Разработка универсальной тележки для вывешивания колес и транспортировки агрегатов автобусов для условий АО «Каратауское ПАТП»

 

Результаты  расчета производственной программы  приведены в таблице 2.3.

 

 

Таблица 2.3

Производственная программа

 

№	Показатели		Обозна  чение	Результаты
				Икарус-256	ЛАЗ-695	ПАЗ-672
1	Число технических воздействий на единицу подвижного состава за цикл	КР	NK	1	1	1
		ТО-2	N2	18	21	18
		ТО-1	N,	57	66	57
		ЕО	NEO	1368	1584	1976
2	Коэффициент технической готовности		Αт	0,85	0,89	0,92
3	Годовой пробег автобуса, км		L,	55845	51976	36938
4	Число технических воздействий в год на 1 автобус	ЕО	NEOг	314,64	332,64	335,92
		ТО-2	N1г	4,14	4,41	3,06
		ТО-1	N2г	13,11	13,86	9,69
		КР	NKг	0,23	0,21	0,17
5	Число технических воздействий в год на весь парк автомобилей	ЕО	∑NEOГ	2517,12	6652,8,	4702,88
		ТО-2	∑Nlг	33,12	88,2	42,84
		ТО-1	∑N2г	104,88	277,2	135,66
		КР	∑NKг	1,84	4,2	2,38

 

 

2.4. Расчет годового объема работ по ТО и ТР

 

2.4.1. Определение трудоемкости работ  по ТО иТР

 

Годовой объем работ по автопарку определяется в чел.- часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию предприятия.

На  основании этих объемов определяется численность производственных зон и участков.

Выбор и корректирование нормативных  трудоемкостей производится по таблице 2.2.

Для Икарус-256:

t_ЕО^(н)=1,2чел час; .

t₁^(н)=9,5чел час;

t₂^(н)=35челчас;

t_тр^(н) =8,5челчас;

 

Для ЛАЗ-695:

t_1ЕО^(н)=0,8 чел час;

t₁^(н)=5,8чел час; 

t₂^(н)=24чел час;

t_тр^(н)= 6,5 чел час;

 

Для ПАЗ-672:

t_ЕО^(н)=0,7 чел час; }

t₁^(н)=5,5 чел час;

t₂^(H)=18 чел час;

t_тp^(H)=5,3 чел час;

 

Находим расчетную трудоемкость ЕО:

 

                                    t_еo = t_EO^(H) · К₂ · К₅ · К_м; (2.25)

 

где: t_EO^(H) - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел-ч.;

       К_м - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

 

                                   К_М=1-(45/100)    (2.26)

 

где М - доля работ, выполняемая механизированным способом, %.

Принимаем М=45%, тогда:

К_м=1-(45/100) = 0,55.

 

Значение  нормативных трудоемкостей ЕО:

t₁ ^{Икарус-256} = 1,2 . 1,0 · 1,2 · 0,55 = 0,792 чел-ч.

t₂^ЛАЗ-695 = 0,8 · 1,0 · 1,2 · 0,55 = 0,528 чел-ч.

t₃^ПАЗ-672 = 0,7 · 1,0 · 1,2 · 0,55 = 0,462 чел-ч.

 

Определим скорректированную трудоемкость ТО-1 и ТО-2 по формуле:

 

                                                t_i= t_i^(н)·К₂·К₅  (2.27)

 

где t_i^(H)- нормативная трудоемкость данного вида обслуживания.

Подставив значения получим:

 

Трудоемкость  ТО-1:

t₁ ^{(Икарус-256)} = 95 · 10 · 1,2 = 11,4 чел- ч;

t₁^(JIA3-695) = 5,8 · 1,10 · 1,2 = 6,96 чел-ч;

t₁ ^(ПАЗ-672) = 55 · 1,0 · 1,2 = 6,6 чел-ч.

 

Трудоемкость  ТО-2:

t₂ ^{(Икарус-256)}= 35 · 1,0 · 1,2 = 42 чел-ч.;

t₂^(JIA3-695) = 24 · 1,0 · 1,2 = 28,8 чел-ч.;

t₂ ^(ПАЗ-672) = 18 · 1,0 · 1,2 = 21,6 чел-ч.;

 

Удельная нормативная скорректированная  трудоемкость ТР определяется по формуле:

                                       t_тр=t_ТР^(н) ·К₁·К₂·К₃·К₄·К₅  (2.28)

 

где t_TP^(H)- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч./1000 км.

Тогда получим:

t_ТР^{(Икарус-256)} = 85·1,1·0,1·1,1·1,5·1,2= 18,513 чел-ч./1000 км;

 t_ТР^{(ЛАЗ-б95)} = 6,5·1,1·1,0·1,1·1,5·1,2=14,16чел-ч./1000км.

t_ТР^(ПАЗ-672) = 5,3·1,1·1,0·1,1·1,5- 1,2=11,54чел-ч./1000км.

 

2.4.2. Определение годового объема  работ ТО и ТР.

 

Годовой объем работ по ТО находим по формуле:

                                           Т_ЕОг = ∑N_EOг·t_EO;      (2.29)

                                           T_1г = ∑N_1г·t₁;                                                           (2.30)

                                           Т_2г = ∑N_2г · t₂;       (2.31)

 

где ∑N_EOг, ∑N₁, ∑N₂ - годовое число технических воздействий определенного вида.

Подставив, значение в формулы получим:

Икарус-256

Т_ЕОг = 2517,12 · 0,792=1993,56 чел-ч.;

Т_1г= 104,88·11,4 = 1195,63 чел-ч.;

Т_2г = 33,12 · 42 = 1391,04 чел-ч.;

 

ЛАЗ-695

Т_ЕОг = 6652 · 0,528 = 3512,68 чел-ч.

T_1г= 277,2 · 6,96 = 1929,31 чел-ч.;

Т_2г = 88,2 · 28,8 = 2540,16 чел-ч.;

 

ПАЗ-672

Т_ЕОг = 4702,88 · 0,462 = 2172,73 чел-ч.;

  Т_1г= 135,66 · 6,6 = 895,35 чел-ч.;

  Т_2г = 42,84 · 21,6 - 925,34 чел-ч.;

Годовой объем работ по ТР определяется по формуле:

 

Т_ТРг = (L_г-А_и·t_тр)/1000,        (2.32)

 

где L_г- годовой пробег 1 автобус (по таблице 2.3), км.

 

  Т_трг^{(Икарус-256)} = (55845·8·18,513) / 1000 = 8270,88 чел-ч.;

  Т_трг^(ЛАЗ-695) = (51976·20·1416) / 1000 = 14719,603 чел-ч.;

  Т_трг^(ПАЗ-672) = (36938 · 14 · 14,54) / 1000 = 5967,703 чел-ч.;

 

При определении трудоемкости работ  ТО-1 и ТО-2 следует учесть также  дополнительные трудоемкости сопутствующего ТР, суммарная трудоемкость которой не должна превышать 15-20% от трудоемкости соответствующего вида ТО.

                                         Т_сп.р(1)г= (0,15¸0,2) Т₁г;  (2.33)

                                         Т_сп.Р(2)г= (0,15¸0,2) Т_2г,  (2,34)

 

где Т_сп.р(1)г и Т_сп.р(2)г - годовые трудоемкости, сопутствующего ТР при проведении ТО-1 и ТО-2 соответственно, чел-ч.

 

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 составляет:

Т_сп.р ^{Икаруc-256}_(1)г= 0,2 · 1195,63 = 239,126 чел-ч.;

Т_сп.р,^{Икарус-256(2)г} = 0,2 · 1391,04 = 278,208 чел-ч.;

Т_сп.р^ЛАЗ-695_(1)г = 0,2 · 1929,31 = 385,862 чел-ч.;

Т_сп.р^ЛАЗ-695_(2)г = 0,2 · 2540,16 = 508,032 чел-ч.;

Т_сп.р ^ПАЗ-672_(1)г = 0,2 · 895,35 = 179,07 чел-ч.;

Т_сп.р ^ПАЗ-672_(2)г = 0,2 · 925,34 = 185,068 чел-ч.;

 

Тогда годовой объем работы по ТО и ТР с учетом сопутствующего ремонта будет определяться следующим образом:

 

Т_1(тр)= Т_1г + Т_сп.р(1)г;         (2-35)                                                                       Т_2(ТР)г= Т_2г + Тсп.р(2)г;         (2.36)

Т_трг = Т_трг-(Т_сп.Р(1)г+ Т_спр(2)г)        (2.37)

 

Определим годовой  объем работ по ТО-1:

Т₁^{Икарус-256}_(Тр)г= 1195,63+ 239,126-1434,756 чел-ч.;

Т₁^ЛАЗ-695_(ТР)г= 1929,31 + 385,862 = 2315,172 чел-ч.,

T₁^ПA3-672_(Tp)г= 89535 + 17907 = 1074,42 чел-ч.;

Определим годовой объем работ  по ТО-2

Т_г ^{Икарус-256}_(тр)г = 1391,04 + 278,208 - 1669,248 чел-ч.;

Т₂^ЛАЗ-695_(тр)г= 2540,16 + 508,032 = 3048,192 чел-ч.;

Т₂^ПАЗ-672_(тр)г= 925,34+ 185,068 = 1110,408 чел-ч.;

 

Определяем годовой  объем работ по ТР с учетом сопутствующего ре при проведении ТО-1 и ТО-2:

Т^{икарус-256}_(тр)´_г= 8270,88 - (239,126 + 278,208) = 7753,546 чел-ч.;

Т^ЛА3-695_(тр)´_г=14719,603-(385,862-508,032)= 13825,709 чел-ч.;

Т^ПАЗ-672_(тр)´_г = 5967,703 - (179,07 + 1 85,068) = 5603,565 чел-ч.;

 

Результаты  расчетов сводим в таблице 2.4.

Таблица 2.4.

 

Виды  технических воздействий	∑ГОД	ti чел час	ti с учетом агрессивн ости среды	Тгод, чел час	Т1 годуче ом сопутств ющего ТP
1.Для Икарус-256
ЕО	2517,12	0,792	0,871	1993,56	1993,56
ТО-1	104,88	11,4	12,54	1195,63	1434,756
ТО-2	33,12	42	46,2	1391,04	1669,248
ТР	-	18,513	20,36	8270,88	7753,546

 

Продолжение таблицы 2.4.

 

2. Для  ЛАЗ-695
ЕО	6652,8		0,528		0,58		3512,68		3512,68
ТО-1	277,2		6,96		7,66		1929,31		2315,17
ТО-2	88,2		28,8		31,68 .		2540,16		3048,19
ТР	-		14,16		15,58		14719,603		13825,709
3. Для  ПАЗ-672
ЕО		4702,88		0,462		0,51		2172,73		2172,73
ТО-1		135,66		6,6		7,26		895,35		1074,42
ТО-2		42,84		21,6		23,76		925,34		1110,408
ТР		-		11,54		12,69		5967,703		5603,565
4. Общая  трудоемкость
ЕО		13872,8		-		-		7678,97		7678,97
ТО-1		517,74		-		-		4020,29		4824,348
ТО-2		164,16		-		-		4856,54		5827,848
ТР		-		-		-		28958,186		27182,82