Техникалық-экономикалық негіздеме

-   учаске механикаланған құралмен нашар жабдықталған, бұл еңбек өнімділігін төмендетіп, жұмыстардың еңбек көлемін жоғарылатады;

-     жұмыс орындары технологиялық карталармен жабдықталмаған;

- жабдықтардың учаскеде орналасу тәртібі жұмыстардың орындалу жүйелігіне сәйкес келмейді;  

- тежеу барабандарын жонуға арналған станок беттің қажетті тазалығын қамтамасыз етпейді, бұл жөндеу сапасын төмендетіп, барабандардың ресурсын азайтады.

 

 

 

 

2. ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ ЕСЕПТЕУ

 

2.1. АТК  жылдық  өндірістік бағдарламасын есептеу

 

АТК-ның ТҚК бойынша  өндірістік бағдарламасы белгілі бір уақыт кезеңіне (жыл,тәулік) жоспарланатын техникалық қызмет көрсетулердің санымен сипатталады.

Жылына 2-рет өткізілетін  маусымдық қызмет көрсету (МҚК), ереже бойынша, ТҚК-2 немёсе ТҚК-1-мен бірге өткізіледі     және     өндірістік     бағдарламаны         анықтауда жоспарланатын қызмет көрсетудің жеке бір түрі ретінде ескерілмейді.

Қажеттілік бойынша  орындалатын АЖ үшін әсер ету саны анықталмайды. Жылжымалы құрамның түрып  қалуын жоспарлау және АЖ-ның жүмыс  көлемі 1000 км жүріске келетін тиісті меншікті нормативтерге негізделіп анықталады .

АТК жоспары негізгі  көрсеткіштер бойынша күнтізбектік жылға тағайындалатындықтан ТҚК-нің  әрбір түрі бойынша өндірістік бағдарлама да бір жылға есептеледі. Бағдарлама АТК жұмыстарының жылдық көлемін  және жүмысшылардың қажетті штатын анықтау үшін қызмет етеді.

Өндірістік бағдарламаны есептеудіқ циклдік әдісі жобаланатын  АТК жылжымалы құрамы үшін ТҚК-1, ТҚК-2 мерзімділіктерін және КЖ-re дейінгі жүрісті тақцауды және түзетуді, цикл ішінде бір автомобилые келетін ТҚК мен КЖ санын есептеуді, циклдан жылға өту коэффициентін есептеп соның негізінде ТҚК мен КЖ-ның цикл үшін алынған сандарын бір жылға бір автомобильге және бүкіл паркке қайта есептеуді қарастырады.

 

 

2.1.1. ТҚК   мерзімділігін және КЖ-ге дейінгі  жүрісті таңдау

 және түзету

 

КЖ-ге дейінгі жүрісті  және ТҚК мерзімділігін келесі формулалар бойынша түзетеміз [1]:

       ,    (2.1)

,     (2.2)

                    

.                    (2.3)

Жүрістерді таңдау және түзету автомобильдердің әрбір моделі үшін жеке орындалады.

    Есептеу үшін тағайындаймыз:

–  автомобильдердің КЖ-ге дейінгі  жүрісін (L_к) және ТҚК-1 ( ) мен ТҚК-2 ( ) мерзімділіктерін [1]:

 

 

1. ПАЗ –3205

    = 360 000 км

    = 3500 км

    = 14 000 км

2. Газель

    = 260 000 км

    = 3500 км

    = 14 000 км

3.МАН:

   = 360 000 км

    = 4000 км

    = 16 000 км

– пайдалану жағдайының III  категориясын ескеретін коэффициент,

   К₁ = 0,8;

– жылжымалы құрамның модификациясын ескеретін коэффициент (базалы модель),    К₂ = 1,0;

– ыстық құрғақ климаттық ауданды ескеретін коэффициент,  К₃ = 0,9.

Түзетілген нормалық жүрістер, км:

1.  ПАЗ –3205

    = 360 000 × 0,8 ×1× 0,9 = 259200

    = 3500 × 0,8 × 0,9 = 2520

    = 14 000 × 0,8 × 0,9 = 10080

2. Газель

    = 260 000 × 0,8 ×1× 0,9 = 187200

    = 3500 × 0,8 × 0,9 = 2520

    = 14 000 × 0,8 × 0,9 = 10080

3. МАН

    = 360 000 × 0,9 ×1× 0,9 = 291600

    = 4000 × 0,9 × 0,9 = 3240

    = 16 000 × 0,9 × 0,9 = 12960

 

 

 

Автомобильдің цикл ішіндегі жөндеуаралық орташа жүрісі [2]:

 

       L_к.ср. = ,    (2.4)

мұнда   – есеп бойынша кез келген КЖ-ден кейінгі автомобильдің    

                                    жүрісі;

                – тиісінше, бірінші КЖ-ге дейін жол жүрмеген «жаңа» және оның нормасын орындаған «ескі», бірақ пайдаланылып жатқан автомобильдердің саны.

Жөндеуаралық орташа жүрісті анықтаймыз, км:

1.  ПАЗ –3205

    = 0,8 × 259200 = 207360

    L_к.ср. =

 

2. Газель

    = 0,8 × 187200 = 149760

   L_к.ср. =

 

3.МАН

    = 0,8 × 259200 = 207360

    L_к.ср. =

Тәуліктік орташа жүріспен түзетілген ТҚК мерзімділігі және КЖ-ге дейінгі жүріс, км:

1.  ПАЗ –3205

    = 180

    = 14 × 180 = 2520

    = 4 × 2520 = 10080

    = 22 × 10080 = 221760

2.  Газель

    = 250

    = 10 × 250 = 2500

    = 4 × 2500 = 10000

    = 17 × 10000 = 170000

 

 

3. МАН

1. = 280

    = 12 × 280 = 3360

    = 4 × 3360 = 13440

    = 18 × 13440 = 241920

 

 

2.1.2. Цикл ішінде бір автомобильге келетін КЖ, ТҚК санын анықтау

 

Цикл ішінде бір автомобильге келетін техникалық әсер етулердің  саны келесі формулалармен анықталады [1]:

 

,     (2.5)

,     (2.6)

,    (2.7)

,      (2.8)

мұнда    – автомобильдің циклдік жүрісі,км.

 

1.  ПАЗ –3205

    = 1   

   

   

   

2.  Газель

    = 1

  

   

   

 

3.МАН

    = 1   

   

   

   

 

 

2.1.3.Циклдік техникалық дайындық коэффициентін есептеу

 

Циклдік техникалық дайындық коэффициенті келесі формуламен анықталады [1]:

        ,    (2.9)

мұнда    – автомобильдің цикл ішінде техникалық түзу күйінде болған күндерінің саны;

           – автомобильдің цикл ішінде ТҚК мен жөндеуде тұрған күндерінің саны.

                      ,        (2.10)

    ,   (2.11)

мұнда       – автомобильдің КЖ-де тұрған күндерінің саны;

       – автомобильдің ТҚК мен АЖ-да меншікті тұру күндері,

                        күн/1000 км ;

            –автомобильдің пайдалану басынан бергі жүрісін ескеретін      коэффициент;

 

           = ,     (2.12)

мұнда     – автомобильдің заводта КЖ-де нормативті тұру күндері;

            – автомобильді АЖЗ-ға апарып-әкелуге жұмсалатын күндер саны,  -тан 10-20% етіп қабылдайды.

           Автомобильдің ТҚК мен жөндеуде  тұру нормаларын және  коэффициентінің мәнін тағайындаймыз [1]:

1.  ПАЗ –3205

    = 0,5 күн /1000 км

    = 20 күн

    = 0,1 × = 0,1× 20 » 2 күн

    = 20 + 2 = 22 күн

    = 1,4

2.  Газель

   = 0,35 күн /1000 км

    = 20 күн

    = 0,1 × = 0,1× 20 = 2 күн

    = 20 + 2 = 22 күн

    = 1,3

3.МАН

= 0,5-0,55 күн /1000 км

    = 25 күн

    = 0,1 × = 0,1× 25 » 2,5 күн

    = 25 + 2,5 = 27,5 күн

    = 1,4

 

Циклдік   a_Т мәнін анықтаймыз:

1.  ПАЗ –695

    =

   =

     a_Т  =

 

2.  Газель

   =

   =

     a_Т  =

 

3.МАН

=

   =

     a_Т  =

 

 

2.1.4. Жыл ішінде бір автомобильге келетін және жалпы автопарк бойынша   ТҚК санын анықтау

 

Жыл ішінде бір автомобильге келетін  ТҚК саны келесі формулалармен анықталады[1]:

       ,    (2.13)

      ,    (2.14)

,    (2.15)

мұнда    – циклдан жылға өту коэффициенті.

      ,     (2.16)

мұнда     – автомобильдің жылдық жүрісі, км;

                   ,   (2.17)

мұнда     – АТК-ның жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны.

Олай болса:

1. ПАЗ –695

    = 365 × 180 × 0,87 = 57159 км

    =

= 1232 × 0,26 = 320,32

  = 66 × 0,26 = 17,16

  = 21 × 0,26 = 5,46

2.  Газель

    = 365 × 250 × 0,86 = 78475 км

    =

= 680 × 0,46 = 312,8

  = 51 × 0,46 = 23,46

  = 16 × 0,46 = 7,36

3.МАН

   = 365 × 280 × 0,81 = 82782 км

    =

= 864 × 0,34 = 293,76

  = 54 × 0,34 = 18,36

  = 17 × 0,34 = 5,78

 

Жалпы парк бойынша ТҚК  саны[1]:

        ,    (2.18)

      ,     (2.19)

      ,    (2.20)

мұнда    – автомобильдердің тізімдік саны.

1.  ПАЗ –695

    = 320,32 × 49 = 15696

    = 17,16 × 49 = 841

    = 5,46 × 49 = 268

2.  Газель

    = 312,8 × 56 = 17517

    = 23,46 × 56 = 1314

    = 7,36 × 56 = 412

3.МАН

    = 293,76 × 44 = 12925

    = 18,36 × 44 = 808

    = 5,78 × 44 = 254

Жалпы автопарк бойынша   ТҚК санын анықтаймыз:

       = 15696 + 17517+12925 = 46138,

= 841 + 1314 + 808 = 2963,

= 268 + 412 + 254 = 934.

 

Жалпы автопарк бойынша  диагностикалық әсер етулердің жылдық санын анықтау.

Жалпы парк бойынша D – 1 саны [1]:

           ,   (2.21)

      = 1,1× 2963 – 934 = 2325.

Жалпы парк бойынша D – 2 саны [1]:

     ,    (2.22)

     = 1,2× 934 = 1121.

2.1.5. Автомобильдердің ТҚК мен диагностикасы бойынша тәуліктік бағдарламаны есептеу

 

ТҚК мен диагностика  түрлері бойынша тәуліктік бағдарлама [1]:

                 ,    (2.23)

мұнда   – ТҚК мен диагностиканың әрбір түрі бойынша тәуліктік бағдарлама;

                – ТҚК мен диагностиканы орындауға арналған аймақтың жыл ішіндегі жұмыс күндерінің саны.

 

          = ,

        = ,

       = ,

       = ,

        = ,

 

2.2. Жұмыстардың жылдық көлемін есептеу

 

1. Нормативті еңбек мөлшерлерді таңдау және түзету

 

Еңбек мөлшерлерді есептеу  үшін тағайындаймыз:

– ТҚК мен АЖ нормативті еңбек  мөлшерлері [5]:

1. ПАЗ - 695

    = 0,8 ад-сағ;

       = 5,8 ад-сағ;

       = 24,0 ад-сағ;

       = 6,5 ад-сағ;

2. Газель

    = 0,5 ад-сағ;

      = 4,0 ад-сағ;

       = 15,0 ад-сағ;

       = 4,5 ад-сағ;

3. МАН

    = 1,2 ад-сағ;

       = 9,5 ад-сағ;

       = 35,0 ад-сағ;

       = 8,5 ад-сағ;

– пайдалану жағдайының III категориясын ескеретін коэффициент,

   К₁ = 1,2;

– жылжымалы құрамның модификациясын ескеретін коэффициент     (базалы модель), К₂ = 1,0;

– ыстық құрғақ климаттық ауданды ескеретін коэффициент,

   К₃ = 1,1;

– автомобильдердің пайдалану басынан бергі жүрісін ескеретін коэффициент:

    ПАЗ-3205 үшін – К₄ = 1,0;

    МАН үшін – К₄ = 1,3;

    Газель үшін – К₄ = 1,3;

– АТК-дағы автомобильдер санын ескеретін коэффициент,  К₅ = 1,05.

КҚК есептік еңбек  мөлшері[1]:

,       (2.24)

,    (2.25)