Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Т_ст = Т_пог.н. + Т_выг.н.=(90+60)/24=6,25 сут

Т_р = Т_х. + Т_ст.  = 15,08+6,25 = 21,33 сут

 

Расчет ведем по оферте №99 Лавера - Беджайя - Альхесирас:

 

1. Время  рейса определяется :

 

Т_р= Т_х.+ Тст_.

Тх = Lгр/Vгр + Lб /Vб + tдоп =515/12+401/12,5+2*4=42,92+32,08+8=83/24=3,46cут

Т_ст = Т_пог.н. + Т_выг.н.=(60+50)/24=4,58 сут

Т_р = Т_х. + Т_ст.  = 3,46+4,58 = 8,04 сут

 

Расчет ведем  по оферте №126 Лавера - Новороссийск - Венеция:

 

1. Время  рейса определяется :

 

Т_р= Т_х.+ Тст_.

Тх = (Lгр – Lогр)/Vгр + (Lб – Lогр)/Vб + Lогр/Vогр + tдоп+ tож = (1625-16)/12+(1843-16)/12,5+16/10+16/10+4+4+36+36 = 134,08+146,16+3,2+8+72=363,44/24=15,14 сут

Т_ст = Т_пог.н. + Т_выг.н.=(70+60)/24=5,42 сут

Т_р = Т_х. + Т_ст.  = 15,14+5,42 = 20,56 сут

 

 

 

 

 

 

Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна

 

      В данном  разделе следует тщательно проверить,  сможет ли судно погрузить   требуемое в оферте количество  груза с учетом необходимых  на рейс запасов топлива, воды  и продовольствия.

Запасы на рейс судно  принимает в порту освобождения от предыдущего рейса, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, и продолжительности ходового и стояночного времени.

1)        Р_{зап.рейс} = Р^зап_{х. бал.} +  Р^зап_{ст.пог.  +}  Р^зап_х.гр.  +  Р^зап._ст..в.     

где:   Р^зап_{х. бал} – запасы на переход в балласте, тонн

 Р^зап_ст.пог – запасы на порт погрузки, тонн

 Р^зап_х.гр.  – запасы на переход в грузу, тонн

Р^зап_ст.в. - запасы на порт выгрузки, тонн

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_б *N      

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_гр *N      

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_п. *N 

Р^зап_ст.^._в.^.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_в *N      

где:  q^x_м ,q^x_{д ,} q^ст_м , q^ст_д - суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу  и на стоянке;

q_{в, прод} - суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;

К_шт. – коэффициент штормового запаса;

N – численность экипажа;

 

Расчетные величины штормового запаса бункера

 

Продолжительность ходового времени, сут	Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, %
До 5	15
5,1-10	14
10,1-15	12
15,1-20	10
20,1-25	8
25,1-30	6
Свыше 30	5

 

Далее необходимо проверить, вместится  ли необходимое количество топлива в бункерные емкости для выполнения рейсового задания. Для этого рассчитаем количество топлива, которое поместится в бункерные ёмкости судна:

 

2) Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ *  V_б.м. + 0,87 т/м³  *  V_б.д.     

          

где: V_б.м., V_б.д. – объем бункерных емкостей для мазута и дизельного топлива, м³  (см. описание судна)

 

3) Суммарное количество  бункера, необходимого на весь  рейс:

 

 åQ_б = (q^x_м + q^x_д) * Tх * К_шт.  +  (q^ст_м + q^ст_д) * Тст    

Если Q_б.е. < åQ_б, значит у судна будет промежуточный судозаход для дополнительной бункеровки. Это означает, что к величине коммерческих расходов необходимо прибавить 4000$ (усредненное значение для всех тоннажных групп судов), как дисбурсментские расходы за заход в порт для транзитной бункеровки.

Далее нужно определить максимальное количество перевозимого груза. Так как запасы на балластный переход и на порт погрузки израсходованы  судном, то формула расчета чистой грузоподъемности судна принимает следующий вид: 

 

4) Дч = Дw – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)      

Теперь проверим, сможет ли судно вместить количество груза, равное рассчитанной чистой грузоподъемности судна. Для этого определим, сколько  указанного в оферте груза сможет вместить судно:

 

5)  Qгр = åW  -  W’           

           u

где  W – кубатура грузовых помещений, м³;

u – удельно-погрузочный  объем груза, м³/т;

W' – объем, оставленный на  возможное расширение груза. Рассчитывается  в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза, т.е. W’ = % W, м³;

 

Нормируемый процент  пустот в танках

 

Перепад температуры  груза, оС	Нормируемые пустоты  в танках, %
До 10	1,0
11-20	1,5
Свыше 20	2,0

 

Сравниваем Дч и Qгр и  определяем максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.

 

Расчет ведем  по оферте №70 Лавера – Арзе – ФОС:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_б N = (47+3)*1,72*1,15+24*0,203*1,72 = 107,2798

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт.+ q_{в, прод.} * Т^х_гр N = (47+3)*1,7875*1,15+24*0,203*1,7875 = 111,49 

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_п. N = (27+6)*1,67+1,67*0,203*24 = 63,246 

  Р^зап_ст.^._в.^.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_в N = (27+6)*2,083+2,083*0,203*24 = 78,887          Р_{зап.рейс} = Р^зап_{х. бал.} +  Р^зап_{ст.пог.  +}  Р^зап_х.гр.  +  Р^зап._ст..в.= 107,2798+111,49+63,246+78,887=360,9028 т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ *  V_б.м. + 0,87 т/м³  *  V_б.д.     

 

Q_б.е. =Q_б.м.+Q_б.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQ_б = (q^x_м + q^x_д) * Tх * К_шт.  +  (q^ст_м + q^ст_д) * Тст = (47+3)*3,838*1,15+(27+6)*3,75=344,435 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)=88723-(111,49+78,887)=88532,623 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3 – 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

 

Расчет ведем  по оферте №78 Лавера – Эс Сидер - Фальконара:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_б N = (47+3)*3,32*1,15+24*0,203*3,32 = 207,075

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт.+ q_{в, прод.} * Т^х_гр N = (47+3)*3,09*1,15+24*0,203*3,09 =192,725

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_п. N = (27+6)*3,33+3,33*0,203*24 = 126,11 

  Р^зап_ст.^._в.^.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_в N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 =94,68         Р_{зап.рейс} = Р^зап_{х. бал.} +  Р^зап_{ст.пог.  +}  Р^зап_х.гр.  +  Р^зап._ст..в.= 207,075+192,725+126,11+94,68=620,59т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ *  V_б.м. + 0,87 т/м³  *  V_б.д.     

 

Q_б.е. =Q_б.м.+Q_б.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQ_б = (q^x_м + q^x_д) * Tх * К_шт.  +  (q^ст_м + q^ст_д) * Тст = (47+3)*6,74*1,14+(27+6)*5,83=576,57 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)=88723-(192,725+94,68)=88435,595 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3– 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

Расчет ведем  по оферте №86 Лавера- Новороссийск - Триест:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_б N = (47+3)*7,82*1,14+24*0,203*7,82 = 483,839

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт.+ q_{в, прод.} * Т^х_гр N = (47+3)*7,26*1,14+24*0,203*7,26 = 449,19 

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_п. N = (27+6)*3,75+3,75*0,203*24 = 142,02 

  Р^зап_ст.^._в.^.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_в N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 = 94,68          Р_{зап.рейс} = Р^зап_{х. бал.} +  Р^зап_{ст.пог.  +}  Р^зап_х.гр.  +  Р^зап._ст..в.= 483,839+449,19+142,02+94,68=1169,729т

 

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ *  V_б.м. + 0,87 т/м³  *  V_б.д.     

 

Q_б.е. =Q_б.м.+Q_б.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQ_б = (q^x_м + q^x_д) * Tх * К_шт.  +  (q^ст_м + q^ст_д) * Тст = (47+3)*15,08*1,1+(27+6)*6,25=1035,65 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)=88723-(449,19+94,68)=88179,13 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3– 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

Расчет ведем  по оферте №99 Лавера - Беджайя- Альхесирас:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_б N = (47+3)*1,34*1,15+24*0,203*1,34 = 83,578

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт.+ q_{в, прод.} * Т^х_гр N = (47+3)*1,788*1,15+24*0,203*1,788 = 111,52 

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_п. N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 = 94,68

  Р^зап_ст.^._в.^.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_в N = (27+6)*2,083+2,083*0,203*24 = 78,887         Р_{зап.рейс} = Р^зап_{х. бал.} +  Р^зап_{ст.пог.  +}  Р^зап_х.гр.  +  Р^зап._ст..в.= 83,578+111,52+94,68+78,887= 368,665т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ *  V_б.м. + 0,87 т/м³  *  V_б.д.     

 

Q_б.е. =Q_б.м.+Q_б.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQ_б = (q^x_м + q^x_д) * Tх * К_шт.  +  (q^ст_м + q^ст_д) * Тст = (47+3)*3,46*1,15+(27+6)*4,58=350,09 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)=88723-(111,52+78,887)=88532,593 

 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3 – 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т