Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Условие чартера

Типовая проформа

ASBATANKVOY

Типовая проформа

VEGOILVOY

Типовая проформа

INTERTANKVOY 76

Оптимальный вариант  для судовладельца

Преамбула

Особых различий между  преамбулами используемых проформ чартеров найдено не было.

И, тем не менее, в Vegoilvoy имеется замечание касательно независимости одной статьи от любой другой.

VEGOILVOY

Часть I :

-Описание и позиция судна;

-Частичный/ полный  груз;

-Порт погрузи;

-Порт выгрузки.

Чёткое, конкретное разделение основных пунктов данного раздела чартера

Представляет собой единую целостную статью, содержащую ту же информацию, что и в других чартерах

Достаточно краткое изложение базисных разделов данной части

VEGOILVOY

Часть II

Гарантия –  рейс – груз

Содержит сразу 3 объединённых статьи.

Помимо прочих обязанностей

по требованию фрахтователя обязан обеспечить должный подогрев груза

Перечисляются обязанности  судовладельца по подготовке судна к рейсу. Судовладелец при определённых условиях имеет право канцелинга

На протяжении всего  рейса судовладелец несёт ответственность

ASBATANKVOY

Фрахт

В данном случае фрахт оплачивается по ставке, указанной в Части I и начисляется исходя из количества груза принятого на  борт

По данному чартеру фрахт оплачивается по ставке, указанной в Части I и начисляется исходя из количества груза принятого на  борт, при этом оплата должна  производиться независимо от того, погибнет судно и/или груз по любой причине

Согласно чартеру фрахт  оплачивается по ставке, указанной в Части I и начисляется исходя из количества груза принятого на  борт + остатки или грязный балласт

VEGOILVOY

Мёртвый фрахт

Условия подобны условиям VEGOILVOY

Фрахтователь платит за то кол-во груза, которое не было погружено по договорённости согласно ставке за 1 т, указанной в 1 части данного чартера

Условия те же, но к фрахтователям не могут предъявляться требования по загрузке большего кол-ва груза, чем это позволяет гр. вместимость судна

VEGOILVOY

Номинированные  порты погр./выгр.

Фрахтователь обязан номинировать порты не менее, чем за 24 часа до готовности судна к отходу. Имеется ряд портов, куда фрахтователь может вызвать судно на ордер для дачи указаний

Данная статья не выгодна  судовладельцу

Данная статья не выгодна  судовладельцу

ASBATANKVOY

Демередж

Фрахтователь оплачивает демередж за текущий час или пропорционально за часть часа по ставке указанной в Части I, в случае локаутов, непорядков со стороны экипажа судна, капитана, фрахтователь не выплачивает демередж

Это условие по данному чартеру подразумевает  уплату фрахтователем за текущий час или пропорционально за часть часа по ставке указанной в Части I, но в случае, когда контрсталия была вызвана не по вине Фрахтователя, ставка снижается

Фрахтователь оплачивает демередж за текущий час или пропорционально за часть часа по ставке указанной в Части I, в случае пожаров, взрывов демередж сокращается в половину

VEGOILVOY

Пошлины, сборы, налоги

Судовладелец оплачивает сборы за вход в порт и таможенную очистку, причем все другие сборы, налоги, обложения и расходы по грузу оплачивает фрахтователь.

Судовладелец оплачивает сборы за вход в порт и таможенную очистку, причем все другие сборы, налоги, обложения и расходы по грузу оплачивает фрахтователь.

Распределение денежной ответственности  между фрахтователем и  судовладельцем за сборы и пошлины, с учетом Международной Шкалы.

VEGOILVOY

Нотис о готовности

Информация по времени  подачи нотиса о готовности подробно изложена в каждом из чартеров. Сталийное время начинает учитываться по прошествии 6 часов после подачи нотиса о готовности

VEGOILVOY

Сталийное время

Если судно не будет готово к погрузке к 4 часам пополудни в день канцелинга, то фрахтователь имеет опцион канцелировать данный чартер в течение 24 часов после такой даты

Если работы в ночное время запрещены правительством, фрахтователем, грузоотправителем, то потерянное время учитывается как сталийное. Судно может выходить из портов сразу после окончания работ

Сталийное время считается  до момента отсоединения шлангов

VEGOILVOY

Погрузка и  выгрузка

Идентична со статьей  проформы чартера INTERTANKVOY 76

Груз должен грузиться за счет фрахтователя, а выгружаться за счет судна, но на риск судна лишь в пределах протяженности шланговых соединений

Производится за счёт фрахтователей на их страх и риск в пределах до соединения судовых шлангов с береговой магистралью

INTERTANKVOY 76

Шланги

Предоставляются фрахтователем и присоединяются /отсоединяются им же или на усмотрение судовладельца за счёт и риск фрахтователя. Сталийное время идет до момента отсоединения шлангов

Идентична условию ASBATANKVOY

Данная статья отсутствует

ASBATANKVOY

Перешвартовка

Время на перешвартовку считается сталийным временем

Данная статья отсутствует

Помимо условий из ASBATANKVOY, все расходы по перестановке судна и дополнительной бункеровке оплачиваются фрахтователем

ASBATANKVOY

+

INTERTANKVOY 76

Залоговое право

Данное условие наделяет судовладельцев залоговым правом и правом продать данный груз, в счет уплаты фрахта, мертвого фрахта, демереджа и т.д.

INTERTANKVOY 76

Оговорка о  девиации

Судно вправе заходить в  любые порты в любом порядке, отклоняться от курса с целью высадки раненных, пострадавших. Всякое спасательное вознаграждение будет в пользу судовладельца.

ASBATANKVOY

+

VEGOILVOY

Зачистка

Излагаются требования к судовладельцу по подготовке трубопроводов и танков к осмотру

Фрахтователь перед рейсом осматривает танки. Если фрахтователь не принимает танки как пригодные, то судовладелец может канцелировать данный чартер либо осуществить надлежащую зачистку и снова предоставить для проверки

Судно не несёт ответственности за смешивание, если перевозится более одного вида нефти

VEGOILVOY

+

INTERTANKVOY 76

Военные риски

Статья защищает судовладельца и дает  ему право  разгрузки в ближайшем порту, где нет угрозы судну. Все расходы относятся на счет фрахтователя..

INTERTANKVOY

Общая авария

Эта статья обязывает  фрахтователя участвовать в покрытии расходов по аварии, потере груза и т.п., произошедших не по вине судовладельца до или после начала рейса.. Убытки распределяются соразмерно между грузом, судном и фрахтом.

INTERTANKVOY 76

Агентирование

По всем чартерам информация идентична

Судовладелец назначает  во всех портах агентов

ASBATANKVOY

Карантин

Время, потерянное в любом  порту из-за карантина, не будет считаться  как сталийное или контрсталийное, если только такой карантин уже не был в силе.

Если карантин был  объявлен в момент номинирования порта ,когда судно нах-ся на демередже, то потерянное  время оплачивается по ставке демереджа., но если же карантин объявлен после номинирования, то потерянное время считается сталийным и оплачивается по ставке демереджа.

INTERTANKVOY 76

Подогрев

По требованию фрахтователя судовладелец обязан поддерживать необходимую температуру для груза

Данная статья отсутствует

VEGOILEVOY

Коносаменты

Условия схожи

Фрахтователь освобождает от ответственности за все последствия судно, капитана и судовладельца в случае подписания документов, противоречащих данному чартеру

Условия схожи

VEGOILVOY

Право судовладельца  на канцеллинг

Каждый из чартеров максимально  полно рассматривает вопрос о  канцелировании, как для фрахтователя, так и для судовладельца, единственное различие между ними заключается в установлении времени и сроков с которого происходит отчет стали, при этом  правом о подаче нотиса по канцелированию  разрешается воспользоваться той стороне, чьи интересы были ущемлены в результате не соблюдения обязательств, взятых на себя другой стороной, по данным чартерам.

INTERTANKVOY 76

Оговорка о  загрязнении моря нефтью

Судовладелец соглашается участвовать в мероприятиях фрахтователя по предотвращению загрязнения нефтью. Оборудование для сепарации воды от нефти приобретается судовладельцем за счёт фрахтователя

Данная статья отсутствует

Данная статья отсутствует

ASBATANKVOY

Субфрахтование

Данное условие, позволяет  фрахтователям передать в субаренду или переуступить настоящий чартер, при этом всегда оставаясь ответственным за надлежащее выполнение всех условий и положений по нему. (с разрешения судовладельца)

INTERTANKVOY 76

Арбитраж

Настоящий чартер подчиняется английскому праву, и любой спор, возникающий по условиям данного чартера   подлежит передаче в арбитраж в Лондоне.

(ASBATANKVOY  И  VEGOILVOY рассматривают передачу арбитража   в   Нью – Йорк  ).

INTERTANKVOY 76