Идеи ренессанса в Украине

Ведущую роль в промышленном развитии города стали играть мануфактурные  предприятия. Крупнейшими из них  были “Арсенал” и Киево-Межи-горская  фаянсовая фабрика.

Развитие промышленного производства города способствовало росту его  внутренней и внешней торговли. Ежегодно в Киеве собиралось шесть ярмарок, известнейшей из которых была Контрактовая, происходившая на Подоле. Оживление  торговли увеличивало потребности  транспорта. С 1823 г. начались регулярные перевозки грузов и пассажиров по Днепру, а в 1835 г. в Киеве возникло первое акционерное пароходное общество.

Бурное экономическое развитие сказалось на застройке города. По новому генеральному плану 1837 г. , составленному  под руководством архитектора В. Беретти, Киев, дотоле разделённый на три части (Верхний город, Печерск  и Подол), объединили в одно целое. Прокладывались новые прямые магистрали — Владимирская улица. Бульварная улица (с 1869 г. Биби-ковский бульвар, ныне бульвар  Тараса Шевченко), застраивались Липки, долина р. Лыбедь; сооружались огромные строения в стиле позднего классицизма: университет св. Владимира (1837—1842 гг. , арх. В. Беретти), институт благородных  девиц (1838—1842 гг. , арх. В. Беретти).

Киев был одним из центров  движения декабристов на Украине. На протяжении 1822—1825 гг. в городе состоялись четыре съезда Южного общества декабристов. После восстания 14 декабря 1825 г. в  Петербурге на Киевщине произошло восстание  Черниговского полка (29 декабря 1825 г. — 3 января 1826 г. ).

В середине 19 в. Киев, вопреки официально назначенной ему роли центра русификаторской  политики царизма, стал центром общеполитического  украинского национального движения. В начале 1846 г. была создана нелегальная  политическая организация — Кирилло-Мефодиевское общество {братство}. Но весной 1847 г, общество было разоблачено, а его члены  подверглись преследованиям и репрессиям.

Реформы 60-х гг. открыли простор  для развития капиталистических  отношений как в сельском хозяйстве, так и в промышленности. Киев во второй половине 19 в. — административный центр трёх губерний:

Киевской, Волынской и Подольской — быстро приобретал значение важного  экономического, политического и  культурного центра.

Следствием экономического подъёма  стали киевские “строительные горячки”, охватившие город с середины 1880-х  гг. Всего лишь за 30 лет (к началу первой мировой войны) Киев неузнаваемо  изменил свой облик. В то время  были построены сотни многоэтажных жилых, т. наз. доходных, здании; десятки  общественных сооружений — театров, библиотек, банков, музеев, храмов всех вероисповедании, больниц, поликлиник, бань, высших и средних учебных  заведений. Тогда же появился крытый рынок и ипподром. Все центральные  улицы были замощены, освещены сперва газом, а затем электричеством, оборудованы  водопроводом, канализацией; в городе функционировали телеграф, телефон, а впоследствии и первый в Российской империи электрический трамвай, фуникулёр.

На протяжении 60—70-х гг. в Киеве  действовала организация украинской интеллигенции — громада. В 1874 г. громада инициировала создание украинского  научного общества — Юго-Западного  отделения Российского географического  общества. Оно стало активно работать над изучением этнографии, языка, экономики Украины. Правда, согласно Эмс-кому указу (1876г. ) отделение было распущено, а его активные члены  подверглись репрессиям.

Во время революции 1905—1907 гг. М. Грушевский перевёл из Львова в Киев издание “Літературно-наукового  вісника”, создал в Киеве Украинское научное общество (1907 г. ).

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://www. stydent. od. ua/