Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Система "зелёнаяﾠ карта" перспективы развития

Например, еслиﾠ имущественный ущербﾠ одному потерпевшемуﾠ в результатеﾠ ДТП составилﾠ 300 тысячﾠ рублей, то, выплатив 1ﾠ тысяч рублейﾠ по полисуﾠ обязательного страхования, страховщик оставшиесяﾠ 180 тысячﾠ рублей выплачиваетﾠ согласно полисуﾠ дополнительного страхованияﾠ автогражданской ответственности. Данный полисﾠ (дополнительного страхованияﾠ автогражданской ответственностиﾠ иначе называетсяﾠ полисом-зонтиком.ﾠ

Страховая суммаﾠ по полисуﾠ обязательного страхованияﾠ будет проходитьﾠ согласно договоруﾠ дострахования автогражданскойﾠ ответственности, как франшиза.ﾠ

Таким образом, страховщики нашлиﾠ способ оградитьﾠ страхователей отﾠ ненужных трат.ﾠ

Однакоﾠ приﾠ дополнительномﾠ страхованииﾠ ответственностиﾠ остаетсяﾠ одноﾠ неудобствоﾠ - страховательﾠ заключаетﾠ такойﾠ договорﾠ со страховщикомﾠ отдельно, а это, какﾠ правило, лишняяﾠ тратаﾠ времени.ﾠ

Поэтому, какﾠ уже былоﾠ отмечено, воﾠ избежание ненужнойﾠ волокиты поﾠ заполнению полисаﾠ дополнительного страхованияﾠ гражданской ответственности, следовало быﾠ в законеﾠ указать, чтоﾠ страховая суммаﾠ не можетﾠ быть нижеﾠ 400 тысячﾠ рублей. Изﾠ этого следует, что застраховатьﾠ свою автогражданскуюﾠ ответственность максимальноﾠ можно наﾠ любую суммуﾠ (как показываетﾠ страховая практикаﾠ на 25 —35 тысячﾠ долларов США), а минимальноﾠ не нижеﾠ 400 тысячﾠ рублей. Такﾠ что, автолюбитель, застраховавший своюﾠ ответственность наﾠ сумму отﾠ 400 тысячﾠ рублей до, к примеру, 900 тысячﾠ рублей, обезопасилﾠ себя отﾠ лишних проблем.ﾠ

Подводя итог данной главыﾠ необходимо отметить, что:ﾠ

1. Страхованиеﾠ в жизниﾠ российского гражданинаﾠ постепенно начинаетﾠ играть туﾠ основную роль, которую оноﾠ играет в странах с более развитымﾠ страховым механизмомﾠ регулирования отношенийﾠ в сфере возмещенияﾠ ущерба,   своевременногоﾠ произведения   выплатﾠ и   неﾠ стоит  забывать   о воспитательной   ролиﾠ страхования.    В    случаеﾠ произведения   выплатыﾠ потерпевшим соﾠ страхователя (виновникﾠ ДТП) страховщик, на следующийﾠ год страхования, за страховкуﾠ может взыскатьﾠ по двойномуﾠ тарифу.ﾠ

2. На  российском рынкеﾠ услуг происходитﾠ становление и укрепление инфраструктурыﾠ страхования,     проявляющееся    в     совершенствованииﾠ законодательства,   подзаконныхﾠ нормативно-правовых   актов,   выработке судебнойﾠ практики,   появленииﾠ новых  страховых  продуктов  на   основеﾠ использования передовогоﾠ зарубежного опыта.ﾠ

3. В конечном   итогеﾠ всеﾠ эти  позитивные  изменения  страховых отношенийﾠ приведут к чёткой унификацииﾠ страховой сферы, стабильности работыﾠ страховых компаний, правомерности действийﾠ и своевременностиﾠ выплат, снижениюﾠ правонарушений в области дорожногоﾠ движения, возможностиﾠ урегулирования страховыхﾠ споров предпочтительноﾠ в досудебномﾠ порядке и за кратчайшиеﾠ сроки.ﾠ

4. Приﾠ страховании автогражданскойﾠ ответственности основнымﾠ поводом решенияﾠ вопроса в судебном порядкеﾠ является денежнаяﾠ оценка возмещенияﾠ вреда, с которой потерпевшийﾠ вправе неﾠ согласиться. К судебному разбирательствуﾠ может привести: нежелание виновникаﾠ выплатить всюﾠ сумму ущербаﾠ (как полностью, так и в рассрочку), невозможность решенияﾠ вопроса в указанный претензиейﾠ тридцатидневный срок, умышленное созданиеﾠ должником волокиты, желание должникаﾠ оспорить своюﾠ вину в ДТП и т.д.ﾠ

На виновникаﾠ ДТПﾠ можноﾠ податьﾠ в судﾠ по искуﾠ о возмещенииﾠ ущербаﾠ с виновникаﾠ ДТПﾠ и в процессеﾠ судебногоﾠ производства, узнав, чтоﾠ ответчикﾠ застраховалﾠ своюﾠ ответственность, привлечьﾠ страховщикаﾠ в качествеﾠ третьегоﾠ лица. На страховуюﾠ компанию, в данномﾠ случае, можноﾠ податьﾠ в судﾠ по искамﾠ о полученииﾠ страховойﾠ компенсацииﾠ в случаеﾠ немотивированногоﾠ отказаﾠ страховщикаﾠ в выплате, либоﾠ в намеренномﾠ задержанииﾠ страховойﾠ выплаты, задержанииﾠ рассмотренияﾠ заявленияﾠ на страховуюﾠ выплату, нарушенияﾠ допустимыхﾠ сроков, указанныхﾠ в Правилахﾠ илиﾠ Законеﾠ об ОСАГОﾠ и т.д.ﾠ

 

 

 

 

 

 

 

Заключениеㅤﾠ

Изложенные в данной работеㅤﾠ теоретические и практические аспектыㅤﾠ страхования гражданскойㅤﾠ ответственности владельцевㅤﾠ транспортных средствㅤﾠ доказывают, чтоﾠ данный видﾠ страхования являетсяㅤﾠ объективной социально-экономическоㅤﾠ необходимостью настоящегоㅤﾠ времени, цельюﾠ которого являетсяㅤﾠ предоставление финансовыхㅤﾠ гарантий возмещенияㅤﾠ убытков страхователя.ㅤﾠ

Страхование ответственностиㅤﾠ выступает в качестве одногоㅤﾠ из важнейшихㅤﾠ элементов социальнойㅤﾠ защиты человека. Поэтому сегодняㅤﾠ на первомㅤﾠ месте однозначноㅤﾠ стоит обязательноеㅤﾠ страхование ответственностиㅤﾠ за причинениеㅤﾠ вреда. Данныйㅤﾠ вид страхования, с однойﾠ стороны, защищаетㅤﾠ страхователя от финансовых потерь, которые он может понестиㅤﾠ в результатеㅤﾠ предъявления к нему требованийㅤﾠ о погашенииㅤﾠ ущерба, причиненногоㅤﾠ третьей стороне, а с другой стороны, система страхованияㅤﾠ ответственности защищаетㅤﾠ имущественные интересыㅤﾠ третьих лиц, которые приобретаютㅤﾠ гарантии, что нанесенный им ущерб будетﾠ возмещен.ㅤﾠ

В даннойㅤﾠ работе прослеживаетсяㅤﾠ история возникновенияㅤﾠ и развитияㅤﾠ страхования гражданскойㅤﾠ ответственности владельцевㅤﾠ транспортных средств, а такﾠ же рассматриваетсяㅤﾠ сущность системыㅤﾠ «Зеленая картаㅤﾠ и этапыㅤﾠ ее становленияㅤﾠ и механизмㅤﾠ функционирования.ㅤﾠ

В сущности, «Зеленая карта»ㅤﾠ - это страховой полис, который базируетсяㅤﾠ на законеㅤﾠ об обязательномㅤﾠ страховании гражданскойㅤﾠ ответственности владельцаㅤﾠ транспортного средстваㅤﾠ и подтверждаетㅤﾠ наличие у него страховогоㅤﾠ покрытия, действительногоㅤﾠ на территорииㅤﾠ стран-членов системыㅤﾠ «Зеленая карта».ㅤﾠ

Система «Зеленаяㅤﾠ карта» - соглашение о взаимном признанииㅤﾠ страхового покрытияㅤﾠ гражданской ответственностиㅤﾠ владельцев автотранспортныхㅤﾠ средств и оказании взаимнойㅤﾠ помощи по урегулированию убытков, возникающих в международном автотранспортномㅤﾠ сообщении.ㅤﾠ

Создание системыㅤﾠ «Зеленая карта»ㅤﾠ должно было обеспечить достижениеㅤﾠ двух основныхㅤﾠ целей:ㅤﾠ

1.интересы  потерпевшейㅤﾠ стороныﾠ должныㅤﾠ бытьﾠ защищеныㅤﾠ в любойㅤﾠ странеﾠ посещенияㅤﾠ в случаеㅤﾠ дорожно-транспортногﾠ происшествия, виновникомﾠ которогоㅤﾠ являетсяﾠ иностранныйㅤﾠ гражданин;ㅤﾠ

2.иностранный  гражданин, являющийсяﾠ владельцемㅤﾠ илиﾠ водителемㅤﾠ автотранспортногоﾠ средства, зарегистрированногоﾠ за рубежом, не долженﾠ встречатьㅤﾠ препятствийﾠ в странеﾠ посещенияㅤﾠ в видеﾠ различныхﾠ требованийㅤﾠ и ограничений, определяемыхﾠ национальнымиㅤﾠ законамиﾠ об обязательномﾠ страхованииㅤﾠ гражданскойﾠ ответственностиㅤﾠ автовладельца.ㅤﾠ

Кроме того в рамкахㅤﾠ главы, посвященнойㅤﾠ системе «Зеленаяㅤﾠ карта», рассматриваютсяㅤﾠ основные структурныеㅤﾠ элементы даннойㅤﾠ системы - Национальные бюро стран-членов системыㅤﾠ «Зеленая карта»ㅤﾠ и объединяющийㅤﾠ их органﾠ - Советﾠ Бюро. Раскрываютсяㅤﾠ основные функцииㅤﾠ Национальных бюро (эмиссия «зеленыхㅤﾠ карт» и урегулирование возникающихㅤﾠ на территорииㅤﾠ данной страныㅤﾠ претензий) и цели для которых они создаются (обеспечениㅤﾠ взаимной гарантии: для правительстваㅤﾠ страны, в которой создаетсяㅤﾠ бюро и для бюро страны посещения). Так же в даннойㅤﾠ главе рассмотреныㅤﾠ условия и процедура принятияㅤﾠ новых членовㅤﾠ в системуㅤﾠ «Зеленая карта». Освещение вышеуказаннойㅤﾠ информации позволяетㅤﾠ составить представлениеㅤﾠ о структуреㅤﾠ системы «Зеленаяㅤﾠ карта» и механизме ее функционирования.ㅤﾠ

Частьㅤ работыㅤﾠ посвященаㅤ рассмотрениюㅤﾠ нормативныхㅤ источников, какㅤ национальныхㅤﾠ такㅤ и международных, регулирующихㅤﾠ страхованиеㅤ гражданскойㅤﾠ ответственностиㅤ владельцевㅤﾠ транспортныхㅤ средств.ㅤﾠ

Наличиеㅤ такойㅤﾠ нормыㅤ права, какㅤ необходимостьㅤﾠ защитыㅤ интересовㅤﾠ третьихㅤ лицㅤﾠ в случаяхㅤﾠ причиненияㅤ им ущерба, в законодательствеㅤ большинстваㅤﾠ государств, и определилоㅤ необходимостьㅤﾠ принятияㅤ имиㅤﾠ законаㅤ об обязательномㅤ страхованииㅤﾠ гражданскойㅤ ответственностиㅤﾠ владельцевㅤ транспортныхㅤﾠ средств.ㅤﾠ

На международномㅤﾠ уровнеﾠ данныйㅤﾠ видﾠ страхования, помимоﾠ национальныхㅤﾠ законовﾠ об обязательномﾠ страховании, регулируетсяﾠ единымㅤﾠ документом, подписаннымㅤﾠ всемиﾠ странами-участницамㅤﾠ системыﾠ «Зеленаяㅤﾠ кара»ﾠ - «Внутреннимиﾠ положениями». Кромеﾠ тогоㅤﾠ по вопросамㅤﾠ страхованияﾠ гражданскойㅤﾠ ответственностиﾠ владельцевㅤﾠ транспортныхﾠ средствㅤﾠ былиﾠ изданыㅤﾠ 4 специализированныеㅤﾠ Директивы, плюсㅤﾠ значительноеﾠ числоㅤﾠ дополняющихﾠ Директивㅤﾠ Советаﾠ ЕС и иныхㅤﾠ нормативныхﾠ актов.ㅤﾠ

В работеㅤﾠ делается выводㅤﾠ о необходимостиㅤﾠ проведения страхованияㅤﾠ гражданской ответственностиㅤﾠ владельцев транспортныхㅤﾠ средств в Российской Федерацииㅤﾠ и вступленииㅤﾠ нашей страныㅤﾠ в системуㅤﾠ «Зеленая карта».ㅤﾠ

Отсутствиеㅤﾠ подобногоㅤﾠ законодательстваㅤﾠ влеклоㅤﾠ за собойㅤﾠ неизбежныеㅤﾠ проблемы: систематическоеㅤﾠ уклонениеㅤﾠ виновниковㅤﾠ дорожно-транспортныㅤﾠ происшествийㅤﾠ от возмещенияㅤﾠ причиненногоㅤﾠ ущерба, усложнениеㅤﾠ процедурыㅤﾠ урегулированияㅤﾠ претензий, необходимостьㅤﾠ приобретенияㅤﾠ страховыхㅤﾠ полисовㅤﾠ у иностранныхㅤﾠ страховщиков, чтоㅤﾠ вызывалоㅤﾠ колоссальныйㅤﾠ оттокㅤﾠ иностраннойㅤﾠ валютыㅤﾠ за рубеж. Вступлениеㅤﾠ Российскойㅤﾠ Федерацииㅤﾠ в системуㅤﾠ «Зеленаяㅤﾠ карта»ㅤﾠ обеспечилоㅤﾠ не толькоㅤﾠ инвестированиеㅤﾠ значительныхㅤﾠ валютныхㅤﾠ суммㅤﾠ в экономикуㅤﾠ нашейㅤﾠ страны, но и повысилоㅤﾠ авторитетㅤﾠ республикиㅤﾠ на международнойㅤﾠ арене.ㅤﾠ

В отдельнойㅤﾠ частиㅤ работыㅤﾠ рассматриваетсяㅤ понятиеㅤﾠ договораㅤ страхованияㅤﾠ и существенныеㅤﾠ условияㅤ данногоㅤﾠ договора. Такㅤﾠ какㅤ именноㅤﾠ предметㅤ договора, а такжеㅤﾠ условия, названныеㅤﾠ в работеㅤﾠ существенными, позволяютㅤﾠ отличитьㅤ названныйㅤﾠ договорㅤ от договоровㅤ другихㅤﾠ видов. Особоеㅤﾠ значениеㅤ существенныхㅤﾠ условийㅤ ещеㅤﾠ состоитㅤ и в том, чтоㅤ отсутствиеㅤﾠ хотяㅤ бы одногоㅤ такогоㅤﾠ условияㅤ не позволяетㅤ считатьㅤﾠ договорㅤ заключенным.ㅤﾠ

Частьﾠ работыㅤﾠ посвященаﾠ заключению, переоформлениюﾠ и прекращениюﾠ договоровㅤﾠ страхованияﾠ «Зеленаяㅤﾠ карта», чтоﾠ отражаетﾠ практическийㅤﾠ аспектﾠ проведенияㅤﾠ данногоﾠ видаﾠ страхования.ㅤﾠ

С прекращениемㅤﾠ договора страхованияㅤﾠ прекращаются праваﾠ и обязанностиㅤﾠ страхователя и страховщика друг перед другомㅤﾠ - это отдельная главаﾠ работы. Знаниеㅤﾠ и правильноеㅤﾠ толкование перечисленныхㅤﾠ оснований прекращенияㅤﾠ договора страхованияㅤﾠ гражданской ответственностиㅤﾠ владельцев транспортныхㅤﾠ средств позволит, с однойﾠ стороны, избежатьㅤﾠ совершения действийㅤﾠ способных привестиㅤﾠ к прекращениюㅤﾠ договора, а с другойㅤﾠ стороны исключитьㅤﾠ предъявление сторонамиㅤﾠ соглашения друг к другуﾠ необоснованным претензий.ㅤﾠ

Такㅤ жеﾠ в работеㅤﾠ пришлосьㅤ подробноㅤﾠ остановитьсяㅤ наﾠ взаимоотношениях, возникающихㅤﾠ междуㅤ Национальнымㅤﾠ бюроㅤ страныㅤﾠ происшествияㅤ и страховщика, выдавшегоㅤﾠ полисㅤ «Зеленаяㅤﾠ карта», и их взаимодействииㅤﾠ в областиㅤﾠ урегулированияㅤ страховыхㅤﾠ случаев. Наличиеㅤﾠ специфическихㅤ особенностей, характерныхㅤ дляㅤﾠ данногоㅤ видаㅤﾠ страхованияㅤ требуетㅤﾠ знанийㅤ обﾠ условияхㅤ рассмотренияㅤﾠ требований, о назначенииㅤ представителейㅤﾠ страховщикаㅤ наﾠ территорииㅤ стран-членоㅤﾠ системыㅤ «Зеленаяㅤﾠ карта», обﾠ условияхㅤ выплатыㅤﾠ страховогоㅤ возмещения. Отлаженныеㅤ взаимоотношенияㅤﾠ междуㅤ участникамиㅤﾠ системыㅤ «Зеленаяㅤﾠ карта»ㅤ и обеспечиваютㅤ эффективностьㅤﾠ ее функционирования.ㅤﾠ

 

 

 

 

 

 

Списокㅤ использованныхㅤﾠ источниковㅤﾠ

1.Авчинкин  Д. «Страхование автогражданскойㅤﾠ ответственности - система «Зеленаяㅤﾠ карта» // Российской Федерации. 2011. №3ㅤﾠ

2.Абрамов  В.Ю. Страхование: теорияㅤﾠ и практика. М.: Волтерсㅤﾠ Клувер, 2011. 504 с.ㅤﾠ

3.Гвозденко  А.А. Основы страхования: учебник  для вузов изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Финансыㅤﾠ и статистика, 2012. 318 с.ㅤﾠ

4.Демидова  Н.Н. Страховоеㅤ дело: Учеб. пособиеㅤﾠ дляㅤ студентовㅤﾠ неэкон. специальностейㅤﾠ вузов. Могилев: МГУ, 2011. 197 с.ㅤﾠ

5.ДТП  и действия егоﾠ участников. сост.: А.А. Сушко, А.Я. Занимон, В.В. Бируля. Мн.: Тонпик, 2012. 53 с.ㅤﾠ

6.Журавин  С.Г. Краткийㅤ курсㅤﾠ историиㅤ страхования. М.: Анкил. 2010. 1ﾠ с.ㅤﾠ

7.Залетов  А.Н., Пукалаㅤﾠ Р. Страховыеㅤﾠ рынкиㅤﾠ Восточнойㅤﾠ Европыㅤﾠ и СНГ, Справочноеㅤﾠ пособиеㅤﾠ из серииㅤﾠ «Библиотекаㅤﾠ страхования»ㅤﾠ К.: Международнаяㅤﾠ агенцияㅤﾠ «BeeZone», 2011. 624 с.ㅤﾠ

8.Кадагидзе  Д. «Страховоеㅤﾠ законодательствоㅤﾠ странㅤﾠ Европейскогоㅤﾠ Союзаㅤﾠ в областиㅤﾠ страхованияㅤﾠ гражданскойㅤﾠ ответственностиㅤﾠ владельцевㅤﾠ автотранспортныхㅤﾠ средств»ㅤﾠ // Страховоеㅤﾠ право. 2012. №2ㅤﾠ ﾠ

9.Кисловская  А. «Страхование гражданскойㅤﾠ ответственности владельцевㅤﾠ транспортных средствㅤﾠ в ЕС»ﾠ // Страховоеㅤﾠ право. 2010. №2ㅤﾠ

10.Кисляк  А. «Возможныеㅤﾠ последствияㅤﾠ глобализацииㅤﾠ дляㅤﾠ страховогоㅤﾠ бизнесаㅤﾠ Российскойㅤﾠ Федерацииㅤﾠ // Страхованиеㅤﾠ в России. 2011. №10, 11ﾠ ﾠ

11.Краснова  И.И. Организационно-экономические  основыㅤﾠ формирования механизмаㅤﾠ страховой деятельностиㅤﾠ на автотранспортеㅤﾠ Российской Федерации: Диссертация на соискание ученойㅤﾠ степени кандидатаㅤﾠ экономических наук: Защищена 05.03.2003: Утв. 08.07.2003. Мн., 2010.ㅤﾠ

12.Кучерин  П.М. «Страхование автогражданскойㅤﾠ ответственности в РФ» Мн.: 2012.ㅤﾠ

13.Мурина  Н.Н., Роговская А.А. Страховое дело: учебное пособиеㅤﾠ для студентовㅤﾠ экономических специальностейㅤﾠ учреждений, обеспечивающихㅤﾠ получение высшегоㅤﾠ образования Российскойㅤﾠ Федерации: ИВЦﾠ Минфина, 2010. 245 с.ㅤﾠ

14.Обязанности  и ответственность водителяㅤﾠ и владельцаㅤﾠ автомобиля. Сост. В.Ф. Бохан. Мн.: Дикта, 2012. 1ﾠ с.ㅤﾠ

15.Рассолова  Т.М. «Обязательноеﾠ страхованиеㅤﾠ автогражданскойﾠ ответственности: Гражданско-правовоﾠ аспект: Учеб. пособие. М.: Юнити-Дана, 2014. 160 с.ㅤﾠ

16.Романова  В. «Дорогуㅤ Зеленойㅤﾠ карте»ㅤ // Компасㅤ экспедитораㅤﾠ и перевозчика. 2013. №5ㅤﾠ

17.Сербиновский  Б.Ю. «Страховоеﾠ дело»ㅤﾠ Учеб. пособиеㅤﾠ дляﾠ вузов. Изд-ﾠ 5-е, перераб. и доп. Ростовㅤﾠ на Дону: Феникс, 2012. 416 с.ㅤﾠ