Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2013 в 23:42, курсовая работа
Технологічне оснащення ремонту автомобілів і агрегатів є важливою ланкою в системі відновлення експлуатованої техніки. Для реалізації необхідних ремонтних впливів у повному об’ємі потрібна наявність широкої гами технологічних засобів, оптимальної по номенклатурі і по своїх характеристиках.
В умовах ринкової економіки при роздержавленні і приватизації машинобудівних підприємств частина номенклатури обладнання виявилася незатребуваною по економічним та організаційно-технічний причинам, а випуск нових зразків, необхідних реорганізованим ремонтним підприємствам, дотепер не налагоджений.
Вступ 6
Розділ 1. Технологічний розділ 9
1.1 Корегування нормативів ТО–1, ТО–2, ПР і КР для автомобільного парку 9
1.1.1 Коригування нормативів ТО і ремонту рухомого склад 9
1.2 Фактичний середній пробіг 11
1.3 Корегування нормативів пробігу 12
1.4 Корегування пробігу до капітального ремонту 13
1.5 Корегування пробігу від першого капітального ремонту до другого капітального ремонту 14
1.6 Середньо виважений пробіг до капітального ремонту 14
1.7 Кратність пробігів ТО – 1 15
1.8 Кратність пробігів ТО – 2 15
1.9. Коефіцієнт корегування нормативів технічного обслуговування К то 18
1.9.1 Коефіцієнт корегування нормативів трудомісткості поточного ремонту Кпр 18
1.10 Коефіцієнт технічної готовності (КТГ) 19
1.11 Визначення коефіцієнту використання автомобілів та річного пробігу 19
1.12 Визначення річного пробігу автомобілів 20
1.13 Визначення загального обслуговування за рік 20
1.14 Визначення добової програми по ТО автомобілів 21
У зв’язку з тим, що вихідні
дані відрізняються від еталонних
умов праці виконується корегування
нормативів.
Зм.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
10
БЦТК.М-011с.433.001.КР
Для коригування використовують наступні коефіцієнти:
К1 – коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації (вибирається з додатку №1);
К2 – коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу і організацію його роботи (вибирається з додатку №2);
К3 – коефіцієнт, що враховує природно – кліматичні умови (вибирається з додатку №3);
К4 – коефіцієнт, що враховує пробіг з початку експлуатації, а саме 50% автомобілів від 0,25 до 0,5 капітального ремонту КР, а решта від 0,75 – 1 КР (вибирається з додатку %4);
К5 – коефіцієнт, що враховує кількість дорожньо – транспортних засобів, які працюють на підприємстві (вибирається з додатку №5).
Коригують нормативи результуючими коефіцієнтами, які визначаються наступним чином:
Зм.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
11
БЦТК.М-011с.433.001.КР
1.2 Фактичний середній пробіг.
Lфер= ΣL/Ai (1.1)
ΣL – сумарний пробіг всіх автомобілів, км;
Аі - загальна кількість автомобілів, одиниць.
Таблиця 1.2
Модель автомобіля |
ΣL, км |
Аі одиниць |
Lфер,км |
ВАЗ 2112і |
2 100 000 |
17 |
123 529 |
ГАЗ 3110 |
3 950 000 |
25 |
158 000 |
ВАЗ 2109 |
9 000 500 |
44 |
204 557 |
ВАЗ 2107 |
7 800 000 |
28 |
278 571 |
Таблиця 1.3
Модель автомобіля |
Аі |
А |
А' |
ΣL |
Lфер | |
Базова |
Приведена |
Одиниць |
км | |||
ВАЗ 2112і |
17 |
5 |
12 |
2 100 000 |
123 529 | |
ГАЗ 3110 |
25 |
6 |
19 |
3 950 000 |
158 000 | |
ВАЗ 2109 |
44 |
11 |
33 |
9 000 500 |
204 557 | |
ВАЗ 2107 |
28 |
7 |
21 |
7 800 000 |
278 571 |
1.3 Корегування нормативів пробігу.
L1 = Lн1 × K1 × K3, км (1.2)
L2 = Lн2 × K1 × K3, км (1.3)
L1 – пробіг до ТО – 1, км;
L2 – пробіг до ТО – 2, км
Lн1 – нормативний пробіг до ТО – 1 (вибирається з додатку №6), км;
Lн2 – нормативний пробіг до ТО – 2 (вибирається з додатку №6), км;
K1 – коефіцієнт коректування нормативів в залежності від умов експлуатації (вибирається з додатку №1);
K3 – коефіцієнт коректування нормативів в залежності від природно – кліматичних умов (вибирається з додатку №3).
Перевірка:
n = LH2 / LH1 (1.4)
L2 = L1 × 4 (1.5)
Зм.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
12
БЦТК.М-011с.433.001.КР
Зм.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
13
БЦТК.М-011с.433.001.КР
Відхилення повинно бути не більше 10 %
Таблиця 1.4
Модель автомобіля |
Lн1, км |
Lн2, км |
K1 |
K3 |
L1, км |
L2, км |
n |
ВАЗ 2112і |
4 000 |
16 000 |
1 |
0,9 |
3 600 |
14 400 |
4 |
ГАЗ 3110 |
4 000 |
16 000 |
1 |
0,9 |
3 600 |
14 400 |
4 |
ВАЗ 2109 |
4 000 |
16 000 |
1 |
0,9 |
3 600 |
14 400 |
4 |
ВАЗ 2107 |
4 000 |
16 000 |
1 |
0,9 |
3 600 |
14 400 |
4 |
1.4 Корегування пробігу до капітального ремонтую.
Lкр = Lнкр × К1 × К2 × К3, км (1.6)
Lкр – пробіг до капітального ремонту, км;
Lнкр – нормативний пробіг до капітального ремонту, км;
К2 – коефіцієнт коректування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу і організації його роботи ( вибирається з додатку №2).
Таблиця 1.5
Модель автомобіля |
Lнкр |
К1 |
К2 |
К3 |
Lкр |
ВАЗ 2112і |
130 000 |
1 |
1 |
0,9 |
117 000 |
ГАЗ 3110 |
130 000 |
1 |
1 |
0,9 |
117 000 |
ВАЗ 2109 |
130 000 |
1 |
1 |
0,9 |
117 000 |
ВАЗ 2107 |
130 000 |
1 |
1 |
0,9 |
117 000 |
Зм.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
14
БЦТК.М-011с.433.001.КР
1.5 Корегування пробігу від першого капітального ремонту до другого капітального ремонту.
L’кр = Lкр × Ккр, км (1.7)
L’кр – пробіг від першого капітального ремонту до другого, км.
Таблиця 1.6
Модель автомобіля |
Lкр, км |
Ккр |
L’кр, км |
ВАЗ 2112і |
117 000 |
0,8 |
93 600 |
ГАЗ 3110 |
117 000 |
0,8 |
93 600 |
ВАЗ 2109 |
117 000 |
0,8 |
93 600 |
ВАЗ 2107 |
117 000 |
0,8 |
93 600 |
1.6 Середньо – виважений пробіг до капітального ремонту.
Lкрсв = ( Lкр × А + L’кр × А’) / ( А + А’), км (1.8)
А – автомобілі з пробігом
менше норми першого
А’ – автомобілі з пробігом, який дорівнює або більше норми до першого КР.
Таблиця 1.7
Модель автомобіля |
Lкр,км |
А |
L’кр,км |
А' |
Lкрсв,км |
ВАЗ 2112і |
117 000 |
5 |
93 600 |
12 |
100 482 |
ГАЗ 3110 |
117 000 |
6 |
93 600 |
19 |
99 216 |
ВАЗ 2109 |
117 000 |
11 |
93 600 |
33 |
99 450 |
ВАЗ 2107 |
117 000 |
7 |
93 600 |
21 |
99 450 |
1.7 Кратність пробігів ТО – 1.
n = L1 / Lед (1.9)
Lед – середньодобовий пробіг, км
Таблиця 1.8
Модель автомобіля |
L1,км |
Lед,км |
n, днів |
ВАЗ 2112і |
3 600 |
170 |
21 |
ГАЗ 3110 |
3 600 |
170 |
21 |
ВАЗ 2109 |
3 600 |
170 |
21 |
ВАЗ 2107 |
3 600 |
170 |
21 |
1.8 Кратність пробігів ТО – 2.
n = L2 / Lед (1.10)
Таблиця 1.9
Модель автомобіля |
Lкрсв,км |
L2,км |
n, днів |
ВАЗ 2112і |
16 000 |
170 |
94 |
ГАЗ 3110 |
16 000 |
170 |
94 |
ВАЗ 2109 |
16 000 |
170 |
94 |
ВАЗ 2107 |
16 000 |
170 |
94 |
Зм.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
15
БЦТК.М-011с.433.001.КР
Таблиця 1.10
Модель автомобіля |
Вид пробігу |
Призначення |
Пробіг, км | ||
Нормативний |
Скоригований |
Прийнятий до розрахунків | |||
ВАЗ 2112і |
Сер.доб. |
Lед |
------ |
------ |
170 |
До ТО - 1 |
L1 |
4 000 |
3 600 |
3 600 | |
До ТО - 2 |
L2 |
16 000 |
14 400 |
14 400 | |
До КРсв |
Lкрвс |
130 000 |
100 482 |
100 482 | |
До 1 - го КР |
Lкр |
130 000 |
117 000 |
117 000 | |
До 2 - го КР |
Lкр» |
104 000 |
93 600 |
93 600 | |
До списання |
234 000 |
210 600 |
210 600 | ||
ГАЗ 3110 |
Сер.доб. |
Lед |
------ |
------ |
170 |
До ТО - 1 |
L1 |
4 000 |
3 600 |
3 600 | |
До ТО - 2 |
L2 |
16 000 |
14 400 |
14 400 | |
До КРсв |
Lкрвс |
130 000 |
99 216 |
99 216 | |
До 1 - го КР |
Lкр |
130 000 |
117 000 |
117 000 | |
До 2 - го КР |
Lкр» |
104 000 |
93 600 |
93 600 | |
До списання |
234 000 |
210 600 |
210 600 | ||
ВАЗ 2109 |
Сер.доб. |
Lед |
------ |
------ |
170 |
До ТО - 1 |
L1 |
4 000 |
3 600 |
3 600 | |
До ТО - 2 |
L2 |
16 000 |
14 400 |
14 400 | |
До КРсв |
Lкрвс |
130 000 |
99 450 |
99 450 | |
До 1 - го КР |
Lкр |
130 000 |
117 000 |
117 000 | |
До 2 - го КР |
Lкр» |
104 000 |
93 600 |
93 600 | |
До списання |
234 000 |
210 600 |
210 600 | ||
ВАЗ 2107 |
Сер.доб. |
Lед |
------ |
------ |
170 |
До ТО - 1 |
L1 |
4 000 |
3 600 |
3 600 | |
До ТО - 2 |
L2 |
16 000 |
14 400 |
14 400 | |
До КРсв |
Lкрвс |
130 000 |
99 450 |
99 450 | |
До 1 - го КР |
Lкр |
130 000 |
117 000 |
117 000 | |
До 2 - го КР |
Lкр» |
104 000 |
93 600 |
93 600 | |
До списання |
234 000 |
210 600 |
210 600 |