцией проф. Г.В. Крамаренко. Изд. второе. - М.: Транспорт, 1983,- 488-с.

3. Положение  о техническом обслуживании и  ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986.-73 с.

4. Суханов  Б.П., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985.-224 с.

5. Методические  указания к курсовому проектированию  по технической эксплуатации автомобилей, подготовленные к.т.н. Садыковым Г.К. АОТФ УКСДИ. Алма-Ата, 1988.-100 с.

6. Методические  указания к дипломному проекту  по специальности 1609 по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей», подготовленные к.т.н. Садыковым Г.К. АОТФ УКСДИ Алма-Ата, 1987.-47 с.

1. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1976.-152 с.

8. Афанасиков  Ю.И. Проектирование моечно-очистного  оборудования авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1987.-176 с.

9. Карташов  В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Пособие для дипломного проектирования. Учебное пособие для техникумов. -М.: Транспорт, 1981. -175 с.

10. Кузнецов  Е.С. Техническая эксплуатация  автомобилей в США. - М.: Транспорт, 1978.-75 с.