Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

 

Расчет ведем  по оферте №126 Лавера - Новороссийск - Венеция:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Р^зап_{х. бал} = (q^x_м + q^x_д) * T^x_б * К_шт.  +  q_{в, прод.} * Т^х_б N = (47+3)*7,82*1,14+24*0,203*7,82 = 483,839

Р^зап_х.гр. = (q^x_м + q^x_д) * T^x_гр * К_шт.+ q_{в, прод.} * Т^х_гр N = (47+3)*7,32*1,14+24*0,203*7,32 = 452,903 

Р^зап_ст.п. = (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_п.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_п. N = (27+6)*2,92+2,92*0,203*24 = 110,586 

  Р^зап_ст.^._в.^.= (q^ст_м + q^ст_д) * T^ст_в.  +  q_{в, прод.} * Т^ст_в N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 = 94,68         Р_{зап.рейс} = Р^зап_{х. бал.} +  Р^зап_{ст.пог.  +}  Р^зап_х.гр.  +  Р^зап._ст..в.= 483,839+452,903+110,586+94,68=1142,008 т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Q_б.е. = Q_б.м. + Q_б.д. = 0,92 т/м³ *  V_б.м. + 0,87 т/м³  *  V_б.д.     

 

Q_б.е. =Q_б.м.+Q_б.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQ_б = (q^x_м + q^x_д) * Tх * К_шт.  +  (q^ст_м + q^ст_д) * Тст = (47+3)*15,14*1,1+(27+6)*5,42=1011,56 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Р^зап._х.гр. + Р^зап._ст.в)=88723-(452,903+94,68)=88175,417 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3 – 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 7. Расчет эксплуатационных экономических  показателей 

работы судна на выбор оптимальной оферты

 

Для того чтобы оценить  результаты работы судна по каждой выбранной оферте и соответствующие им затраты ресурсов, используют определенную систему показателей.

На морском транспорте для оценки работы флота используют эксплуатационные и экономические (финансовые) показатели, которые в свою очередь, делятся  на количественные и качественные.

Количественные характеризуют  затраты ресурсов судна и флота, а также результаты работы по абсолютной величине, и служат в дальнейшем базой для сравнения.

Качественные показатели служат критерием оценки затрат ресурсов судна и результатов работы по относительной величине, показывая степень или долю (качество) использования флота.

К основным доходным количественным показателям работы флота относятся  сумма фрахта за рейс и сумма демереджа.

Все расходные составляющие по эксплуатации судов делятся на:

• эксплутационные – зависят от условий каждого конкретного рейса (портовые сборы, расходы на закупку бункера, расходы, связанные с прохождением каналов и проливов);
• операционные – зависят от продолжительности рейса и технико-эксплуатационных характеристик судна (расходы по оплате труда, затраты на содержание экипажа и его репатриацию, технические расходы судна, расходы по снабжению и ремонту средств связи, затраты по доставке навигационных пособий, расходы по инспекциям судов и др.).

Для оценки эффективности  работы судна по каждой из выбранных  оферт далее произведем расчет всех необходимых показателей, используемых при экономических расчетах в мировой судовладельческой практике.

 

Эксплуатационные  показатели работы судна.

1. Коэффициент загрузки судна.

;    

где  Q – количество перевозимого груза;

Д_ч – чистая грузоподъемность судна.

2. Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе, миль/час или узлов.

;     

где  L – расстояние пройденное судном в милях;

T_x – ходовое время.

 

 

 

3. Коэффициент ходового времени.

;     

4. Коэффициент стояночного времени.

;   

5. Производительность одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации,

т-м/тоннаже-сутки.

;    

 

II. Экономические  (финансовые) показатели работы судна.

1. Общая сумма фрахта за рейс, $.

;    

где  f – фрахтовая ставка за 1 тонну груза, $/т;

Q – количество перевозимого груза, т;

К_б – брокерская комиссия (в среднем для наливных судов составляет 3,75% от суммы фрахта, а для сухогрузов – 4,5% от суммы фрахта), $.

2. Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

;  

где  R_пор – стоимость судозахода, включая портовые сборы и агентирование, $ (см. таблица 1 Приложения);

R^’ – стоимость судозахода для транзитной бункеровки;

R_кан. – расходы, связанные с прохождением каналов, включая лоцманскую проводку (см. таблицы 2-4 Приложения);

R_бун. – расходы на бункер;

;        (21)

где  Ц_м , Ц_д – цена 1 тонны мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 300 $/т и 600 $/т.

3. Прибыль от эксплуатации, $.

;   

где  SRопер. – суммарные операционные расходы за рейс (см. таблицу 5 Приложения).

 

4. Финансовый результат, $.

;   

где  П_экс. – прибыль от эксплуатации;

R_{зав.рем.} – расходы на заводской ремонт;

R_амор. – расходы на амортизацию;

R_адм. – административные расходы.

 

5)  Средняя себестоимость  перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

;    

;    

 

6)   Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

;   

 

Расчет ведем  по оферте № 70  Лавера– Арзе –  ФОС:

 

Эксплуатационные  показатели работы судна.

1) Коэффициент загрузки  судна.

= 84316,399/88532,623 = 0,952 

2) Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе, миль/час или узлов.

= 1030/92,1 = 11,183  

3) Коэффициент ходового  времени.

   

3,838/7,588 = 0,506

 

4) Коэффициент стояночного  времени.

   

3,75/7,588= 0,494

 

5) Производительность  одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации,

т-м/тоннаже-сутки.

(84316,399*515)/(88532,623*7,588) = 64,638   

 

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта  за рейс, $.

 7,79*84316,399 – (7,79*84316,399)*0,0375 = 632193,8201

2) Суммарные эксплуатационные  расходы судна за рейс, $.

=

           = (47*3,838*1,15+27*3,75)*300+(3*3,838*1,15+6*3,75)*600 = 114052,83

= 196560+114052,83=310612,83

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 632193,8201-(310612,83+26772,127) = 294808,863

4) Финансовый результат, $.

= 294808,863-17354,691=277454,172

5) Средняя себестоимость  перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (310612,83+26772,127)/84316,399 = 4,0014

= (310612,83+26772,127)/(84316,399*515) = 0,0078

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= (632193,8201-310612,83)/7,588= 42380,204 

 

 

Расчет ведем по оферте №78 Лавера – Эс Сидер - Фальконара:

 

Эксплуатационные  показатели работы судна.

1) Коэффициент загрузки  судна.

= 84316,399/88435,595 = 0,953 

 

2) Средняя эксплуатационная  скорость судна в рейсе, миль/час  или узлов.

= 1885/161,76 = 11,65  

3) Коэффициент ходового  времени.

   

6,74/12,57 = 0,54

 

4) Коэффициент стояночного  времени.

   

5,83/12,57= 0,46

 

5) Производительность  одной тонны грузоподъемности  в сутки эксплуатации,

т-м/тоннаже-сутки.

(84316,399*889)/(88435,595*12,57) = 67,43   

 

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта  за рейс, $.

 8,24*84316,399-(8,24*84316,399)*0,0375 = 668713,36

2) Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

=

           = (47*6,74*1,14+27*5,83)*300+(3*6,74*1,14+6*5,83)*600 = 190380,24

= 131520+190380,24=321900,24

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 668713,36-(321900,24+44349,72) =302463,4

4) Финансовый результат, $.

= 302463,4-28749,14 = 273714,26

5) Средняя себестоимость  перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (366249,96)/84316,399 = 4,34

= (366249,96)/(74957278,71) = 0,0049

 

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= (668713,36-321900,24)/12,57 = 27590,54 

 

 

Расчет ведем  по оферте №86 Лавера - Новороссийск - Триест:

 

Эксплуатационные  показатели работы судна.

1) Коэффициент загрузки судна.

= 84316,399/88179,13 = 0,956 

2) Средняя эксплуатационная  скорость судна в рейсе, миль/час  или узлов.

= 3451/362,03 = 9,53  

3) Коэффициент ходового  времени.

   

15,08/21,33 = 0,71

 

4) Коэффициент стояночного  времени.

   

6,25/21,33 = 0,29

 

5) Производительность  одной тонны грузоподъемности  в сутки эксплуатации,

т-м/тоннаже-сутки.

(84316,399*1608)/(88179,13*21,33) = 72,08   

 

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта  за рейс, $.

 18,60*84316,399-(18,60*84316,399)*0,0375 = 1509474,333

2) Суммарные эксплуатационные  расходы судна за рейс, $.

=

           = (47*15,08*1,1+27*6,25)*300+(3*15,08*1,1+6*6,25)*600 = 336874,2

R_кан. = 19000

= 88680+336874,2+19000=444554,2

3) Прибыль от эксплуатации, $.

=1509474,333 -519811,12 = 989663,213

4) Финансовый результат, $.

= 989663,213-48784,34 = 940878,873

5) Средняя себестоимость  перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

 

= (519811,12)/84316,399 = 6,165

= (519811,12)/(84316,399*1608) = 0,0038

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

=1509474,333 -444554,2/21,33 = 49925,932 

 

 

Расчет ведем  по оферте №99 Лавера - Беджайя - Альхесирас:

 

Эксплуатационные  показатели работы судна.

1) Коэффициент загрузки  судна.

= 84316,399/88532,593 = 0,952 

2) Средняя эксплуатационная  скорость судна в рейсе, миль/час  или узлов.

= 916/83= 11,04  

3) Коэффициент ходового  времени.

   

3,46/8,04 = 0,43

 

4) Коэффициент стояночного  времени.

   

4,58/8,04= 0,57

 

5) Производительность одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации,

т-м/тоннаже-сутки.

(84316,399*515)/(88532,593*8,04) = 61,004   

 

 

 

 

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта  за рейс, $.

 5,95*84316,399-(5,95*84316,399)*0,0375 = 482869,478

2) Суммарные эксплуатационные  расходы судна за рейс, $.

=

           = (47*3,46*1,15+27*4,58)*300+(3*3,46*1,15+6*4,58)*600 = 116852,1

= 103320+116852,1=220172,1

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 482869,478-(220172,1+28366,88219) = 234330,4958

4) Финансовый результат, $.

= 234330,4958-18388,47=215942,0258

5) Средняя себестоимость  перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

 

= (220172,1+28366,88219)/84316,399 = 2,948

= (220172,1+28366,88219)/(84316,399*515) = 0,0057

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= (482869,478-220172,1)/8,04 = 32673,803